就現在來說，通用航空教育用途的主流機型有哪些？

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如果說的是航校，那麼：

1. 固定翼類執照培訓

單發初級教練機：Diamond DA20（好處是可以做螺旋，壞處是只是民航局許可做，高平尾的強度我有點擔心），Tecnam P.92(好處是便宜，壞處是這個飛機強度實在糟糕，歐洲航校一般飛4000小時退役)。

單發常規教練機：Cessna 172R/S（最常見，國內份額最大）、Diamond DA40(僅次於C712)。Piper PA-28(在北美與C172影響不分伯仲，但國內尚無)。Socata TB系列，飛院喜歡的不得了，功率夠大，安全可靠，但Daher-Socata停產了，因此飛院與一飛院攛掇了一個非常像TB的小鷹500。這幾天剛剛慶祝100架交付，但這個小鷹500的可靠性就差很多了，也不算便宜。Cirrus SR20，洛陽飛院有一批，飛院總計訂購了大約70架，中航系航校也有一點。SR20的失速速度偏大，結構設計上也有點不足，個人不是很喜歡。

雙發常規活塞教練機：Diamond DA42，全複合材料設計，飛起來有點飄。Piper PA-44，國內口碑最好，皮實可靠，缺點是金屬飛機，長相難看點。

高級教練機：Beechcraft King Air C90系列，最划算，成本低，操縱也接近大飛機。Cessna Citation CJ系列，主要用的是CJ1/CJ1+（個人覺得CJ系列除了CJ4航電都太老舊了）。Piper PA-42 Cheyenne，好飛機，可惜停產了很多年。飛院的也都逐漸退出使用。

2. 直升機培訓

活塞直升機培訓：Robinson R22，成本低，缺點是飛機發飄，不好掌握，飛機太小，抗風能力差，載重差，大胖子學員使用費勁。Ronbinson R44，4座直升機，克服了R22的問題，但成本也高了。Schweizer S300C系列，空間寬大，3座直升機上兩個人當然寬大了，客艙高度比Robinson好，視野、操縱性都比Robinson好。但操縱桿的操縱方式與很多飛行員習慣有點差異；航材供應也略困難；成本介於R22和R44之間。

渦輪直升機培訓：Bell 206/407，皮實可靠，成本低。Airbus Helicopter EC-120，偶爾見用，不熟悉，不予置評。俄毛直升機不熟悉，同樣不予置評。

3. 動力三角翼、滑翔傘、動力傘、滑翔機、旋翼機

不熟悉，這得問體委那群玩這個的。

EC120，AS350B3