同樣機油增多，為什麼「罵」本田的比「罵」長安的多？

熱點不錯過

引言：前後腳兒「出事」，解決方案也大同小異，為什麼東風本田成了「過街老鼠」，長安卻反而漲了不少粉？

3月2日，長安CS75的召回公告「如約而至」，除了質檢總局發布了正式召回公告外，長安也「加碼」表示將對涉事車型發動機相關零部件實行終身免費質保。

這一套迅速、高效的「組合拳」一出，不僅讓長安CS75「機油門」事件告一段落，還為長安贏得了不少掌聲。

然而，「難兄」東風本田CR-V的「機油門」事件還在繼續，並且長安CS75解決方案的落地進一步刺激了東風本田車主的情緒。

從問題上看，長安CS75與東風本田CRV所出現的情況十分相似，基本都是：機油液面升高、動力衰減、汽油味重等；而雙方給出的解決方案（升級EUC）也大同小異，那麼為什麼「罵」本田的比「罵」長安的多呢？

長安：態度端正，處理問題迅速及時

長安CS75曝出機油增多的消息與CR-V相差時間並不長，據多方平台數據顯示，長安CS75機油增多的投訴量從1月份開始明顯上升，2月份更是超越了本田諸多涉及「機油門」事件的車型躥升到第一位。

但這一事件並沒有導致長安車主的大規模維權，據一些車主投訴的信息來看，出現問題後長安經銷商已經採取升級ECU等方式嘗試幫助車主解決問題。

隨後，2月26日長安官方發布消息，稱近日接到CS75 1.5TGDI車主反應車輛出現機油液位增高等問題的數量增加，廠商十分重視，將在不晚於3月2日向社會公布完整的解決方案。

3月2日上午，在國家質檢總局網站上，發布了關於此次涉事車輛的召回信息；同時，長安還發布公告承諾對涉事車型發動機相關零部件實行終身免費質保。從官方第一次發布聲明到召回公告發布時間不過一周左右，這樣的處理速度以及「信用度」贏得了不少輿論的好感。

東風本田：處理不及時，言而無信

反觀東風本田，在2017年底就有大量車主反映車輛問題，廠家在2月2日才給出第一份答覆，而答覆中一概稱「正常現象」的做法顯然並沒有得到車主的認可。

同時，2月2日東風本田曾承諾將於2月12日給出解決方案，這個臨近春節的時間點，也被車主認為缺乏誠意。而2月12日官方給出的方案，並沒有與2月2日的說法有太大不同，東風本田仍然堅稱機油增多是正常現象。

不過，東風本田卻一反行業慣例，在未向質檢總局備案的情況下，「自行」宣布召回，不承認問題卻主動召回，這樣的矛盾行為更令車主覺得是欲蓋彌彰，而解決方案中修改機油尺、用戶手冊的做法也被認為是「愚弄」車主。

此外，時間到了3月初車主發現東風本田也並未依照承諾召回CR-V和思域，有車主發表言論稱「東風本田套路滿滿，毫無誠意，拿車主當傻子」，車主的憤怒情緒可見一斑。

沒有對比就沒有傷害

一輛普通的家用車涉及零部件上萬，出現個別問題廣大消費者基本都可以理性的對待。而忽視消費者利益，敷衍愚弄消費者只會引起更大的問題。

部分車型使用同款發動機的廣汽本田與東風本田在2月2日同時發布了對於機油液位升高的第一份公告，其中最關鍵的信息十分耐人尋味。

可以看到，延保的時間及里程數是相同的，但其中「保修」和「包修」一字之差對於車主來說可差距甚遠。

簡單說，「保修」是廠商會對問題發動機相關零部件維修，而依照三包無法排除故障可以更換髮動機；而「包修」是指廠商會對問題發動機承擔維修責任，車主無權免費更換髮動機。

兩個諧音字在這裡表達出兩家廠商完全不同的誠意，東風本田的車主在看到這兩份公告後會引起眾怒也有理有據。

東風本田之前的「言而無信」已經使車主積累了不少的憤怒情緒，而國家質檢總局於3月1日發布的公告，再度把這一事件推上了風口浪尖。

3月1日質檢總局發布公告稱，已約談東風本田就機油增多問題進行改進。並指出「生產企業目前提出的召回措施尚不完善」，這也就意味著東風本田此前提出的解決方案並未獲得官方認可，而東風本田此前所強調的一切也都顯得異常蒼白。

這場危機來得並非毫無預兆，東風本田也有很多機會可以儘早解決問題，然而東風本田似乎並沒有意識到問題的嚴重性，因此才會導致這樣的局面。

銷量的下滑只是個開始，這場信任危機恐怕會讓東風本田的大好局面付諸東流，而「療傷「怕不是個簡單的過程。

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