汽車選購篇（二）——正確看待車型改款和換代時的價格變化

想要買到又便宜又好的車，只從4S店庫存和銷售的角度來考慮一年不同時期的價格變化是不夠的。

如何在浩如煙海的汽車產品中，尋找那些處在生命周期價格低谷，同時又具備足夠的市場競爭力的車型，就是今天我們重點要解決的問題。

上圖所示為一款車型整個生命周期的全過程。人類有新生，成長，成熟，衰老，車也是一樣，每一個相對成熟的車型都會經歷引入期，成長期，成熟期，衰退期。當然，這是一個簡化後的理想狀態曲線，主要幫助我們理解概念。有的車型剛上市，基本就衰亡了（如Yeti）。其他案例還有很多，為避免拉仇恨在此不表。

車企為了盡量縮短成長期，延長成熟期，推遲衰退期的到來，會對產品進行不同程度的調整：如年度改款，中期改款，新增車型，調整配置，調整指導價等等。在整車壽命的晚期由於造型配置以及架構的全面老化，小修小補已經無濟於事，唯有通過全面換代才能復活該款車型，讓已經偏離主流的老久車型重新回到前線與競品廝殺。經典的車型由於廠家的匠心打造，可以長久的保持市場競爭力，因此我們現在才可以看到動輒10代的思域，動輒8代的凱美瑞。

每當一款車面臨中期改款或者全新換代的時候，就意味著老款車型將要清理庫存了，這時候往往就存在著購車的重要機會點。

注意，乾貨來了。

概念解釋：年度款，中期改款，換代

為什麼要說明這幾個定義呢？因為只有清楚了定義，才知道一台車處於生命周期中的哪個階段，才能判斷是否有檢漏的機會。

每家車企對於這幾個名詞的定義都會有所區別，比如最新的馬自達CX-5號稱是全新換代產品，在我看來只不過是一次較大的中期改款，因為動力總成和整車架構並沒有換代。

基於對各大主機廠的研究，根據改動範圍，我的總結如下圖。

對照上圖，根據實際的改動範圍就可以知道更改屬於什麼類型，進而也可以推斷出車型處於生命周期的哪個階段。

例如，2017年11月推出的昂科威2018款更改了前後保險杠，格柵，尾門和車燈等，升級了動力總成，在這裡屬於中期改款+。據此推斷，全新換代大概在2020年左右。

關於自主品牌和合資品牌的更新換代風格和節奏，在此不深入討論，以後準備另開一篇專門談。

概念解釋：價格重心

假如某車一共有3個車型A,B,C，售價對應的為10萬，11萬，12萬，這個月銷量中A車佔比20%，B車佔比20%，C車佔比60%。那麼這個月該車的價格重心為10萬*20%+11萬*20%+12萬*60%=11.4萬。價格重心客觀的反應了某款車在市場上的平均價格站位，這個概念常被用來作為市場分析的指標。

有了這個概念，結合著銷量我們就能做不少文章了。

上圖展示了昂科威在近3年的時間裡的價格重心和銷量變化，除了2015年4月1.5T車型上市將價格重心拉低以外，昂科威的價格保持了平穩中略有下降的趨勢。銷量則比較穩定的保持在峰值25000，平均20000左右的狀態。

看到這裡大家也許有一個疑問，哪些因素會導致價格變化呢？

概念：產品力/價格=競爭力

隨著上市時間變久，車輛的內外飾造型逐漸變得老舊，相對於不斷推陳出新的競品來說配置豐富程度和先進程度都會下降，因此帶來的結果就是產品力隨著上市的時間長度變長會逐漸走弱。

根據以上公式可知，為了防止產品力走弱帶來的競爭力的下降，車企一般都會不斷調低終端售價，以保持持續的競爭力。

相對的產品力為不可控因素，價格則為可控因素，最終目的都是為了達到持續的高競爭力。打價格戰可以短時間內迅速提高競爭力，但對品牌和產品的傷害巨大，可謂飲鴆止渴。

因此對於一款昂科威這種成熟的產品，價格穩定的小幅下降是一個非常正常的過程。

那麼在什麼時候價格會出現較大波動呢？

上圖為馬自達CX-5近3年來的價格和銷量走勢。從圖中可以看出，為了維持銷量，CX-5一直在不斷的向下調整售價。但是在年度款和中期改款上市前夕的時候，價格迅速走低。它們上市之後，價格又有較大幅度的提升。其中大改款帶來的價格提升最大，年度款次之。

