滴滴的時代

一款APP就可以比龐大的廠房、常年的技術積累、數萬的工人更加值錢！

以前只是耳聞

自從看到了滴滴的市值

真正震撼了，原來真TM的是互聯網時代！

滴滴在2017年4月，整體估值已經超過3000億人民幣。從下文的數據可以看出，除上汽外，其他所有國內汽車主機廠市值都沒有滴滴大。

汽車主機廠，省長、市長的寶貝們，你們有沒有害怕？

遙想當年，Bo甚至為華晨，堂堂省政府被人告倒在美國~

真是恍若隔世

現在，一個「滴滴」，一個「汽車之家」，已經超過了這些主機廠~

支撐這種市值的理由有很多，比如「無人駕駛」：

「眾多的快車、專車、計程車會成為滴滴的數據採集工具，從而生成自己的高精地圖。這會成為滴滴在無人車研發領域最大的競爭優勢和壁壘。」

資本方肯定也是看到了滴滴在無人駕駛領域的可能性，才會給予它這麼高的估值。

又比如全球打車：

早在 2015 年年底，滴滴、Lyft、Grab、Ola 四方就曾聯合對外宣布將通過建立共享出行全球合作框架，四方打通產品，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供無縫出行服務，覆蓋全球 50% 的人口。

相比之下，

傳統主機廠輸給互聯網的理由似乎太多：

長期為人詬病的缺乏核心技術；

長期為人詬病的盈利能力低下，不少主機廠一台車賺不到1萬塊；

以銷量較火的長城汽車為例：

2016年銷量

2016年凈利潤：

平均每輛車凈利潤：9813元

最可怕的估計是主機廠可能淪為代工廠。

以後汽車的核心技術，不再是發動機、變速箱、底盤；而是無人駕駛等新AI科技。

目前已經有了苗頭，比如做摩托車的宗申集團就已經開始向代工廠轉型，當然宗申自詡為「製造業的豬八戒」，打造全產業鏈的製造業服務外包企業。

附錄：

同時期的上汽，只有4000多一點的市值。

比亞迪不到2000億人民幣

長安汽車遠不到1000億

廣汽不到2000億

吉利汽車2000億左右

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