日系車與德系車相撞，誰更安全?

這個題目太拉末路恨了。我答覆過幾個汽車題目，扳連到日系車優缺點，被人咒罵反覆，改了。

一次崖山，一次滿清入關，如今的你和我都是賤民，不配擁有好的優質辦事。

一個快速交通東西，難道不該該是寂靜第一？沒有寂靜保障可言，什麼安寧性，發動機高科技性，配置高，空間大，靜音，什麼省油和代價的經濟性，有什麼用？四個輪子配兩排沙發的想法，不會有好車。溫飽過後的是面子。

買日系車的有大概幾類，原有大中型企業當局部分的職員，上世紀八十年代中日友愛時期，擔當的入口汽車那種日本車歷久耐用，嚴絲不苟的高端產品格量。

第二類，開始富起來的那批先行者。看中的這天系車實惠經濟。

第三類便是你我如許的，日系車實惠省油。日系車比起美系車，省油到大肆咆哮。

那麼對應的德系車也有幾種環境，第一便是奧迪和桑塔納的當局企業的專車服從。

第二種，便是德系車底盤和兇惡，墮落的餘量比較大，過去有一輛日本五十鈴皮卡客貨，必須5000換油，超一點噸位就走不動，標準以下，就跑的嗷嗷叫。老桑塔納捷達那是你和我爛路之王啊。而日系車，跑爛路讓你故意痛要散架以為。

第三類德系車迷信者便是人云亦云的德國車擔當者。

末了的結論便是，20萬以下的兩種車都是那麼回事，簡配，偷工減料誰也別說誰。碰撞測試都是假的，沒有參考代價，我如今要是中遠途為主，日系德系都不會選，我選沒人要的法系車。選百公里剎車間隔最短的，選底盤性能，底盤性能高，會讓我在危急時候，繞彎躲過致命去世亡，寂靜始終是我最優先的原則，看過太多的車禍，也看過二十厘米就天人相隔慘劇。剎車性能和高過彎性能比牢固更有效，比寂靜氣囊更有效。