高速驚魂！怎樣避免三頭羊引發的悲劇？

每一個很溫柔的人 都關注了 駕之道

我想和你一起 做一個駕之有道的人

文 / 少雍

這個視頻最近被刷屏了，案例很典型，涉及到的知識點也非常多。

從別人的血淚中吸取教訓來避免自己的麻煩，而不是非得等到發生在自己身上才去後悔，這是安全駕駛的智慧。

今天少雍就從四個方面為您做分析。

高速上遇到動物如何處理？

因為避讓小動物，司機急打方嚮導致車輛失控、翻車，並造成後面車輛避讓不及產生二次事故，後果會更嚴重。

如果已經無法避免發生碰撞，直接選擇用車輛正面撞上去，是最好的方法。

高速路上車輛行駛時速一般都在100公里上下，這時候遇見突然出現的動物，即使車輛配備了車身電子穩定系統，也不能急打方向，等速度降到70公里以內，才能閃避。

在成都就有一名司機為了躲避路上的小貓，猛打方嚮導致車輛墜下高速，結果車毀人亡，一隻流浪貓換一個家庭的頂樑柱，你說值嗎？

所以少雍提醒你，高速遇動物橫穿，撞上了就撞上吧，了不起修保險杠、補個漆、做個鈑金，也就幾百塊錢，切不可一時愛心泛濫害了一車人！

這並不是因為我們殘忍

而是在人與動物之間

作出傷害最小的選擇

回到案例中來，我們來看看小車司機如何操作才能避免事故？

第一台車發現第一頭羊時有200米以上的距離。

高速上白線為6米

線與線間隔9米

每組15米

車和羊中間至少有15組線

這個時候司機應該有足夠的反應和處置時間，應該提高警惕，採取相應的減速措施。

主動防禦措施是提前點剎，讓你後面的車知道你要減速，通過剎車燈的一亮一熄反覆點亮，更好的向後車傳遞危險信息。

後車得到信號以後要麼也減速，或者讓他有機會換道超你車，絕對避免猶猶豫豫到最後時間才來急剎車。

遺憾的是第一台車居然沒有一點剎車的跡象，5秒後發現另外兩隻羊仍然沒有減速，也沒有通過點剎提醒後方車輛。

不知道是第一台司機疲勞還是分心駕駛，直到發現另外兩隻羊橫穿高速到了眼前才急促剎車，這離他發現第一隻羊已經足足過去了8秒鐘。

不提前處置是很壞的習慣，尤其是在高速上非常危險，往往導致自己和他人措手不及。即使是你能夠剎得住，但後車剎不住，不追尾都很難。

果然第二台車及時剎住了，但第三台車仍然直直地撞了上去。

而這一腳急剎車也就成為悲劇發生的第一塊多米諾骨牌。

如何避免追尾和被追尾？

避免追尾首先要知道為什麼會追尾？

說到底還是後車沒有與前車保持足夠的「安全距離」。

我國的《道交法》有這麼一條：同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。追尾事故一般是後車的全責或主責，依據的就是這一條。

多遠才算「足以採取緊急制動措施的安全距離」呢？

我們往在這方面「跟著感覺走」，保持多少車距全憑感覺，而且往往喜歡緊盯前車，所以追尾事故特別多。

當然也有所謂「時速多少公里，就保持多少米的車距」的「老司機」說法，可不管有沒有科學依據，你的眼睛又不是激光測距儀，誰能夠看一眼就知道跟前車距離多少？你知道是50米還是80米？

為此少雍提出一個「三秒法則」，怎麼練習？

首先迅速在路上尋找一個「固定參照物」，這其實非常容易，路邊上的標牌、樹、廣告牌等等，路面上的某個「補丁」、接縫等等，只要一眼看上去比較明顯，就可以作為「參照物」。

接下來「讀秒」。當前車通過「參照物」以後，開始「讀秒」，心裡默念：1001、1002、1003。如果在三秒以內，你的車已經達到「參照物」，那麼說明你跟車太近；如果三秒以後，你的車才到達這個「參照物」，那你就有足夠的安全距離。

這個「三秒法則」適用於大部分的車速，只要保持「三秒」以上，速度快了，車間距自然會拉大，速度慢了，車間距也會縮小。

有的朋友會說，在中國目前的交通環境下，往往你想保持「三秒車距」，但就有那麼多不長眼的司機見縫插針擠到你車前去，這時候怎麼辦？

放寬心，適當鬆開油門，再留出「三秒」左右。實在不行，就適當縮小距離，但這時你要高度警惕，密切關注前方情況，一點不要走神——不能保證「三秒車距」，就只好縮短自己的反應時間。

