「車榜單」：2016年度油耗排行榜—— 中型轎車篇

首先汽車小小值需要說明的是：

這份榜單是通過車型分級來排序的，因此受到兩個因素的影響：

排量和動力系統

我們並沒有將排量和動力系統進行區分，是想讓廣大值友清楚，相同級別甚至相同車型，採用不同排量車型的油耗水平；我們也沒有對混合動力、渦輪增壓、自然吸氣等等各不相同的的動力系統進行區分，希望能夠讓值友們清楚，各種動力系統的油耗水平究竟如何。

關於樣本數量

由於數據均為用戶提交，所以要受到樣本數的影響。熱銷車的樣本數始終會比冷門車的樣本數多，一定程度會影響數據的變化。不過，我們認為，樣本數≥10個，這個油耗數據就有參考價值（因此我們會排除樣本數少於10個的車型）。

中型車部分，選擇手動擋車型的用戶著實不多，許多車型也並不提供手動擋，因此中型車的榜單將僅有自動擋油耗最低和最高的排行。

中型自動擋油耗最佳

中型車陣營的前三甲，均被混合動力車型佔領，不過相比凱美瑞雙擎，現代索九混動、傳祺GA5增程式混動，存在感都弱了一些。

在這份榜單中，12款渦輪增壓車型佔據壓倒性優勢，傳統的自然吸氣車型僅剩5款。

共有4款1.4T+7速雙離合的大眾中型車上榜，對照在列的1.8T+6AT老款帕薩特油耗數據，這款1.4T的動力指標相差不大，但油耗低了整整1L/百公里。

馬自達阿特茲2.0L和2.5L車型，分別用8.2L和8.96L的油耗，捍衛了自然吸氣陣營的尊嚴。在我們驚嘆創馳藍天技術之餘，最近有消息稱，馬自達將在2018年將HCCI技術用在馬自達3上，其百公里油耗低至4L以內。這家小而美的技術宅廠商，還是令人敬佩的。

另一家日系技術宅廠商本田的中型車，雅閣和思鉑睿，均沒有2.4L地球夢車型上榜。進入榜單的，都是技術相對老舊的2.0L車型，實際上，雅閣的主銷車型也是2.0，這款發動機誕生自2006年，表現值得肯定。

邁銳寶XL和別克君越，同樣被小排量渦輪增壓和雙離合器變速箱拯救，油耗均處於8.5L左右。實際上，君越的體型甚至可以跨入到中大型車陣營，除了肯定小排量增壓和雙離合器所帶來的經濟性優勢，也應該關注到別克全新E2XX平台所帶來的輕量化成果——體型大了一圈之後，君越1.5T車型和帕薩特1.4T、雅閣2.0L，整備質量相差無幾。

K5、K4、名圖、索納塔9，均採用了1.6T發動機+7速雙離合變速箱，這套動力系統並不像大眾的TSI+DSG名氣那麼大，實際功效還是不錯的。

寶馬3系1.6T，是入榜的唯一一款豪華品牌車型，然而3系最新的入門款車型已經換成了1.5T三缸渦輪增壓發動機了，燃油經濟性方面應該還是會有不錯的表現。

中型自動擋油耗最差

在查看油耗最差20款中型車榜單之時，你會發現渦輪與自吸各佔10款，能夠說明渦輪增壓不一定省油，但技術老舊的車型，油耗普遍較高。

整體而言，我們認為這份榜單的前11位，平均油耗超過11L/百公里，對於中型轎車而言堪稱不可容忍。

此前大熱的吉利博瑞，1.8T、2.4L、3.5L車型就佔得三席。名不見經傳的奔騰B70 1.8T也用12.8L/百公里的實力刷出了存在感。別克君威最早上市於2008年底，2.0T GS作為使用上代2.0T發動機的頂配運動版車型，油耗高企並不意外，1.6T車型也沒有成為小排量低油耗的代表。有消息稱，新一代君威即將在今年4月亮相中國市場。

索納塔八、九兩代，共有三款2.4L車型上榜，實際上這不是索納塔車型的主銷排量，沒有入榜的索八2.0L車型，10.18L的百公里油耗雖然中規中矩，但還算對得起車價。

本田大法的歌詩圖入榜，實際上並不讓人意外，2.4L的K24Y3和3.0L的J30A5發動機，均沒有使用時興的缸內直噴，相對本田其他車型技術較為老舊。

凱迪拉克ATS-L高低兩款功率車型分別上榜，考慮到這兩款車的動力十分粗暴，這個油耗尚在可接受範圍內。

如果說標緻508 2.0L車型，當下優惠後的售價可以為較高的油耗扳回一局，那麼排量和價格較高的邁銳寶2.4L車型，性價比明顯不高——好在，這款車已經停售了，現在可以買到的邁銳寶都是新一代XL車型。

同樣停售的還有如下幾款車：上榜的邁騰進口旅行版，實際上是上代B7車型，目前在售的已經是B8蔚攬；沃爾沃S60L 2.0T，也是搭載B5204T發動機的老款的五缸車型，目前S60車型也已經換成了Drive-E四缸發動機；3系GT，245Ps的是N20發動機，目前也已經升級成了最新的B48系列。

往期回顧

「車榜單」：2016年度油耗排行榜—— 緊湊型SUV篇

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