為何計程車可以幾十萬公里不大修，而私家車卻做不到？

計程車在我們的印象中總是十分廉價的手動擋車型，例如幾萬塊錢的捷達，桑塔納，伊蘭特，常常能在街頭巷尾中見到他們的身影。可就是這些廉價的計程車，卻能夠做到十萬乃至幾十萬公里不大修，反而我們呵護有加的私家車卻不行，其間緣由，相信許多車主都百思不得其解。

更誇大一點地說，「百萬公里不大修」都不算大新聞。一輛存放在長春轎車博物館，車牌號為：貴 AU3228 的捷達計程車就是其間的模範，從購車到行駛百萬公里的七年間，從未有過大修。

其實，發生這種現象不是天方夜譚，計程車每天跑幾百公里，各種路況各種當地跑不斷，保養也用的最廉價的一般機油，加油也是最一般最廉價的，可是這些都不重要；重要的，仍是它每天都在跑。這也是計程車和私家車最實質的差異！

我們必須得理解一個道理：車是拿來開的，不是拿來供的。要知道，轎車發動機磨損最強的時分就是冷啟動的一會兒，發動機低溫作業磨損的強度是正常溫度作業的好幾倍。

我們來對比一下私家車和計程車的作業狀況：

計程車啟動進入作業狀況以後，開始不斷地穿插在城市道路上，基本上除了吃飯和方便之外不會熄火泊車，整個進程下來，熄火泊車時長也不會超越一個小時。這種作業狀況，就保證了計程車的發動機一直在正常運轉。

而私家車則是走走停停，作業日中開車上班，下班，半途就事，買菜都要不斷地啟泊車輛，並且中心泊車時刻就顯著要比計程車要長得多，也就是說私家車的發動機一直在停止狀況和正常作業狀況頻頻切換，形成了發動機的磨損。發動機作業狀況的差異是形成這種狀況的最主要原因，但也不僅僅是因為這個，保養方面的不同也是其間一個不行疏忽的因素。

想必大部分車主都遵從著5000公里一保養的周期，但由於車輛長時間不運用，許多車乃至半年都開不到5000公里，這就形成車輛保養周期間隔時刻太長。而計程車在堅持每天跑幾百公里的作業狀況下，一般會一個月或者半個月就進行一次保養，這種規則的運用狀況，對人適用，對車相同適用。

因而，兩種車的用處和任務是不一樣的，這也決議了兩種車的運轉狀況和壽數，我們也不用過分強求。

但仍要著重強調的一點是，轎車是一種機械設備，跟人一樣，人不運動肌肉會萎縮，腦子不用也會不靈光，那相同的轎車也不能放，要多開多用，千萬不要把它作為神仙一樣供奉！

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