高速鐵路的鐵軌使用的鋼材和普通鐵路鐵軌使用的鋼材有什麼不同？

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從材料上來說：

鋼材成分構成區別不大

高速鐵路用鋼軌對純度的要求較高

從加工上來說：

高鐵鋼軌對各個斷面的平順度有極高的要求

對安裝精度有極高的要求

一般列車正線都是用的是60軌，即1m的標準鋼軌質量為60kg，停車場等地可使用等級較低的50軌。同時使用的高錳鋼材料相對於列車車輪材料是偏軟的，因為兩種金屬相互接觸摩擦，肯定會有磨耗，但鋼軌出現磨損相對於車輪發生磨損危險性低，維修也方便些。

高速列車軌道設計主要是要嚴格控制單位距離內鋼軌、軌道板的沉降，同時軌道最小半徑也遠大於一般列車，這就是為什麼高速鐵路一般需要新建無砟軌道且普遍修在高架上。但並不是所用高速鐵路都是無砟軌道，比如法國的TGV。

上面有人說無縫線路，其實現在咱們國家普通鐵路很多也都是使用了無縫線路的，不是高速鐵路的專利，而且無縫線路是普遍有放散鋼軌溫度應力的緩衝區的。

普通火車可以在高速鐵路上跑，高速動車組不能在普通鐵路上跑，不是因為鋼軌的不同，而是因為路基的不同。普通鐵路的路基是用石子作為路基，高速動車組因為速度太快，在跑的過程中容易帶起石子碰撞車體，對車體有損壞。所以鋼軌都是一樣的。

基本無區別不過高鐵路基為無砟軌道混凝土厚板作為基石

每節鐵軌的長度更長，對火車來說向下兼容。

現在都是高錳鋼，老師沒說有區別。現在有些普通鐵軌跟高鐵軌道是共用的。

據我觀察，高鐵的軌道是無縫軌道。