2018邁騰怎麼樣？

大眾邁騰一直都是國內合資B級車的明星車型，自從多年前邁騰加長以後，銷量就逐步的提升。根據目前的數據來看，這代目前最新的B8「Passat」，也就是現款邁騰，今年的銷量超過20萬台是妥妥的了。

前兩天，我參加了2018款邁騰的試駕會，基本上是增配不加價~指導價還是18.99萬~31.69萬元，整體變化不大。

都有啥變化？

2018款的邁騰的變化主要集中在外觀內飾的顏色和配置，下面咱們一個一個說~

外觀方面，2018款邁騰加入了一個新的車身顏色，官方稱之為「羅曼尼紅」，其實就是Romantic的一個音譯啦。

類似的顏色在帕薩特以及CC身上都有出現過，相比傳統的黑色來說，這個顏色的確更加時尚，更適合家用。

車內也有一定的變化，這台次頂配的試駕車新增了一個棕色的內飾配色，相比傳統的黑色或者米色來說更具豪華感，其他方面基本沒啥變化，做工相當紮實，用料也符合這個級別該有的表現。

其他的就是配置的提升啦~總的來說就是標配有所提升，選配更加豐富，小夥伴們看這個圖就能明白了~其中我個人最喜歡的就是它的這個丹拿音響和多媒體系統，體驗相當不錯~

紅色為新增，○為選裝

2018款的邁騰的變化大概就是這麼多，下面咱們來聊聊它其他一些感受。

靜態感受

這台次頂配邁騰的座椅採用了Alcantara和真皮雙拼的面料，優勢就不用多說了，摩擦力大、觸感好，而且還不會冬冷夏熱，前排座椅的調節範圍很大，正常身材都能找到合適的坐姿。

後排座椅的柔軟度、承托以及角度都不錯，頭枕比較柔軟並且還可以手動調節，更加貼合頭部，這個還蠻舒服的。

空間就不用多說了，2871mm的軸距可不是白加給的，前排剛剛咱們說過了，基本上都能找到合適的坐姿。我身高178cm，坐到後排依然有著兩拳半的腿部空間，不過頭部空間就沒有那麼出色了，大概在兩指左右。

你要說靜態下的邁騰後排有缺點嗎？其實是有的，那就是後排中央乘客的舒適性，地板鼓包影響真的挺大的。

後備廂空間很大，並且比較規整，後排座椅還可以放倒，拓展性沒問題。同時這台次頂配的邁騰還新增了電動尾門，這個不僅僅很方便，而且很顯檔次。

動態感受

邁騰開起來的質感是十分不錯的，但是在這台車上，「德味」可能有些改變，但我認為這並不是壞事。

我們印象中的老德系車，它們大多數開起來都會呈現出一種比較緊繃的狀態，有的小夥伴會很痴迷這種感覺，當然舒適性多多少少會受到一點影響，但是在邁騰身上，這種緊繃的感覺其實是被削弱了。

邁騰的底盤整體的表現依然是很紮實的，但並不生硬，舒適性上表現相當不錯。當然小夥伴們就不要指望感受到太多運動的感覺了~畢竟是一台B級車，想要更有趣的底盤操控，還是看看GTI吧。

邁騰轉向還是很「大眾」的，手感十分沉穩，指向性和助力都很中性，方向盤握感很棒，上手無難度。

動力系統就不用過多描述了，此次試駕車型都是2.0T車型，最大馬力220匹，最大扭矩350牛·米，匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

發動機的動力輸出、平順性以及噪音控制沒有問題，整體的風格相比上一代車型變得更加沉穩柔和，當然這與它的變速箱也有著很大的關係。

代號為DQ380的7速濕式雙離合變速箱在D擋模式下相當慵懶，早早就升擋，依靠著不錯的低轉扭矩也能輕鬆遊走，S擋並不像上一代大眾車型那般激進，油門反應會更加靈敏，但不至於神經質，個人覺得這種設定更符合邁騰的定位。

油耗也是這套動力系統的優勢之一，在我們試駕的過程中，邁騰的綜合油耗大概為9.8升，還是挺省油的。

好看的多媒體系統一旦沾上了指紋就很尷尬

不過在行駛方面，邁騰也有一些小問題。比如說在低速蠕行的時候，這台變速箱還是會有一定的抖動，而且從N擋切換到R/D擋的時候，離合結合速度也並不快，需要一定等待時間。高速時後排的胎噪比較明顯，換個安靜點兒的胎會好很多。

總結

邁騰的綜合實力還是很強的，憑藉多年累積下來的口碑，早已獲得很多人的青睞。2018款的變動不大，基本上是錦上添花的節奏，更好看的外觀內飾，更多的科技配置，讓邁騰的產品力再一次提升。

咱們大多數人買的話，1.8T車型更為合適，動力足夠，同時價格也比較適中，個人覺得1.8T的豪華版（23.49萬元）性價比最高，LED大燈、後排獨立空調、前排電動加熱座椅、全景天窗等等都有配備~算上市場優惠的話，21萬左右基本就能拿下。

好啦~邁騰的試駕感受就到這裡啦~