如何看待從18年2月1日起,佛山全市範圍內暫停發放新的粵X、粵Y字頭號牌。新入戶車輛統一使用粵E？

2018年2月1日起，暫停發放新的粵X、粵Y號牌，全市新入戶車輛（含新能源汽車）統一使用粵E字頭號牌進行選號。本次政策調整不影響在用車輛。

已登記使用的粵X、粵Y車輛可繼續使用原號牌，鼓勵車主自願更換成粵E號牌。使用原號牌一年以上，且車輛過戶或報廢后一年內申請使用原號牌的，仍可繼續使用原來的粵X、粵Y號牌。

首先需要說明的是，自2016年起，粵X和粵Y 已經不再由順德和南海車管所單獨管理了而變成「全城通辦」，即佛山車主在各車管所都可以申領任何一種字頭號牌。所以說挖牆腳也不是2018年才開始的事情。

如果說過去順德保留粵X號牌是有「大部制改革」、「省直管」等因素加持，那麼在去年9月省政府辦公廳也正式取消了將順德區與地級市並發公文的做法，等於是取消了「省直管」。實際上在上半年某些機關已經不再將順德區與地級市並列。所以車牌統一是計劃之中的事情了。

另外來傷害一下部分順德和南海人民的感情。在部分順德和南海人民的視角里，順德和南海是併入佛山的，而且併入之後被搜颳了大量資源。後半句話且不論述，從本朝法律角度來看，順德和南海一直都在佛山的名下。在派出機關的年代（1954-1983），順德縣和南海縣一直以來都是屬於佛山地（專）區管理，同例的還有三水縣、中山縣、珠海縣和斗門縣。（需要注意的是，在這段時期同時存在佛山市，其轄境相當於今天的禪城區減去南庄鎮，時為縣級市時為地級市。）1983年廣東省第一次大規模撤地設市、地市合併，佛山地區被撤銷，斗門縣劃歸地級珠海市，江門五邑和兩陽設立地級江門市，其餘順德縣、南海縣、三水縣、高明縣和縣級中山市則歸屬地級佛山市管轄。五年後縣級中山市升格為地級中山市，脫離佛山市。而順德縣和南海縣成為縣級市其實是將近十年後的事情了，且從未脫離佛山市管轄。

其實「佛山—順德」情緒的起因我認為並不是佛山或說禪城太弱，而是順德和南海太強。比如說汽車保有量，2016年底，南海汽車保有量為74.74萬輛，順德達到 62.06萬輛，而佛山五區的汽車保有量為202萬輛，禪城的比重可見一斑。事實上佛山或說禪城就是從母縣南海挖出來的，和江門或說蓬江也是從母縣新會挖出來的一樣，只是新會並沒有強到能壓制江門或說蓬江。

但無論如何，順德區成為完全意義上的佛山市轄區是不可避免的結果了。料是順德會像南海一樣，高舉「廣佛同城、南海先行」的旗號。

看評論有感，更新：不要覺得珠三角（特別是深圳）的發達是靠自己，這些地方的發展其實靠的是中國華南的腹地，上海（華中甚至全國）和北京（華北甚至全國）也一樣。西歐想依靠的是東歐和南歐（一直沒成功）。

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正文：

在大一統的背景下，全國就佛山一個市有三種車牌，中央集權下的一種正常情況。政策必然使南海和順德覺得不舒服，除了不舒服，並沒有什麼實質影響。政策也留了口子，慢慢過渡。

別說什麼順德，南海在佛山市地位多高，經濟多強，要獨立什麼的。獨立建國好不好？是中國的領土就服從上級領導，有什麼意見和建議，從正規渠道來，推動立法。

順德區實質上已經不直接由省人民政府管理了，省發的文件已經沒有對順德區了。

珠三角地區，我一直覺得有中山和東莞後勁不足，只能依賴中心城市，無法自成氣候。因為城市規模太小了，人口和區域都支撐不了將來的發展。佛山市的前途在各區分工，吸引人口凈流入，工業和商業齊頭並進才有機會。

南海和順德也是佛山的一部分，獨立的話，佛山沒前途，兩區一樣沒前途，順德先獨立又回歸已經證明了。另外，別看不起三水區和高明區，三水區的工業產值已經超過禪城區，高明區的珠西機場也很快會開工。

統一發放粵E號牌，這可能是佛山地區準備實施限牌的開始。