肯亞人奪冠日本選手勇奪亞軍，為何從頂尖運動員到大眾跑者都愛東京馬拉松

2018年東京馬拉松結束，2014年東馬冠軍肯亞選手昆巴獲得今年冠軍，成績為2:05:30，這個成績也相當不錯，但比去年有所差距。

讓我們驚訝的是日本選手獲得第二名，並且在最後階段上演了一出不斷超越黑人選手的好戲，他將自己的最好成績提升了3分多鐘。

前世界紀錄保持著，1號種子選手，去年東馬冠軍基普桑意外在16公里左右停下腳步。

日本本土選手的確表現出強勁實力，在比賽進行到30公里左右，也即馬拉松最困難的階段，第一集團7名選手中仍有兩名日本選手。

而第二集團幾乎全部是清一色的日本選手！日本選手整體水平讓人震驚。

東京馬拉松賽2007年才開始舉辦，2013年便被納入世界馬拉松六大滿貫賽事，是大滿貫最為年輕的賽事，東京馬拉松短短几年就成為國際頂尖賽事，其根本是在於三點，第一，日本具有濃厚的跑步和馬拉松運動文化，這樣的積澱讓其辦賽不鳴則已一鳴驚人，第二，大和民族真誠待人和細緻入微的服務品質；第三、東京作為全球知名大都市所具有的國際范兒和發展水平。

一、東馬線路是一條有利於創造成績的快速賽道

東京馬拉松途徑東京市中心主要旅遊觀光勝地，包括東京都廳、銀座、日本橋、淺草寺、築地、晴空塔等，東馬賽道平坦、起伏小，2017年更是將最後6公里坡道居多的賽道改為平坦賽道，目的就是讓參賽選手創造良好成績，而今年仍將沿用去年的路線。

二、東馬放在冬末初春，氣溫不高但利於創造好成績

東京的冬天溫度並不高，與國內許多城市接近，但東馬為什麼會放在冬末初春，而不是陽光明媚的春天，這很值得分析，這也是東馬吸引國際大牌選手參賽的重要原因。冬季我們一般認為跑步會感覺比較冷，但只要不是零度左右，8-10度的氣溫對於長時間大強度，熱量散發極大的馬拉松運動卻是十分適合的，這樣的最大好處是利用溫差有效散熱。

對大多數人而言，5-15度的氣溫，50-60%的相對濕度，微風的陰天，便是最完美的馬拉松天氣，法國一項研究，調查了10年間6場馬拉松賽（巴黎、倫敦、柏林、波士頓、芝加哥、紐約）的179.2萬馬拉松跑者，結果發現當比賽日氣溫在5度時，選手們往往有更好的發揮，並且越是精英跑者，他們越希望溫度低一些（達到4度），這樣更加有利於他們的發揮。所以陽光明媚的溫暖春天跑馬，太陽直射會導致你跑步時感覺比較熱，其實並不如陰天舒適。

三、東馬具有良好的賽事組織制度保障

眾所周知，東京是一個人口眾多、建築密集、道路並不十分開闊的國際大都市，但東京從來都是以秩序良好、乾淨整潔著稱，一方面得益於良好的民眾素養，另一方面，得益於東馬優異的組織制度保障。東馬設立了常年運作的法人機構——東京馬拉松財團，負責協調解決馬拉松賽的各方面問題。該機構的理事包括警視廳、產業勞動局、文化局、建設局、交通局、旅遊局、商店聯合會等十多個部門的官員。這樣一方面，可以充分調動城市資源來服務一場賽事，另一方面，賽事涉及的方方面面都經過了所有部門的周詳考慮和協商配合。

