如何評價哈長城市群的發現前景以及其與遼中南城市群的關係？

03-04

齊齊哈爾人來強答一發。

目前在哈爾濱上學，在一年半的時間內走過長春、吉林、大慶、牡丹江。可以說基本上也覆蓋了這個所謂城市群的大多數城市。

我認為，這個城市群並沒有發展前景。

首先是本身東北地區人口流失，這就是很嚴重的問題。

再次，最近發改委的規劃也簡直神奇的不得了，以齊齊哈爾為例，新能源和智能機器製造的產業竟然沒提到齊齊哈爾，我雖然不懂什麼叫智能機器，可是卻知道目前齊齊哈爾的新能源汽車和機床業的十八羅漢齊齊哈爾就擁有兩個。然而規劃中卻全都沒提到，也許是齊齊哈爾這些產業不夠格?

而在總體規劃當中的牡丹江是

牡丹江：黑龍江對俄合作橋頭堡、國際休閑與北國風光山水旅遊名城。

沒提到工業基地吧？

新興產業卻給牡丹江規划了4個。

齊齊哈爾市聯合國授予的「老年友好型城市」，除了風大點，天冷點空氣也還算湊合。

【經濟半小時】齊齊哈爾老年友好城市的秘密

齊齊哈爾市獲「國際老年友好型城市」殊榮--地方--人民網，然而，這次的規劃中

推進哈爾濱、長春、牡丹江、吉林、

松原等城市生態養老基地建設，推廣「醫養結合」養老模式，提升服
務能力和品質。

推進哈爾濱、長春、齊齊哈爾、梅河口等地養老服務業綜合改革試點。

這我就又不懂了。。。。

齊齊哈爾經濟不發展的一個原因是作為一個勉強夠格的「農業大市」農業產品附加值低，某種意義上成為了原料產地，那麼：

支持哈爾濱、大慶、

松原、延邊等國家農業科技園區建設，

大慶和松原這兩座油城都有，齊齊哈爾沒有，呵呵噠。（哦，忘了說了，大慶的一產產值大概是齊齊哈爾的一半吧？）

說完了規劃，再說說城市之間能否進行協作。

個人看法：哈長之間，內耗比較嚴重，難以形成產業的互補，哈爾濱目前工業衰退，現在急著振興，又要找回工業，而長春市的一汽和長客又基本上代表了長春。兩市在不少領域都有著競爭，其他如大慶和松原，也都是石油城，產業基本一樣，難以互補。（其實目前個人感覺哈長在文教方面的聯繫還是比較緊密，就是不知道對經濟能不能起到什麼幫助）

哈齊之間，也存在內耗。以前的瓜子、牛奶到最近幾年的新能源汽車，無不是齊齊哈爾先準備接進項目，而後哈爾濱跳出來，或直接拿走，或建設同樣的項目。而至於「綠色食品」，那更是莫名其妙。以齊齊哈爾為核心的」東北西部快速鐵路『目前更是沒影的事。（當然東北西部快速鐵路和哈長城市群關係倒是不大）

甚至於哈牡之間，關於對俄合作的問題，也是一本難以說清的賬。我實在是難以分辨「橋頭堡」「中心城市」等的關係。而且，就目前俄羅斯這個樣子，遠東地區又基本不聽莫斯科的，對俄合作的效果也很值得懷疑。

僅僅回答哈長城市群部分。

那位齊齊哈爾的匿名用戶說的已經很明確了，補充也只是另外幾個產業的問題。個人觀點，國家給的規劃跟現有城市的狀態以及其發展方向，很多地方有不對路子的情況。

題主或者各位看官自己可以看一看，這之中的城市自己的老牌和體量大的產業，以及其努力引進的新產業，與國家規劃給這些城市的政策和發展方向，對的上的能有多少。

我就想知道年輕人口常年不足建城市群有用么？

如果哈長地區的人口一直處於流失的狀態，永遠發展不起來

吉林全省的人口才跟北京市差不多，黑龍江稍微多點，但這兩省精英人口趨向於外流，長春哈爾濱對外省人士也沒什麼吸引力。，看看長珠三角那城市間距離才多遠啊，幾十公里而已，跟長春到九台農安雙陽差不多，而吉黑兩省沒那麼多人口用什麼來形成哈長城市群啊。