日本鋼鐵造假驚人，三峽工程差點被毀？

據英國媒體報道，近日，由日本日立集團旗下公司為英國生產的新型城際高鐵在英國首發。本來是挺好的大喜事，沒想到第一輛車始發時就遭遇了故障，開車因故障延遲了25分鐘，到達終點倫敦時晚點了40分鐘。

據說列車在中途因空調故障導致車內漏水，不少漏水的圖片傳遍了英國社交媒體。於是有媒體猜測性報道，說該款車輛使用了神戶制鋼的問題零件，從而導致故障發生。

一個神戶制鋼的醜聞發酵（詳見中鋼網推文《》、《！》，竟然要連累整個日本，實在是令人匪夷所思。不過如果考慮到目前已經有500家企業被爆料使用其產品，其中，不乏波音、空客、豐田、三菱等多家世界500強企業。至於這個神戶制鋼會不會連累日本，不好說，但是卻給日本的製造業蒙上了一層陰影，日本製造走下神壇的日子並不遙遠了。

2000年5月8日上午，湖北出入境檢驗檢疫局駐三峽工程辦事處檢驗員王春來正在當班，接到三峽工程開發總公司下屬國際招標有限公司來人的報驗：「從日本進口的一批熱軋鋼板到貨了，請求儘快檢驗。左岸電站工地最近就要投入使用。」

據介紹，這批鋼板主要是用來製作直徑12.4米的引水鋼管，直接相連於左岸7-14號水輪發電機組的蝸殼部位，將被澆築在混凝土壩身上永久使用。三峽工程有關專家說：「這是承接三峽工程心臟的主動脈血管，直接關係到三峽工程的內在質量，業主上上下下都很重視。特別是承受著來自庫內393億立方米水形成的幾十萬噸、甚至是幾百上千萬噸的強大壓力，所以對板材質量的屈服強度、抗拉強度、延伸性能和衝擊韌性等四大項技術要求極高。」為此，三峽工程業主在年初運用國際招標方式，通過日本出口商三井物產株式會社，優中選優地選定了日本鋼鐵製造業巨頭住友金屬工業株式會社生產的低合金碳素結構鋼板。總合同量達4000噸，價值170多萬美元，要求5月份全部運抵三峽壩區，6月份投入使用。此次報檢的首批共60塊，重669.408噸，貨值28萬多美元。按照工程進度要求，這批鋼板如果檢驗合格，立即被巨型卷板機加工成1/3弧狀，然後吊運到施工現場焊接成引水管通道。

左岸電站是三峽二期工程中的核心工程，1998年澆築站房基座，預期2006年建成發電。今年是左岸電站水輪發電機組安裝的關鍵時期，一旦貽誤一天，就有可能對一環扣一環的三峽工程建設帶來影響。

次日上午，王春來向檢驗局駐三峽辦主任余良報告了有關情況，早早來到會議地點，與這批進口貨物相關的三峽工程開發總公司下屬的幾個單位和監理單位西北水利設計院，以及日方住友金屬都派出項目負責人或代表，就這批鋼板檢驗事宜進行了商談。大家依據小王的意見確定了檢驗程序，然後，一齊來到鋼板存放現場實施抽樣。

經抽樣檢測，這些鋼板每塊長13.15米左右，寬1.72-2.03米不等，厚度均為58毫米，平均每塊重11噸。抽檢的樣板尺寸規格和外觀質量均符合合同要求。

5月11日，小王又會同三峽工程業主方面從5塊樣板中，截取大小尺寸為250×60mm樣坯，送往國營403廠實驗室進行化學成份和物理性能實驗，這是我國檢驗檢疫部門認可的鋼材實驗室。

然而，檢測結果卻出人意料，實驗報告顯示：在檢測的屈服強度、抗拉強度、延伸性能、衝擊韌性等4個項目中，1-4號試樣的衝擊韌性達不到合同要求，也與日方合格單提供的技術數據相差甚遠。

「不合格？不可能！」

「日本是當今世界上頭號鋼材生產強國，從品種規格到質量精度無一國家能比，咋會有問題呢？」

「人家廠檢合格單做的多細，詳盡列出了各類技術項目的檢驗數據。這些結果遠遠超過了我們的合同要求……」

「這是特種鋼材。會不會是我們實驗室條件滿足不了要求，才檢出不合格的呢？」……

由於首先檢出日方鋼材質量問題，引起種種猜測和議論，給三峽辦的檢驗檢疫人員帶來了巨大的壓力。「把『合格』當成不合格，影響了三峽工程建設進度，檢驗檢疫部門負不起責任，自身的聲譽也將受毀；把『不合格』當成合格，一旦三峽工程出了質量問題，檢驗檢疫人員也就成了千古罪人！」

三峽辦余良主任和檢驗員王春來倆人一合計，決定擴大抽樣比例，進行二次實驗，在原來5塊樣板的基礎上，再增加抽取5塊樣板，重新進行4個項目的全面檢測，重點做好衝擊韌性和延伸性能實驗。

