假如再造一個春秋航空你們認為需要多少錢？

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先說結論，春秋航空是春秋國旅的子公司。而春秋國旅是全國第一家全資創辦航空公司的旅行社。

綜上所述，就不難看出，春秋航空的運營是依託其母公司的，所以春秋航空的最開始的承運對象，是廣大的旅行團乘客。有了穩定的乘客，才有了今天春秋航空的發展。

另外，以航空公司作為對外宣傳的窗口，進而促進母公司旅遊業務的拓展，通過旅遊進一步盤活了旗下其他部門。

春秋航空今天之所以能夠成為碩果僅存的廉價航空，和他們的市場定位分不開的。一方面，通過廉價打開市場，另一方面，通過旅遊促進銷量，再一方面通過壓縮旅客自己的行李，為航空貨運騰出重量。這三板斧一出，春秋不敢說盈利，起碼保本運營不成問題。同一個系統，能做到不被輸血，基本上就能夠繼續發展。

這個年代，我覺得你能拿到籌建批文已經是巔峰人才了

10億先期，5億後續，銀行擔保年內20億貸款保底

但也沒什麼卵用，市場已經被佔領了，能複製過程，不能複製機會

很難了，目前在開新航空公司，沒有多大空間了，春秋航空這種機會也沒有了，頂多能做起來數量不超過20架飛機的微型航空公司，因為航線權已經分得差不多了。只能飛一些支線城市，而這部分是不怎麼賺錢的。