國產車與進口車的區別有多大？

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進口車我們通常把它們分為三大車系，即：美國車系、歐洲車系和日本車系。

美國車系技術發達、資金雄厚，無論是通用、福特還是克萊斯勒，其動力強勁、極盡豪華、用材奢侈、乘坐舒適、駕駛安全、通過性好等突出優點。對於中國百姓而言，其最大的缺點是油耗高。但近年美國汽車公司也通過兼并，吸收了歐洲和日本車系的理念和技術，推出了一些針對中國消費特點的經濟實用型轎車，例如目前暢銷的歐寶系列及福特蒙迪歐等。

歐洲車系的最大特點是個性張揚，最有名的四大品牌異彩紛呈：賓士豪華、高貴的品質早已成為尊貴的象徵；寶馬則帶給追求駕駛極限的人們以最高層次的享受；VOLVO被稱為世界最安全的轎車；奧迪的一貫主張是技術領先，同時以其極高的性價比征服了越來越多已步入成功的家庭。此外，法國的標緻和雪鐵龍是歐洲車系中最貼近普通民眾的產品，義大利的法拉利、波爾舍等是世界聞名的跑車。

日本車系也可以包括韓國和台灣，無論是豐田、日產、本田還是三菱公司的轎車或越野車，其節能性和性價比方面都無可匹敵，韓國的大宇、現代、起亞等也是後起之秀。它們的共同特點是技術精湛、經濟實用，這也是日本車系在中國大行其道的主要原因。

國產汽車在很大程度上是建立在三大車系的基礎上，合理的消化吸收它們的優點，充分考慮到中國國情後發展起來的。

其中歐洲車系的上海-大眾的桑塔那、帕薩特、波羅；一汽-大眾的奧迪、寶來、捷達；神龍富康、畢加索等；

美國車系的有上海通用的別克、北京切諾基、金杯通用的雪佛蘭等；

日本車系的長安奧拓、羚羊；廣州本田、奧德賽；風神藍鳥；長峰獵豹等。

那麼，在制定購車計劃的時候，我們就面臨著進口車還是國產車的選擇問題。

在很多人的概念里，無論從哪一方面來說，進口車在心目中的地位都是要高於國產車的，但從一個即將購車的消費者的角度上，就不應該這樣簡單的考慮了。

進口車從質量上看要明顯優於國產車，但從綜合利弊方面來分析，進口車與國產車相比，價格要高出許多，其中各種稅費佔了車價的很大比例，而且日後的配件及使用費、折舊費較高。不是「實力型」的人士在購買進口車時，應多權衡一下其性能價格比。

無論是「老三樣」（桑塔那、富康、捷達）還是「四小名旦」（夏利2000、賽歐、派利奧、波羅），以及公務用車奧迪、廣本、別克，只要您搞清了它們的「血統」，就可以知道，這些車型在國際市場上有過不俗的表現，外國車被引進國內時，遵守同樣的質量標準。它們的國產化，必須接受原廠嚴格的質量監督。零部件的生產也必須嚴格按照原廠標準進行。

為適應中國用戶的需要，廠家可能降低某些配置。例如減小排氣量、自動變手動等等，但從本質上講，不會影響整車的質量。因此，在購車決策時，對車輛是進口還是國產，理論上講，不應過多考慮。

不可否認，國產車的質量與進口車是有差距的，主要是零部件質量和裝配質量的差距。這些只能靠售後服務來解決。從汽車日後的修理費用、配件供應等來看，進口車並不佔任何優勢。國產車維修服務網點多，維修人工及配件價格都比較便宜，各方服務較周到；而進口車出現故障或事故時，修理起來相對麻煩。進口車的進口車配件價格昂貴，而且存在許多假冒產品，令人防不勝防。由於進口車的結構、款式變化很快，一款車只有幾年的壽命，整車一旦停產，零配件的供應就成了問題。同時，有些修理人員技術不全面，面對國外層出不窮的新車，難以很快適應並提供高服務質量。因此，進口車越舊就越難修，費用也就越貴。

