為什麼老年代步車不允許上路？

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看上去像迷你小汽車，掛著「老人代步車」的牌照，在路面上看起來有些擺。在南京城區，不少老人還專門駕駛這種車輛接送孩子。交警部門提醒市民：別聽商家忽悠，這種「三無」車上不了牌。從上周起南京交管部門已經開始對這類車輛進行摸底，春節前將結束摸底告知工作，年後此類車輛還敢上路行駛，將面臨扣車以及罰款處罰。

　　查處老年代步車，監管部門師出有名，監管部門有法可依。因為這些所謂的老年代步車，是不允許上牌的，是不允許上路的。既然不允許上牌和上路，監管部門的查處也就無話可說了。我們看到，南京市執法部門還是很嚴厲的，在進行摸底之後，如果還有人敢開著老年代步車上路，將面臨扣車和罰款的懲罰。

　　我們理解這種法不容情的查處，我們也理解監管部門確保道路安全的心情。可是，監管部門只是提醒市民，也是片段式查處，也是碎片化查處。既然不允許上路，既然不允許上牌，那就不能只是查處開老年代步車的老人，因為這些車子不是他們生產的，也不是他們銷售的，他們只是普通的消費者。誰能知道街頭商家大張旗鼓銷售的老年代步車是不允許使用的？

　　這暴露出的問題是，執法部門的各自為政，沒有形成一盤棋的查處網路。按照交警部門的說法，老年代步車無法安裝牌照。那麼，我們需要追問的是，不能安裝牌照的老年代步車，為何很多廠家都在生產？這些生產的廠家是如何做到「開足馬力」生產的？為何監管企業的部門不去查處這些企業違規違法生產的行為？

　　除了廠家在違法生產之外，還有商家在違法銷售。可是，對於這種違法銷售的行為，有多少監管部門去約束了。每一個城市裡都有很多銷售老年代步車的商家。既然這樣的車子是不允許上路的，那就應該在銷售環節去整治，而不能是等到市民購買了這樣的車子之後，才去查處。

　　很多執法部門往往就是這樣，不去從源頭查處，而是搞片段式執法。比如，去年的時候，全國多地都在懲罰「電動車安裝遮陽傘」的交通違法行為，問題是，為何只是查處市民，卻沒有人到市場上去查處銷售「電動車遮陽傘」的商家？

　　允許生產，允許銷售，允許購買，就是不允許上牌，就是不允許上路，老年代步車才有了如此的尷尬境地。

我認為國家可以按有關安全之規定對老年代步車進行鑒定，對符合規定的車應該掛牌准許上路，因為他是唯一解決老年人生活中衣食住行問題的途徑之一，當然他們違反交通規則照常按常規處理是應該的，無可非議。但不給提供應有社會資源，政府就虧對了老前輩了。年輕人怎麼想他們的老年生活結果啊？這個問題不該發生在我們中國，因為他們為國家辛苦奮鬥了一輩子，有的連兒女都沒有，孤身一人，生活全靠自身，到頭來你們給限制了交通工具，生活用品誰來管？難道讓等死不可？你們好好想想，所以政府應該人性考慮老人這些弱勢群體的問題，不該任何事情一刀切，不然這些人老了可怕嗎？我想我們中國不該發生這一幕！

我們這一代年齡在6-70歲老年人都是經過了10年動亂歲月的。由於當時的各方面原因導致我們吃了不少苦，遭了不少罪。同時也剝奪了我們享受生活的權利。現在好了：社會的發展科學的進步再加上有黨的好政策，我們老年人在自身經濟條件允許的情況下開一個代步車怎麼就不行呢？我們就不應該享受一下現代生活。還希望制定政策的相關部門能網開一面，照顧一下我們老年人。畢竟每個人都會老的。

關鍵還是官僚主義在作怪！個人認為：這個社會還是金錢至上的時代！有錢人在搖號前，購買N多麵包車占號，窮人只好望而生嘆！苦B老百姓攢點錢，想買車代步搖號了！國家政府、職能部門大家都有車子誰關注你老年代步呢？上面下達命令或者這段時間代步車出現事故多了。就在路上管查沒有命令或者代步車沒有出現問題；沒人管！

個人感覺檢驗合格的三輪車可以上牌號上路；

檢驗合格的方向盤四輪車，在駕駛人有輪式車本的前提下，可以上牌號上路；

就目前而言感覺沒有機動車駕駛經驗的朋友需要謹慎；因為你沒有經驗，真的不成一旦發生事故還你全責！

說句難聽的，不懂交通規則的老年人開這樣的車上路怕不是個個都是馬路殺手。雖然速度不至於撞死人，但是會影響其它機動車的行駛啊。你要是說進行學習，那和考駕照有什麼區別呢？