50萬左右標準軸距中大型車推薦

大家好，我是老司機二師兄。

今天來給大家說一個我自己比較感興趣的話題，50萬左右的標準的軸距中大型車怎麼選？因為我自己是一個非常不喜歡長軸距的人，我感覺長軸距會破壞車身的整個的線條，看起來很臃腫，而我們現在在中型車上，比如說寶馬3系、賓士C級那個級別有標準軸距，然後在中大型車5系E級這個級別，其實也有不少的標準軸距的車可以選，所以我們今天來說說這個話題，你的預算達到了還不錯的50萬左右，你想買一個自己開的中大型車的標準軸距車怎麼選？這個級別的BBA都有車型，然後雷克薩斯也有車型，我們一個個說。

先說賓士，賓士E級的標準軸距是BBA這麼多年來第一次在國產的車型中提供標準軸距的版本，非常贊的一件事兒，因為之前都是長軸。很久很久以前寶馬5系有個標軸，那時候還沒有長軸。所以近幾年全部是長軸。而現在的E級標軸一股清流，終於在國產中實現了標軸。這個E在於非常便宜，最入門的E200運動型才賣42萬的價格，這也是應該這個級別最便宜的標準軸距的中大型車了，非常贊的一點。但是這個標準軸距的E級有兩個問題，一個問題是所有的標準軸距的E級都不提供全液晶的儀錶，它的儀錶盤還是物理指針的。不管是E200、E300都是如此，非常不理解的一個東西。而長軸的是全系全液晶一個大屏，iPhone17的大屏，但是短軸的就是標準軸距的沒有全液晶儀錶，這個很不容易理解，讓這個E級的內飾的核心競爭力沒有了，這是我自己不太滿意的。第二個就是E級這個車長軸並不難看，因為賓士這種雍容華貴的造型長軸類似於邁巴赫的造型並不難看，而標準軸距的E級又沒有的那麼顯運動，所以從這個整個車的定位來說，也其實沒有長軸那麼的突出這個優勢。所以標準軸距的E級，核心的競爭力就是便宜，42萬級的價格，國產。

然後是5系，5系的標準軸距國產之後的標準軸距的5系一直就是進口，而最新一代，這一代的5系進口的標準軸距也上市了，價格其實也不貴，46萬多的起步作為一個進口車型來說的話合理，而且現在所有的進口的標準軸距5系全部標配M的運動套件，讓整個車就看起來很運動，我剛才說E級看起來不是很運動，但是5系標準軸距，加上個標配的M套件之後相當的運動，這個外觀上來說是沒有任何問題的，起步車型是525整個定位來說更加符合這個級別，標準軸距中大型車的這麼一個運動氣質的定位，這一點是比E級強的，但是525其實它裡面的配置，以及外觀的配置，輪圈比較小，然後車內的配置以及燈光配置並不是很高，配置削微偏向於低配，所以530的高功率的車型是比較合適的，但是價格又比較貴，54-55萬這個等優惠，這個車肯定會有優惠的，因為這個車不是走量的車，一旦出現庫存肯定會有優惠，等530的M套件的優惠，這是我覺得比較靠譜的一個選擇。

然後A6，A6一直以來全部是國產的長軸，而短軸沒有進口，而前些日子剛剛進口了短軸的A6 Avant旅行版，這是和寶馬賓士不同的，而旅行版要買的話，買2.0T高功率四驅49萬多的那款。因為它是個旅行車，雖然是標準軸距，但是其實和5系的標準軸距和E級的標準軸距形成不了直接競爭，畢竟它是旅行車。你要買旅行車就買A6那就對了。

然後另外是日系的選手雷克薩斯的GS，是全系進口，並且這個車並沒有長軸，全部是標準軸距。這個車價格其實也不貴，你要買2.0T的F SPORT的運動版本，一定要買這個F SPORT，因為它2.0T低配很醜，2.0T高配的那個F SPORT版本輪圈以及套件非常的好看，49萬級對於一個進口車來說的話不貴。而且它整個設計是全部偏向雷克薩斯，也就是典型雷克薩斯的日系風格，整個駕駛也不差。差在，第一動力比較差一點，雷克薩斯2.0T的動力不如高功率不如賓士寶馬高功率那麼帶勁，第二它車相對來說比較的舊一點老一點。感覺快換代了。所以這個級別我自己最推薦的還是你買進口5系的標準軸距，如果我自己買，我會買它。會等530M套件的優惠。