5月30日至6月6日，余良帶領小王天天守候在實驗室，組織人員一次次認真地進行檢測……

實驗中，他們還邀請三峽工程業主的監理單位，對從制樣到檢測的每個環節都實行跟蹤現場監理，進行全程錄像，再一次證明，中國檢驗檢疫部門對這批鋼材的檢驗是認真的、科學的、嚴格的，實驗室的加工條件、人員素質、技術標準及檢測方法也都具備了實驗要求，完全有能力承擔起這一併不尖端的常規實驗。

第二次的實驗報告出來了，標明樣品仍然不合格。他們還發現不少檢測數據不是分布在一個相對集中的區域內，離散度很大，由此進一步判定板材整體質量不均勻。三峽辦的檢驗檢疫人員再次斷定這批板有質量問題。余良、小王他們來不及多想，迅速把這一重大情況向宜昌出入境檢驗檢疫局領導作了報告。最後，經研究確定，立即向三峽工程業主通報了檢驗結果。

按照中國檢驗檢疫要求，三峽工程業主有關方面，把檢驗結果向日方三井物產株式會社住友金屬工業株式會社作了簡要通告，要求日方儘快派人前來處理。

誰知日方卻以傲慢的口氣，回絕道：「不可能，不可能！我們是世界上一流的名牌企業，絕不會出現這樣的質量問題。你們的檢驗數據忽高忽低，太令人難以置信了！」最後表示，他們希望看到中國檢驗檢疫的正式結果證書，否則是不會前來洽談的。

為慎重起見，6月13日，余良和王春來帶著有關資料和樣坯趕到湖北省出入境檢驗檢疫局，就有關情況作了專題彙報。局領導指示將有問題的兩個爐號、4塊試樣送武漢鋼鐵研究所，就衝擊韌性和拉伸性能進行再次實驗。結果顯示，其中3塊試樣的衝擊韌性依然不合格！

一套樣坯，兩處實驗場所，三次檢測均出現不合格。該批鋼板存在品質缺陷，已毫無疑問。

6月19日三峽辦在三次檢驗結果的基礎上，擬出了編號為420004100002808品質不合格證書，經省局主管副局長審定簽發，給日方以明確和肯定的答覆。

接到中國官方檢驗檢疫機構出具的不合格品質證書後，日方也似乎感到了事情不妙，迅速組成了龐大陣容的談判小組，派三井物產株式會社總部代表植田浩幸及武漢辦事處負責人川島誠一郎、住友金屬工業株式會社技術負責人大西一志及上海辦事處的渡邊太郎等有關專家人員趕到宜昌，就這一問題進行直接會談交涉。

6月22日上午，中日雙方第一次短兵相接地坐在了一起，就鋼板出現的質量問題開始談判。中國檢驗檢疫部門作為談判的第三方，首先向日方通報了檢驗結果，並就整個檢驗過程作了全面詳細的介紹。

然而，日方對此不屑一顧，時不時打斷中國檢驗檢疫人員的發言，咄咄逼人地再三質問。一會說中方抽樣不規範，一會說中國實驗室條件太簡陋，一會又說檢測標準是不是不科學……凡此種種，歸結一點對這一結果表示懷疑，不能接受。還一再反覆強調，他們的鋼板是按合同要求規規矩矩組織生產的。

面對日方的無理狡辯，我檢驗檢疫人員也毫不示弱，不卑不亢、有理有據地一一予以回應和駁斥……

談判雙方各執一詞，互不相讓，你來我往，頻頻過招。末了，日方看使出渾身解數也壓不住中國人，不得不向宜昌出入境檢驗檢疫局提出復驗要求，並由三峽辦一起與日方三井和住友兩株式會社，在工地現場進行共同抽樣。這一次又從全部爐號中抽取12塊鋼板（包括前面所抽取的10塊），再從其上截取尺寸為300×85mm的樣坯。日方同時還把2號和9號鋼板的試樣，帶回日本本土進行檢驗。

根據日方要求，有關方面著手對出具證書的檢驗結果進行複核。依據商檢法實施條例中所規定的復驗程序，宜昌局在省局的指導和幫助下，特意聘請省局化礦處處長劉中南為專家組組長、高級工程師劉定發和鋼材科科長鄧富強為專家組成員的復驗專家小組，具體承擔這批鋼板的復驗和證書的複核工作。專家們慎重篩選決定，把所取樣坯送往中國進出口商品質量認證委員會認定的武鋼集團質檢中心CCIBLAC實驗室進行檢測。

正當專家小組在武漢準備展開工作之機，不料「留守」的日方代表川島誠一郎、渡邊太郎二人按總部的「旨意」，向專家小組提出了一個個非份要求：首先一定要由他們在武漢選實驗室，遭到中方拒絕後，又提出希望參加實驗全過程，從樣坯加工和試樣檢測都能夠在場。

對日方這一「鬼把戲」，幾位專家心知肚明，復驗室能受日方左右？這是大是大非的原則問題，更是國際貿易中一個國家尊嚴和主權的體現。劉中南處長義正詞嚴地指出：「我們的復驗，是按照國際慣例和我國的法律依法進行的，本著科學公正和實事求是的原則，不會偏聽偏信哪一方，也不會受任何一方的影響和支配。既然你們委託我們復驗，我們有權利按規定選定實驗室，並對結果負責。你們的這些要求，在國際貿易中無論哪國的公正鑒定機構也不會接受和答應的。」