為什麼一定要留出「三秒」？

一是防止自己追前車的尾。

二是在後車追自己尾的時候，不至於把自己的車頂到前車上，造成視頻中的「連環追尾」，變成「夾心餅乾」。

高速上後面比前面重要，被追尾相對追尾前車更要命，因為油箱在後面；而且你能在最大限度地把握前方，但後方往往不受你的控制，所以後方的不確定性更大，也更危險。

如何不會被追尾呢？

錯開視線行駛：

盡量避免直對前車行車，最好向左或向右錯開一定的距離，這樣既可以方便你觀察前方車輛的行車狀況，提前預警路況，另一方面也能方便跟你車的人提前預知路況。

善用點剎：

發生後車跟你太近，學會用點剎給後方提示：你跟我太近了！同時給後車足夠的反應時間和緩衝距離，降低被追尾的幾率。

再次要良好的駕駛習慣。不強行加塞，不胡亂超速，不隨意變道，所有的不良駕駛行為都會導致不同程度的事故出現。

開啟雙閃：

雙閃也叫「危險報警閃光燈」，是緊急情況下使用的，在前方擁堵、事故、被迫降速的時候，一定要反覆掃後視鏡防止後車剎不住，同時要開啟雙閃警示後車。

這一點走南闖北、經驗老到的大車司機顯然做得更好。沒有一台小車打雙閃提示後方車輛，大貨車司機一早發現前方事故已經開啟了雙閃，拚命閃大燈，這就是安全意識上的差距。

如何避免次生事故傷害？

這個案例之所以令人唏噓，無疑是肇事的三隻羊已經逃逸，本來只有幾百塊的損失，因為幾名小車司機愚蠢的糾纏不休，釀成嚴重的二次事故，白白送掉四條性命！

高速上車輛發生事故後，一定要迅速離開車道，否則二次事故的傷害往往大於第一次碰撞，這方面慘烈的教訓比比皆是啊…

發生事故後怎麼辦？

• 1、立即停車熄火。第一時間打開雙閃提示後方車輛，如果是晚上還要打開示廓燈和後位燈。

• 2、組織所有人員下車撤離高速路面。發生事故應該往應急車道方向離開，翻過欄杆站在路外，而不是往中央隔離欄里鑽，更不能站在事故車輛附近逗留。

• 3、在後方安全的情況下迅速拿出三角警示牌，豎立在車後150米範圍以外。普通小車從100公里時速剎車到停止，距離在50－60米左右，法律規定的150米，顯然是給後車留出了足夠的「提前量」，並且也考慮了大車超載、超限、制動不佳等現實情況。

關於放置三角警示牌，很多人提出異議，認定這樣做是豈不是更加危險嗎？

少雍的觀點是首先放置三角警示牌是法律的明確規定，如果有時間放置而沒有放置，導致後車追尾的，前車應當承擔事故責任。其次，我們換位思考一下，你是事故車輛，去放置三角牌有危險，但你也可能是事故後方車輛，如果前方發生事故沒人放置三角牌，你可能會更加危險。

• 4、報警，拍照。撥打12122報警，在等待交警救援的時候，千萬不能在車裡面等待，那樣會非常危險，可能造成更嚴重的傷害。同時用手機等可拍照的對現場進行拍攝，拍照時應注意自身安全。

• 5、小事故快速處理，避免再生事端。只是「小刮小擦」，並且事故責任明確的話，將車輛挪到應急車道上，避免後車交通堵塞，避免後方剎不住、「不長眼」的司機撞上來。

切記：

不論什麼情況，絕不可在快車道上停車，這是死規定，就算爬也要爬到應急車道以外。

幾個責任劃分問題

如果是撞到動物後，就置之不理直接離開，算肇事逃逸嗎？

如果是野貓野狗、老鼠、小鳥等沒有主人的動物，被車輛撞擊後，不算交通事故。

但像家禽、家畜、寵物等有主人的動物，屬於動物主人的財產，被撞傷或撞死後，就導致了主人的財產損失，一般屬於交通事故。發生交通事故後，肇事司機故意逃跑，就會被認定為肇事逃逸。因此，遇到此類事件後，司機還是不要怕麻煩，報警處理，避免事後出現更多麻煩。

根據《侵權責任法》第79條的規定：違反管理規定，未對動物採取安全措施造成他人損害的，動物飼養人或者管理人應當承擔侵權責任。

這是一個「過錯推定責任」，一旦發生動物傷人，飼養人或管理就被「推定」應承擔責任，除非能夠證明自己已經盡到了管理責任。這個「推定過錯責任」的立法本義，是讓動物管理者盡到勤勉的管理責任，體現了生命至上的價值觀。

公路設施維護部門有責任嗎？

高速公路全封閉，兩邊都有隔離網，動物和人都是不能進入的。如果存在動物橫穿亂跑，肯定是防護設施損壞造成的，高速公路管理維護部門應該加強路政巡查，及時發現、清除路面雜物，保障道路安全暢通。

有動物進入高速是其管理不善所致，存在管理瑕疵，應在過錯責任範圍內承擔賠償責任，但能夠證明自己沒有過錯的除外。

當然，事故責任劃分的職能部門是公安交警，責任應當由當地交警調查後作出認定。

最後，少雍提示您：

高速公路駕駛

一是提高預警能力；

二是躲避時有策略；

三是避免二次事故。

事故就是鏡子，愚蠢的人看的是熱鬧，聰明人看的是本質，吸取的是經驗，得到的是教訓，收穫的是安全！

駕之道

溫暖靠譜的老司機