輕混動-2008款通用君越檢修（五）

動力電池的單體的電壓是電池管理的重要參數，電壓過高可能預示著電池過充電，不及時控制調整將導致電池發熱膨脹，不但會嚴重影響電池的壽命而且可能誘發短路燃燒爆炸，所以，2008款通用君越混動版車型在第一組電池模組的正負極上均並聯了一根電壓檢測線，由於第一組電池模組的正極通過電纜串接到第二組模組的負極上，電纜兩端電壓是相同的，所以僅在第二組電池模組的正極設置了一根電壓檢測線，同樣的道理，第三組電池模組也僅在正極設置電壓檢測線，三組電池模組的電壓被收集輸送到電池控制模組，用於監控三組電池模組的電壓變化和均衡性。

為了監控電池單體的溫度，每個電池單體中均配置了一個溫度感測器，也就是每個電池模組擁有兩個溫度感測器，用於檢測電池單體溫度的變化，控制電池總成的散熱風扇運作實現溫度調節。

在動力電池正極輸出端，正極母線穿過一個電流感測器接通外部電路，電流感測器是一個霍爾感應式中空的感測器，感應線圈圍繞在母線周圍非接觸式地感知輸入輸出電流的變化，並將收集到的信號傳輸給電池控制模組。

2008款通用君越混動版車型特殊之處還在於在電池控制模塊保護板內部設計了一個機械式的安全保護開關，當電池控制模塊保護板被打開時，該安全開關斷開總正接觸器控制電路，切斷動力電池與外界的連接，同時通過將一個電阻並聯到外部電路正負極兩端，用來快速釋放電路中殘留的電量，降低操作人員被電擊的危險性。安全保護開關雖然在被觸發時能起到一定的保護作用，但我們操作時仍需至少等待5分鐘以上，讓電路中的電能充分釋放並在確保電路電壓已低於3V後，才能操作以確保安全。

電池組控制模組收集來自每個電池單體電壓信號，溫度信號，電路電流信號通過ECU綜合判斷處理後控制總正接觸器的通

為了讓大家能更加直觀的理解2008款通用君越混動版電池控制模組的控制邏輯和連接狀態，本文附上該部分電路圖，有需要的朋友們可收藏備用。

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