中國列車在世界上有何優勢？

中國高鐵不僅已經成網運行，而且具有適應風沙、高寒、高熱、雨雪等多種環境的豐富運營經驗。目前，中國鐵路運營里程達12萬公里，其中高鐵運營里程達到1.9萬公里。投入運營的動車組已有2395餘組，居世界首位，安全運行里程超過37.4億公里。

　　中國高鐵不僅已經成網運行，而且具有適應風沙、高寒、高熱、雨雪等多種環境的豐富運營經驗。目前，中國鐵路運營里程達12萬公里，其中高鐵運營里程達到1.9萬公里。投入運營的動車組已有2395餘組，居世界首位，安全運行里程超過37.4億公里國際鐵路聯盟總幹事長盧比努表示，中國是高速鐵路發展最快的國家，對世界高鐵的發展貢獻突出。

　　中國鐵路「走出去」項目已遍及亞洲、歐洲、北美和非洲，一批項目取得重大進展。其中，俄羅斯莫斯科至喀山高鐵是俄羅斯《2030年運輸發展戰略規劃》中的重大項目，線路全長770公里，最高設計時速400公里。此外，中國鐵路總公司還牽頭國內相關企業，重點跟蹤了馬新高鐵、中蒙鐵路、英國高鐵、美國加州高鐵、兩洋等境外鐵路項目，均取得了積極進展。

總結：中國高鐵的加速崛起，不僅體現了我國制度自信、道路自信，同時也向海外國家展示了我們中國裝備、中國技術，這更是互惠互利、合作共贏的事，不僅惠及兩國人民，而且有利於世界的和平，地區的穩定和全球的發展、繁榮。

新華網北京8月18日電 近年來，隨著中國鐵路快速發展，鐵路「走出去」的步伐也不斷加快，一批中國鐵路「走出去」項目取得重大進展。從印尼雅萬高鐵到中泰鐵路，從匈塞鐵路到莫斯科至喀山高鐵，中國鐵路「走出去」項目已遍及四大洲。

---

【「走」遍四大洲】

現階段，中國鐵路「走出去」項目已經遍及亞洲、歐洲、北美和非洲。

連接印尼雅加達至萬隆的雅萬高鐵線路一期全長142公里，最高設計時速350公里，預計3年建成通車。目前，雅萬高鐵項目合資公司特許經營協議已簽署，先導段建設許可已批准，施工正在有序推進。媒體報道說，印尼國營企業部長麗妮日前在雅加達表示，將加速雅萬高鐵項目的建設，包括鐵軌、高鐵站的其它基礎設施。

德鐵：中國製造質量已今非昔比

5月中旬，德鐵董事漢納加特來華，先後拜訪了南車、北車、華為和太原重工，引發廣泛關注。漢納加特是德鐵的董事會成員，此行是為了與中國的列車供應商建立聯繫，擴大供應商網路。

德鐵是總部位於柏林的德國國有運輸公司，目前是僅次於德國郵政的世界第二大運輸企業，也是歐洲最大的鐵路運營商及鐵路基建商。

漢納加特說，中國製造意味著低質量的時代已經一去不復返了。德鐵希望「向當前的供應商如西門子表明，該公司正在認真考慮其競爭對手的產品」。她還說，中國政府對向德鐵出口列車很感興趣。

中國高鐵造價為國外的1/3-1/2

在高鐵領域，中國被視為後起之秀。德國的西門子、法國的阿爾斯通、加拿大的龐巴迪、日本的川崎重工等巨頭早已縱橫國際市場多年，中國發展高鐵的時候也從這些企業引進了一些技術。

在此次德鐵的採購計劃中，中國的競爭者不僅有西門子，還有日本的日立。

德鐵計劃從中國購買列車的消息傳出後，在德國引發不小的轟動，德國是製造業大國，且是高鐵領域的領軍者，為什麼要從中國進口？曾經的老師，緣何會將目光投向「學生」？

目前，中國鐵路運營里程達12萬公里，其中高鐵運營里程達到1.9萬公里。投入運營的動車組已有2395餘組，居世界首位，安全運行里程超過37.4億公里。

國際鐵路聯盟總幹事長盧比努表示，中國是高速鐵路發展最快的國家，對世界高鐵的發展貢獻突出。

國內的鐵路施工技術非常成熟。無論是普通鐵路還是重載和高速鐵路施工技術，都有大量的經驗。這是其他國家比不了的。

機車車輛的生產製造可以完全國產化，160KM/h及以下速度的機車車輛技術已完全掌握。對於普通鐵路來說這也是運營速度的極限。所以在第六次大提速後就不在繼續提速，而選擇了新建高速鐵路的計劃。

對於高速鐵路技術，通過引進也已掌握大部分技術，如前文所言在施工上沒有任何問題。在動車組上前兩年並沒有太多的技術儲備，所謂的國產化只能仁都見仁，四方所的主力車380A/AL雖然號稱國產，但有很多關鍵參數當時沒有理解，從車體的設計到動力分配都不太理解國外的數據，但這兩年四方所應該已經解決。相信廣大的技術人員完全可以做出非常好的方案。

中國鐵路的管理絕對一流。全國開行列車超過2000車次，而且又有各種不同等級的車，再加上貨運，能做到這種地步實屬不易。有人提到日本和歐洲一些國家的鐵路系統，這個。。真的不能比，最簡單的就是中國人多，而且窮人居多。相信大家都能理解。

近年來，中國列車的海外訂單已經逐漸增多。中國南車株機公司分管海外營銷的副總經理羅崇甫曾對新京報記者透露，近5年來，僅中國南車株機公司在南非、土耳其、衣索比亞、馬來西亞獲得電力機車、城軌車輛、動車組以及維保等訂單近300億元人民幣，其中南非21億美元電力機車合同更是創下中國軌道交通裝備出口的單筆訂單金額之最。

人生就像一場旅途，總有人要上車和下車，每一個站點都有不同的人和風景在等著你去探尋新的世界，現如今，在中國八橫九縱的交通路線下。高鐵已經成為連接中國南北最方便的交通方式，不僅快速，而且安全穩定，服務業不必飛機差，漸漸的成為這幾年中國遊客外出旅行的首選方式，也正是因為中國的道路維修工程在國內給國民帶來了極大的方便，也讓世界看到了中國的發展力和基礎建設的力量。

隨著高鐵的盛行，國際高鐵路線也逐漸流行起來。早些年，在鐵路道路建設上，日本一直都是領頭羊。日本人還專門出了一部叫做「高鐵俠」的動漫來展示自己強大的國力，在當時，日本的高鐵可真就成為了日本遊客最喜歡的出行方式，能在列車上看到很多的風景名勝。現在，高鐵新幹線成為了日本的代表。

青出於藍而勝於藍。從中國鐵路的發展歷史上看，在中國建國初期，一直都要從國外學習鐵路建造技術，德國，法國，日本是當時全球鐵路技術最為先進的國家，中國就是一步一步從他們身上學到技術，並且逐漸完善技術，到如今中國的八橫九縱交通網，已經讓全國的聯繫變得密切起來。

出色的技術，再獲國際大單。前不久，在俄羅斯的一項鐵路建設項目上，中國又獲162億大單子，這也是中國幫助俄羅斯建立的第二條高鐵線路了，要拿下這項工程，中國幾百了三維老前輩，日本，德國和法國。俄羅斯官方表示，之所以選擇中國，因為中國在各種環境中的鐵路建設都有涉及，完成了太多的不可能項目。此次鐵路項目又是極寒，又是凍土，有開設青藏高原鐵路的中國友人是最好的選擇，對中國的鐵路工程非常有信心。