因此可以判斷，當某款車在推出年度款，中期改款和換代時價格會提升，帶來新鮮感越強的變化價格提升幅度越大。

此時在本文最開始提到的機會點就出現了，老款車型這時候的價格幾乎已經是低谷，不過是否可以撿漏撿到又實惠又有競爭力的好車，則跟每個人的具體情況有關。

繼續以馬自達CX-5為例，我們來看看2017年9月推出的新款與老款的區別。

新款CX-5重新設計了前格柵，大燈以及前保險杠，大燈更細，格柵面積更大，前臉更顯犀利，視覺寬度也更寬。尾門和後保險杠也經過重新的設計，更顯時尚動感。然而，發動機變速箱加底盤依然保持與老款一致。沒錯，三大件完全一樣！

讓我們再來看看配置：2017款2.0L兩驅智尚型（指導價：189,800） VS 2015款2.0L兩驅都市型（指導價：190,800）

新款比老款增加的主要配置如下：LED大燈，無鑰匙進入，AutoHold，定速巡航，倒車影像，胎壓監測，7寸屏，後視鏡自動摺疊。

是不是很激動？新款既升級了造型又增加了這麼多配置，著急付錢了吧？且慢！

剛剛寫的是指導價，下面讓我們看看2017年12月的實際終端零售價

2017款2.0L兩驅智尚型（零售價：189,800） VS 2015款2.0L兩驅都市型（零售價：166,400）

你沒看錯，價差是23,400。作為業內人士可以很負責人的告訴你，以上所有配置加一起成本不超過5000。即便是乘以2作為終端價格差，也不超過10,000。

是不是開始要掂量一下了？

其實市場的表現也說明一些問題，CX-5改款後價格重心飆升了30,000多元，銷量卻一路走低，個人預測年後新款也將會加大優惠力度，有意向的朋友可以多等等。

馬自達主打的是操控和造型，在造型差異不大，三大件完全一致，新增配置完全可以後期改裝的情況下，是不是願意多花23,400買新款我覺得是一個值得考慮的問題。本文在此不評價新老兩款哪個划算，只給大家提供一個思路：在新老車交替的時候，會出現價格機會點。

是不是在改款和換代前，抓住機會抄底就一定好呢？不一定。下面告訴你為什麼。

2017年11月昂科威在上市3年多後推出了中期改款，改動範圍如下圖。

前臉部分採用了別克最新的家族式語言設計，大燈和前保險杠的設計也更時尚年輕。尾部變化比較大，尾門，尾燈和後保險杠經過全新的設計，眼神更加犀利，整體風格也更加時尚立體。

再來看配置提升

2018款 28T四驅精英型（指導價26.99萬） VS 2017款28T四驅精英型（26.99萬），新增配置如下：

9AT（原6AT），LED大燈（原氙氣大燈），19寸輪轂（原17寸），8寸中控彩色大屏，併線輔助。

終端零售價提高了多少呢？根據威爾遜價格監測2017年12月數據，僅提高了5,900元。是否合算大家可以自己判斷。我只爆一點：9AT相對於6AT物料成本增加超過4,000元。納尼？！是不是很詫異？認為自己抄底2017款的朋友是不是有些凌亂了……

個人認為這次昂科威的中期改款後，28T車型的銷量表現值得期待。

因此是想說明一點，遇到中期改款或者是換代，還要根據具體案例具體分析，盲目的追新款或者抄底老款都是不可取的。「便宜」究竟是不是真便宜，還是要自己判斷的。

分析了這麼多，總結一下。個人認為如果單從價格來看，大部分車型晚買比早買便宜（本田神車除外，因為一直加價），具體遇上促銷或者淡季旺季價格也會有小幅波動，但是變動不大。

本文所提的是給大家另一個思路，在刺刀見紅的市場上，每年總有幾款好車面臨中期改款或換代，根據我的分析，價格的大幅波動基本上都出現在這個時候。找到這個機會點，比較一下新款和老款，再去4S店問問價格，就差不多了。買車是個大事，多做做產品的分析是值得的。

以上啰里啰嗦一大堆，希望能為大家買到又便宜又有競爭力的車提供一些幫助。

覺得有用別忘了點個贊哦~

覺得有用，也別忘了關注我 @嘉名 和我的專欄嘉名的汽車超市哦，謝謝支持~