越被罵越暢銷？途觀L到底有什麼能耐讓消費者願意埋單？

提到途觀，不少人對它是又愛又恨。愛他是因為它是號稱皮厚耐操的大眾的第一款國產SUV，這自然吸引了不少人，特別是大眾黨的關注；恨它是因為在SUV市場上面「加價提車」得最早，最出名，最長時間。

（途觀）

雖然這樣討厭，但是仍然阻止不了途觀在上市之初就佔據了SUV車型的銷量第一名，直到近年來才被哈弗H6超越，但不可否認，這依然是國內最暢銷的合資SUV，因此被冠以「神車」的稱號。

而在今年的一月份，途觀正式迎來了它的改款：途觀L

不同於屬於緊湊型SUV的途觀，途觀L在改款進入國產後，車身尺寸也被加長了，搖身一變成了一款中型SUV。

但是依然秉承著它的兄弟「最受爭議」的特性，從一月份上市以來就沒少製造話題：價格高，配置低，一堆一堆的。雖然不滿意的聲音佔據了多數，但是途觀L越被罵卻賣得越凶，上半年甚至一共賣出了8.27萬輛，儼然一副人氣王的樣子。

其實途觀L究竟有什麼因素讓國人對它如痴如醉，我們今天就來看一下。

外觀

途觀L繼承了大眾的一貫風格，外觀設計比較方正，使用較多平直的線條，流線型的話就實在是說不上了，不過就是能給人一種很硬朗的感覺。

前臉採用家族式的套娃設計，還是一如既往的堅持方方正正的工業設計風格，鍍鉻進氣格柵很好的與頭燈融為一體。

頭燈造型比較普通，高頂配的光源採用了全led，而低配的則採用氙氣燈，這一點值得點贊。

途觀L的車身尺寸長4712mm，寬1839mm，高1673mm，軸距2791mm。從側面看，條線和設計都與途觀沒什麼不同，依然是平直硬朗型風格，唯一的區別就是途觀L的車身看起來更長。

高頂配版本採用的是五輻式19寸輪圈，中低配採用是18寸輪圈；配搭德國馬牌的CSC5輪胎，跟途觀L的硬朗風格很是般配。

尾部的設計稜角分明，尾燈採用的是全led光源，幾何型的設計風格也是很好的融入到車身其中。全系標配前後倒車雷達，還有除低配之外的倒車影像。

內飾配置

途觀L的內飾設計也沿用了大眾的家族式的平直設計風格，如果是以前是開大眾的車的話，就會很容易產品審美疲勞，畢竟都是差不多那個樣，而且在設計上也不太顯檔次。

中控台採用了搪塑工藝，做工和用料都非常不錯，基本上大眾的車主都知道，大眾就是這樣：設計風格我不追求時尚，但是我就抓細節。這一點也同樣體現在途觀L上面。

中高配採用的是8.0英寸的觸摸液晶屏，兩邊配以物理按鍵進行輔助，系統採用的是大眾自己的MIB Ⅱ型多媒體系統，顯示界面質量還算比較好，除此之外，還支持carplay功能。

儀錶盤採用的是傳統的雙指針表的布局，中間配以行車電腦led顯示屏。對於一款中型SUV來說，這儀錶盤是有點過於簡單了，但是勝在駕駛者能很容易在上面獲取相關的行車信息。

方向盤採用是全系標配的三輻式多功能真皮方向盤，配有多媒體控制，藍牙電話，定速巡航等功能，高頂配甚至配ACC自適應巡航和換擋撥片功能。

中高配的全景天窗也是誰用誰知道！

在配置上，途觀L也是一應俱全，安全方面配備ESP系統，胎壓監測功能，除此之外還有發動機啟動，自動駐車，陡坡緩降，四車窗一鍵升降等，基本配置方面可謂是全部做足。

空間

途觀L採用了真皮的座椅，並且全系的主副駕都帶有電動調節，高頂配還配有通風加熱功能。

關於乘坐空間，由於是「L加大版」，途觀L的內部空間也比途觀更加寬裕，借用汽車之家的測試圖片來說明一下

（圖片來源：汽車之家）

毫不誇張的說，如果不是大胖子，在後排翹個二郎腿是完全沒問題的。不過中間有比較高的隆起，長途行車的話坐中間的乘客會比較難受。

後排座椅可以隨意調整角度，使得乘客可以獲得更好的乘坐體驗。

行李箱空間官方宣稱是419L標準空間，必要時把後排倒放，擴展到1780L。

動力操控

廠家為途觀L配置了1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，匹配7檔DSG雙離合變速箱，最大可輸出180匹和220馬力，最大扭矩為300N·m和350N·m。

而要說到實際上的行駛表現，由於使用雙離合變速箱，低速行駛時偶爾會發生闖動，但在中高速行駛當下，動力平順性可以媲美AT變速箱。得益於扭矩的表現不錯，途觀L的提速表現也是比較優秀的。

懸掛採用前麥弗遜後多連桿式懸掛，在操控表現上，途觀L在轉向力度，轉向精準度和車身靈活性上都有著不錯的表現。

最後

作為途觀的改款，途觀L搖身一變成了中型SUV，價格也從途觀的19.98~23.78萬元上升到22.38~35.98萬元。多了一個「L」，價格就翻了一半。

雖然外觀和內飾實在是沒有太多的改變，但是從空間和動力表現來，我覺得是值回票價的，而且性價比最高的330TSI 舒適版也才24.68萬元。

25萬元就能買到一款大眾的中型SUV，怪不得途觀L越賣越火了。