首條高速光伏公路來了，高速光伏公路是什麼意思？

2017年9月30日消息，濟南。晒晒太陽就能發電，電動汽車跑在上面就能充電，下雪後還能自行融化路面積雪……你沒看錯，這就是光伏路面，一項交通行業與新能源產業深度融合的「黑科技」來了。

9月29日，由齊魯交通發展集團投資建設的中國首例光伏路面示範區揭幕，而這條示範路面也是全球首條全路幅寬度鋪設的光伏路面。今年底，濟南南繞城高速將成為全球首條承載光伏路面研發與鋪設的高速公路。

日前，在省第十三次黨代會分組討論中，江蘇交通控股有限公司董事長、黨委書記蔡任傑代表介紹，江蘇高速充分利用高速公路網的資源優勢，正在籌劃在高速公路聲屏障上安光伏發電裝置，並建成國內首個「光伏能源高速路網」。目前，已在靖鹽高速公路的路段做「兩個兩百米的小嘗試」，效果不錯。

蔡任傑代表指出，江蘇有覆蓋較廣的高速公路網，目前累計公里數達到了4000公里。在解決百姓出行問題的時候，高速公路網「露天」的特點，給了其新的發展契機。「現在高速公路周圍的百姓有建聲屏障的需求，可利用沿線的聲屏障資源，在兩旁各30米的區域安裝光伏發電裝置，當有陽光時，沿線的光伏裝置便能發電。」蔡任傑代表說，如果項目能順利進行，江蘇將成為國內首建的「光伏能源高速路網」。

如果將光伏裝置安放在聲屏障上，可以用好高速公路兩旁的空地，在興建過程中，不需要重新征地、不需要佔現有的土地資源，也不需要增加基礎設施投入，能從根本上緩解江蘇經濟發展與資源、空間、環境之間的約束矛盾。

晒晒太陽就能發電，電動汽車跑在上面就能充電，下雪後還能自行融化路面積雪……你沒看錯，這就是光伏路面，一項交通行業與新能源產業深度融合的「黑科技」來了。2017年底，濟南南繞城高速將成為全球首條承載光伏路面研發與鋪設的高速公路。圖為11月30日上午，濟南南繞城高速上施工人員正在鋪設光伏路面。

1.看上去像由一塊塊「玻璃」拼接而成，行走在上面卻摩擦力十足。光伏路面上不僅能承載小型電動汽車的行駛，也能承載中型貨車的行駛。車輛行駛在光伏路面上與普通瀝青路面並未有明顯差異。工作人員介紹，目前該路面已實現併網發電，也就是說，這段光伏路面發的電已與充電樁相連。

2.「光伏路面通過收集到的太陽能轉化為電能，從而實現太陽能發電。」提供核心技術的同濟大學交通運輸工程學院教授張宏超告訴記者，該路面使用的技術被稱為承載式光伏路面技術，是將符合車輛通行條件的光伏發電組件直接鋪設在道路路面上，路面表層被稱為「透明混凝土」，其技術指標和通行安全係數均超過當前普遍使用的瀝青混凝土路面。光伏發電組件到底是啥?簡單地說，就是和太陽能電池板一樣，不過要滿足路面使用，強化了抗壓、抗滑的性能。

3.光伏路面是電動汽車的「流動充電寶」。據了解，當前電動汽車無線充電技術已經較為成熟。2013年，世界上首條無線充電公交車車道在韓國建成。今年5月18日美國高通公司已經實現了電動汽車速度100km/h條件下的無線充電。張宏超表示，通過與電動汽車技術的銜接，光伏路面能實現車輛移動充電，遍布全國的高速公路網，將會變成一個流動的「太陽能充電寶」。

光伏智能道路還能通過路面結冰檢測系統，實時感知道路結冰情況，從而自動開啟電力加熱系統，及時除去道路冰雪，保障出行安全。

2017年9月30日消息，濟南。晒晒太陽就能發電，電動汽車跑在上面就能充電，下雪後還能自行融化路面積雪……你沒看錯，這就是光伏路面，一項交通行業與新能源產業深度融合的「黑科技」來了。

9月29日，由齊魯交通發展集團投資建設的中國首例光伏路面示範區揭幕，而這條示範路面也是全球首條全路幅寬度鋪設的光伏路面。今年底，濟南南繞城高速將成為全球首條承載光伏路面研發與鋪設的高速公路。「通過與電動汽車技術的銜接，光伏路面能實現車輛移動充電，遍布全國的高速公路網，將會變成一個流動的『太陽能充電寶』。」張宏超表示。

能自動除冰融雪，光伏路面還可以是電動汽車的「流動充電寶」。據了解，當前電動汽車無線充電技術已經較為成熟。2013年，世界上首條無線充電公交車車道在韓國建成。今年5月18日美國高通公司已經實現了電動汽車速度100km/h條件下的無線充電。

從目前掌握的數據來看，這光伏路面的技術指標和通行安全係數，都超過現在常見的瀝青混凝土路面。因為表層是一種特殊的透光材料，光伏路面也被稱為「透明混凝土」。記者了解到，目前全球，只有部分歐美國家研發掌握這項技術。而像今天我們面前的這條光伏路面，卻是地地道道的Made in China！

光伏公路是我國又一大重要的舉措，它不僅方便了我們今後的出行，同時也是我國科技實力的體現。

2017年11月30日上午，濟南南繞城高速上施工人員正在鋪設光伏路面，這是全球首條承載光伏路面研發與鋪設的高速公路。

晒晒太陽就能發電，電動汽車跑在上面就能充電，下雪後還能自行融化路面積雪……你沒看錯，這就是光伏路面，一項交通行業與新能源產業深度融合的「黑科技」來了。9月29日，由齊魯交通發展集團投資建設的中國首例光伏路面示範區揭幕，而這條示範路面也是全球首條全路幅寬度鋪設的光伏路面。今年底，濟南南繞城高速將成為全球首條承載光伏路面研發與鋪設的高速公路。

[現場探訪] 看著像玻璃，摩擦力卻很強大車小車都能跑

看上去像由一塊塊「玻璃」拼接完成，行走在上面卻摩擦力十足。在龍奧大廈西鄰銀豐財富廣場D座南側的空地上，這片長達160米、鋪設面積有660平方米的路段，就是由齊魯交通發展集團投資建設的全國首例光伏路面示範區。29日上午，記者在現場看到，光伏路面上不僅能承載小型電動汽車的行駛，也能承載中型貨車的行駛。車輛行駛在光伏路面上與普通瀝青路面並未有明顯差異。在示範區旁邊，樹立著一塊顯示屏，上面清晰顯示著示範路面當天的發電功率、收益值等，同時配備了電動汽車充電樁、智能引導標線等衍生應用設施。工作人員介紹，目前該路面已實現併網發電，也就是說，這段光伏路面發的電已與充電樁相連。記者注意到，29日當天上午天氣陰，光照時間並不是很長，截止到上午10點左右，該路面已發電7.9度。

「光伏路面通過收集到的太陽能轉化為電能，從而實現太陽能發電。」提供核心技術的同濟大學交通運輸工程學院教授張宏超告訴記者，該路面使用的技術被稱為承載式光伏路面技術，是將符合車輛通行條件的光伏發電組件直接鋪設在道路路面上，路面表層被稱為「透明混凝土」，其技術指標和通行安全係數均超過當前普遍使用的瀝青混凝土路面。光伏發電組件到底是啥？簡單地說，就是和太陽能電池板一樣，不過要滿足路面使用，強化了抗壓、抗滑的性能。