四、服務，服務，服務永遠沒有止境

大和民族真誠待人和細緻入微在東京馬拉松賽上得到淋漓盡致的體現，始終乾淨整潔的賽道，無微不至的服務說到底都是靠訓練有素的賽事人員和志願者來實現的，所以東馬在開賽前3個月左右，就開始招募志願者，進行充分地培訓和準備。比賽當天，上萬名志願者會按照職能被分工在各個崗位，協同工作，平均下來達到了每名志願者服務2-3名選手的服務密度。主辦方甚至為此給不同職能的工作人員設計了五套不同顏色的制服，以方便選手識別他們。

東馬賽事總監早野忠昭先生是如此定義東馬的發展目標的：「成為世界上運營最安心安全，同時也是最快樂的馬拉松。」東馬的確做到了！零死亡，是東馬開賽至今保持的傲人記錄，並非真的沒有人倒下，東馬曾多次出現心臟驟停的跑者被周圍的普通人成功救助的案例，日本民眾和跑者的急救素養之高讓人驚嘆，同時東馬的醫療救護組會配備摩托車、自行車來回巡邏，還有急救醫生會跟著隊伍一起跑。任意一公里內，這三類急救人員都能看到。其實，對於賽事安全來說，能在第一時間發現出現危險的跑者並且施以最專業的急救才是確保賽事安全的根本。

馬拉松賽事中水站附近往往一片狼藉、滿地紙杯，但在東馬則絕不會有這種景象：水站除了設有垃圾桶，還有專門的志願者會及時進行清理，同時賽道上隔著幾十米就有志願者拿著垃圾袋，選手有垃圾交給他們就行了。所以東馬賽道為什麼那麼乾淨，那都是人力的極大付出！

東馬規模大約3萬多人，但據說東馬的觀眾有150萬之多，是世界上觀賽人數的馬拉松賽事，這些觀眾十分熱情、專業，除了高喊「乾巴代（加油）」，他們還將自己親手製作的各式各樣的食物提供給參賽者，面對他們的熱情，你不吃都不好意思，沿途打鼓，交響樂，各種振奮人心的音樂……，巨量和熱情的觀眾構成了東馬的特色之一，這會讓參賽者至始至終保持昂揚的鬥志，並感覺無上光榮，東馬是一場你只要參加一次就想一直參加下去的馬拉松。

有人說，東馬的第43公里是讓東馬成為世界上最好的馬拉松的標誌之一，的確如此，東馬賽後服務的體貼細緻讓人嘆為觀止，東馬終點處物資領取流程合理，志願者分工明確，志願者會不知疲倦地為每個完賽者送上掌聲，並為選手掛上完賽獎牌，而不是讓選手自己掛在脖子上，獲得獎牌是屬於勝利者的榮耀時刻，這個小小的舉動充滿了儀式感，感動了跑者也感動著志願者。領包處擺放有序，幾乎不需要等待，而這一點是國內馬拉松往往做得最差勁的地方，至於按摩區和足浴區都有志願者引導入場，他們服務專業並且充滿關懷。這就是東馬，以最高效極致的服務，最真摯熱情的祝賀迎接完賽者。

五、日本人民無比熱愛跑步和馬拉松運動

日本的跑步熱潮已持續了將近40年。日本跑步網站的一項調查表明，在日本，月跑量在100公里的人數最多，佔到總人數的24%。其次是150公里，佔比也高達22%左右。排在第三的是200km的跑量，這部分佔比也接近15%。日本皇太子月跑量都能達到100公里，更湧現出村上春樹這樣的熱愛跑步的著名作家。

長跑是日本學校最普及的運動，在日本，小學生每年都會參加冬季耐寒的馬拉松訓練。即使室外的氣溫低到了幾度，老師們也會領著學生在繞操場跑步。因此，長跑的種子很小就在孩子們的心中種下並且影響終身。這也從某種程度上造成的日本的跑步文化。在濃厚的跑步文化熏陶下，東京馬拉鬆快速成為大滿貫賽事也就不足為奇了。

六、總結

2018年東馬一如既往的成功和完美，這是日本的驕傲，也是全世界跑者的榮幸，希望來年你也可以參加東馬，體驗一把把服務做到極致的頂級賽事。