總是問北馬進步多少,卻很少問自己有沒有進步
36年後，北馬何去何從
作為中國歷史最悠久，規模最大的馬拉松賽事，北馬結束後人們對於北馬的評價似乎已經成為每一年中國馬拉松事件簿上不可或缺的一筆。在昨天我們的一份微型民調中，50%以上的跑友都給予了今年北馬正面的評價，回頭看來經歷36年風雨洗禮的北馬，在這份寫滿了抱怨，期許，寄望的成績冊上究竟學會了些什麼，才能夠得到今天的人們的肯定呢？面對未來北馬如何才能變的更好呢？
仔細留意下我們不難發現，那些世界著名，歷史悠久的城市馬拉松賽事往往都有著固定的比賽舉辦時間，例如殿堂級的波士頓馬拉松將比賽的時間定在每年4月的第三個星期一，而全世界規模最大的全馬賽事紐約馬拉松則將賽事的發槍時間設定在每年11月第一個周末。作為國內規格最高的馬拉松賽事之一，北馬確長久以來並沒有一個個固定的比賽時間，因為種種原因更改比賽時間的事件更是層出不窮。在經歷了2014年的霧霾事件後，北馬痛定思痛，決定將比賽提前至每年的9月中下旬，雖然沒有具體到某一天，但至少每年9月的北京，都有這麼一場馬拉松的盛事在等待著人們。
北馬36年，這42.195公里的路線也幾經變遷，特別是比賽的終點幾經更改，從最早的折返，到工人體育場再到奧林匹克中心，2008年北京奧運之後，北馬的線路逐漸固定下來，由天安門出發，沿長安街往西，至三環向北最終抵達奧林匹克公園區域的線路成為了如今北馬線路的主幹，雖然每年的北馬還會在一些局部區域進行微調，但主體還是圍繞在原有線路的基礎之上。
從首屆比賽的84人，到如今全馬3萬餘人的規模，北馬36年的成長有目共睹，然而一場馬拉松比賽的參賽規模並非沒有上限，以WMM中著名的柏林馬拉松為例，組委會認為從起點「勝利柱」到終點「勃蘭登堡門」之間的距離只能容納4萬人的規模，所以將比賽的最終參賽人數控制在4萬人左右。在經歷了2013年後的中國跑步熱潮後，北馬同樣經歷著規模爆炸的狀況，在去年正式取消半程馬拉松項目後，全馬3萬人左右的規模也將在成為近期北馬的一個上限。
有了確定了時間，線路，賽事規模這些關鍵的要素後，組委會得以更集中精力去提升賽事的品質，因此我們在今年的北馬上可以發現一些十分顯而易見的改變。
終點設置的優化：在終點我們見到了擺放規範有序的領物區，流暢的終點抵達流程，去年飽受詬病的終點交通疏散問題今年因為增設了區域短駁車以及地鐵的跑者綠色安檢通道迎刃而解；缺水缺糧的補給站也不再成為今年北馬賽後的焦點，充裕的物資，合理的補給站設置以及志願者的辛勤努力讓北馬真正服務到了最後一名的跑者。
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長久以來我們談論的都是北馬進步了多少，卻甚少談及我們自己，三萬名參賽選手才是一場馬拉松不可或缺的組成。在賽道邊和起終點隨手丟棄的垃圾，扔掉的不只是隨身攜帶的累贅，更是自身的素養。我們常常說馬拉松報名的門檻，可是否又曾想過其中的道德門檻，隨意插隊，無視檢錄隨意進入前方起跑區域，賽道上毫無顧忌的肆意橫行，對待志願者的態度 馬拉松是一種城市文明進步的象徵，然而我們卻從中看到了一些與之相反的東西。中國正經歷著由奧運金牌引發的圍觀體育向大眾親身參與體育的轉型，這無疑是正向的，而北馬也許正是這種轉型下最大的樣本，起著至關重要的榜樣性作用，這需要我們共同的維護和努力。正如今年北馬賽前的天氣那樣，縱使氤氳籠罩，卻也終能撥雲見日，堅持夢想不忘初衷，北馬也許終會成為我們心目中應該的那個樣子！
三萬分之一 | 2016北京馬拉松精彩瞬間 時長：5：30
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