為何五菱宏光被稱為「神車」？

還記得2016年的最後一個月，上汽五菱宏光以8.25萬輛的銷量收尾，這一成績打破了此前2014年1月五菱宏光創造的單月8.12萬台的戰績。直至今天，五菱宏光已經蟬聯多年乘用車銷量榜首，近兩年來的年銷量都在65萬台以上，如此傲人的銷量成績，五菱宏光究竟是憑藉著什麼屢創新高？這個話題真是太有意思了。

先以三個方面來說：

產品定位打的精準

五菱宏光在拉貨和拉人兩方面權衡的很好，上午可以開著它拉一車的貨，下午就可以為開著它拉一車的人，毫無違和感，它在麵包車與MPV中間找到了最佳平衡點。特別是在三四線城市，農村家庭子女多，就是需要這種七座甚至八座的車子來充當代步工具。其次五菱宏光還充當著賺錢的工具，在三四線城市中，開著五菱拉人拉貨來維持生計的人早已不見怪。總之一句話，五菱宏光就是中國四線城鎮消費者的需求。

趕上政策壯闊發展渠道

2009年1月14日，汽車下鄉政策正式施行開來，政府對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車的給予一次性財政補貼。在這一政策的激勵下，農村市場迎來了一波三輪車換四輪車的熱潮，而五菱宏光正是三輪車最好的接替者。受到這波政策刺激，上汽通用五菱也在此從60萬的銷量飛奔至100萬。

有著穩定持續增長的銷量支持，上汽通用五菱在渠道發展上也有獨特的建樹。上汽通用五菱在三四線城市僅設一家經銷商，利用商務政策去讓市級經銷商自行發展或開設縣級、鎮級甚至是鄉村的夫妻店，這樣的下沉式發展已經讓上汽通用五菱收穫了無數的銷售網點，在城鄉結合部很多摩托車專營店也能擺上一兩台五菱宏光來開售。這樣的渠道發展方式目前被很多新能源車企廣泛應用。

銷量支撐低成本造車

上汽通用五菱的供應鏈管理在業內是有口皆碑的好，畢竟車子賣的這麼好，採購時的底氣真是很足實。本來十塊錢才能買到的燈泡，五菱採購可以硬生生砍到七塊，而節省出來的成本也間接性體現在車價上面。