　　面對15年的汽車使用年限，國產車足已應付自如了。對於廣大工薪階層，還是選擇國產品牌車為好。無論從經濟性還是實用便捷方面考慮，選擇國產名牌車是明智的。

好很多人都怕花大錢買輛進口車，結果既漲價又減配。

先別急著罵廠商黑心，我們給你分析分析汽車減配這事。

先說土豪們的進口車，責怪廠家其實有點冤枉人家。

比如賓士S級，高配版少了膝部氣囊，低配版也只是去掉了主動剎車；

寶馬7系只卸了幾個揚聲器，便宜點的X3降低了輪胎規格，取消了自適應巡航；

雷克薩斯可謂業界良心，LS和ES原封不動；

最感人的還是捷豹，XE非但沒減配，還增加了許多實在配置。

當然，也有個別不自覺賣家，低配車涉及安全的胎壓監測都卸了。

但總體上看，多數進口車減的只是舒適性配置，很少在負責安全的零件上動手腳。

其實，減配不是廠商一家的鍋，車上必須裝什麼，每個地方都有自己的規矩。

歐美國家對配置的要求高，車輛必須有主副駕駛的前安全氣囊、胎壓監測和車身穩定系統，少一樣都別想上路。

國內的規矩就相對寬鬆，連裝不裝剎車防抱死系統都不強求。

開門做生意，廠家減配自然是出於成本考慮。

視知車學院有支視頻講過，進口車的利潤很高，所以不是很在意這幾個錢。

但合資車就不一樣了，這才是減配的重災區。

廠商們最喜歡在什麼地方偷工減料？車學院下期接著講，這可與您日常選車息息相關。

其實進口車還是要比國產車強的。畢竟外國在經濟和生產方面比我們提前發展了幾十年。在中國還在苦苦掙扎讓人民吃飽穿暖的時候，人家已經開始著力發展這方面了。所以中國在這方面的落後是很正常的。

不過也差不多了。因為你們不知道的是，現在很多外國車的生產廠家，都是在中國設廠，用中國的原材料和中國的人來監督製造的。中國製造也從最初的粗製濫造，變成了現在物美價廉的代名詞。中國人製造出來的東西也越來越好用越來越結實了，這一點，看國產山寨手機有多牢固就知道了。

中國的發展毫無疑問是很快的，快的讓人匪夷所思，所以外國才這麼敵視中國，把中國當成一個敵人、一個潛力巨大的敵人。這都說明了我們中國的底蘊以及可能性。

而國產車也和中國總體水平差不多，雖然比不上外國頂尖水平，但是已經很夠看了，最主要的是，價格便宜，所以，想要買車的人，大可以買一輛中國車，不要去比那些華而不實的名頭牌子，咱不好那個面子，咱只要里子。汽車也算是消耗品，過上十幾年就要換的，有這個錢去買上百萬的，還不如買個好用的幾十萬的，不想要了還能及時換個更喜歡的。

國產車與進口車之間還是有很大的差別的，首先國內的一些企業在車輛方面不具備頂尖的技術，而外國車，像日本車和德國車都有其獨特的優點，德國車使用的年限比較長，而日本車則是比較省油，還有很多國家的車有獨特的特點。

而國內的一些車，有一些品牌，不但不省油，而且三天兩頭的得去保養，去維修廠維修，但國內也有一些頂尖的好車，但是由於沒有自己的技術。很多車到成本非常高，主要費用是在引用外國比較先進的技術上，然後用自己的人工，廉價的勞動力，廉價的原材料，生產出價格昂貴的車，最終還是本國人坑本國人。

像德國車，它的性能優越，一般企業承諾能安全行駛15年，它就絕對不會在14年的時候報廢。而很多本國人的車，基本上就是開一段時間，就得自己掏錢大修一下，而且不注意保養的話，很容易就會出各種各樣的毛病。而且如果長時間的運作，有極大可能會減小部件的壽命，無形之間增加了報廢的幾率。