輕混動-2008款通用君越檢修（一）

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通用君越自從進入中國市場以來，一直繼承著美系轎車豪華的設計方式，雖說定位為中高級轎車但不管是車輛的外觀、內飾還是價格都跟豪車不相上下。2008年推出的混合動力版君越更是被譽為國內首款混合動力中高級轎車。

隨著新能源電動汽車的發展，君越的混合動力技術也幾經發展，現已今非昔比了，但鑒於2008款通用君越已經進入了維修期，且其採用的輕混動技術現已基本退出了前沿技術的舞台，並不為人所熟知，為了幫助奮鬥在生產一線的汽車維修師傅們理清思路，小編還是抽出時間來寫上幾篇技術性文章，希望對曾經的同行們有所幫助。

嚴格意義上講2008款通用君越不能算是新能源汽車，只是傳統燃油汽車向新能源汽車發展過程中最原始的一種節能技術，也叫智能啟停技術。

2008款混動版通用君越首先把傳統的發電機改成一個峰值功率為7kW永磁交流電機，這個電機能在發動機的帶動下發電，不同的是發出來的是36V的交流電。這個電機還能在發動機急加速時通過皮帶輔助帶動發動機，起到一個助力的作用，最大扭矩65Nm。當車輛在等待紅綠燈且各方面條件滿足的情況下，發動機會自動熄火以節省怠速燃油的消耗。車輛再次低速起步時，由電機通過皮帶帶動發動機起動。而當車輛減速制動時，電機也能通過皮帶的帶動將一部分動能轉變成電能儲存起來，起到能量回收的作用。電機既起到發電機的作用又起到電動機的作用，所以一般稱為起動機/發電機總成MGU。需要注意的是，發動機上仍然保留著傳統的起動機，在發動機冷車起動時負責起動發動機。

起動機/發電機總成MGU作為發電機使用時，能發出36V的交流電，作為電動機使用時，同樣需要36V的交流電提供能量，這跟傳統轎車上普遍使用的12V直流電源有著本質的區別，如何做到能源的溝通流轉呢？這就需要一個起動機/發電機控制模塊SGCM來協調控制轉換了，該模組需要實現幾個主要的基本功能。首先，要能將電機發出來的36V交流電轉變為36V的直流電後，儲存到車上另外配置的36V動力電池中去。其次，要能將36V動力電池中的直流電源轉變為36V的交流電源供給電機去輔助驅動發動機。最後，還要能將36V的交流電轉變為12V的直流電給車上的12V鉛酸蓄電池充電，也就是DC/DC功能。

2008款混動版通用君越配置了36V17AH的直流鎳氫動力蓄電池，低壓安全是優點，17AH的容量顯然很小，只作為電能臨時的存儲器，動力電池被布置在行李箱接近備胎位置。配備了分離控制模塊用來監控鎳氫電池的狀態，並控制動力電池電能的輸入輸出。

這是2008款通用君越混和動力系統的基本結構，這套系統只起到一個輔助發動機並節省燃油的作用，在車輛動力輸出上發動機是主要的動力輸出總成，電動系統只起到輔助作用且佔比很小，所以是一種輕度的混合動力系統，後續，我們還將繼續詳細向大家介紹該系統的工作模式和控制方式等，敬請持續關注。