擼了頭文字D那麼多遍，今天才知道藤原拓海原來就是他

小時候中國還沒有自己製造的汽車，那時的中國，被稱作「自行車王國」。而因為早年大家都很窮，所以童年時的我，從來沒想過擁有一輛汽車是什麼感覺。

直到2004年的某一天，在電視上看到一台白色的轎車，從一段山路極駛而過，帶著轟鳴聲和輪胎的嘯叫聲，凡是它經過的地方，地上的樹葉都吹得七零八落。

這是我第一次對汽車的印象，原來車就應該這樣開...

後來自己有了第一輛車，就想學人家玩漂移，玩什麼不好，玩漂移？！

就這樣，生活終於還是回歸了理性。每天起早貪黑的做豆腐...送豆腐...

不再幻想自己把前輪開進溝里還想把車拉迴路面

也不再幻想能把GK5的轉速開到11000轉

甚至買輛五菱宏光送豆腐，紅綠燈前碰到按喇叭的，都不敢把頭伸出窗外，沖對面喊一句：「來比一下？輸的留下車標」

那些都是特么吹牛的，什麼排水溝跑法，什麼拉手剎漂移。一邊抱怨動畫片拍的太誇張，一邊埋怨豆腐賣的太便宜，換輪胎錢都不夠。

直到有一天，有人告訴我，一個名叫土屋圭市的人，懂的如何用排水溝跑法過彎，在漂移後不讓豆腐破損，我不信，於是.,..

汽車圈的名人陳震在日本學習漂移技術的時候，就像土屋圭市本人確認了排水渠過彎的真實存在。

那麼土屋圭市到底是何方神聖呢？

這就要講到日本早年興起的汽車漂移運動。日本這塊地方，山很多，所以就修建了很多繞山的公路，並且有很多人喜歡不斷的挑戰和刷新從山上到山下兩點之間的賽車成績。

因為日本的山路有很多U型彎甚至是連續的U型彎，所以在山路上比賽，普通的跑法非常危險，一來是彎角過大，無法觀察到出彎時前方的道路，二來是高速過有坡度的彎角，普通的跑法很容易失控，所以就逐漸形成了漂移過彎這種架勢技術。

而香港和日本比較像的這一點就是，山路多，彎道多，因此相對於大馬力直線加速性能車，像美系德系的車，香港人和日本人更喜歡轉向靈敏，易於漂移的日本車。

幾十年前，在豐田86和斯巴魯BRZ的原產地群馬縣，有一個想要成為賽車手而在山路上苦練過彎技術的年輕人，叫做土屋圭市。

在一次比賽中，土屋的輪胎磨損過於嚴重，正常的抓地跑法已經非常難跑了，因此不得不換用平時山上練過的漂移過彎來完成比賽，這樣能夠保持過彎出彎的速度，通過漂移來超過其他對手。

當時觀眾和裁判看到這種輪胎冒煙的跑法，全都驚呆了。日本賽車委員會差點取消了土屋的賽車資格。

而這一技術當時僅僅只在夜間跑山黨的圈子中流傳，只有土屋圭市把這一技術從山裡帶到了賽場。

1998年，一部以土屋圭市為原型創作，以山道漂移賽車為題材的動畫片，在KBS京都電視台播出。因為當時在日本，夜間跑山飆車的文化已經興起多年，因此這樣一部講述跑山飆車的動畫片的播出，立即引發了觀眾的強烈共鳴。

以土屋圭市為原型的漫畫主人公藤原拓海，之所以這麼吸引我，是因為他告訴我，AE86能夠打敗馬自達RX-7，日產GT-R，三菱EVO-4，本田S2000，並不是因為車好，發動機馬力絕對不是賽車唯一的武器，對車型的理解，跑法的理解和車輛的調教，駕駛員對車付出的學習和努力，才是真正的武器。

引用頭文字D里的一句話：

「神也是人，只是神做了人做不到的事，所以被叫做神。」

所以...沒時間練車，改車，調車？老老實實買台家用車送豆腐吧。

（土屋圭市漂移甩豆腐，視頻時長1分鐘，建議WIFI下觀看）

看了這篇文章大家快來告訴叫獸：

那些非主流的汽車玩法，你喜歡哪種？

直線加速賽

汽車障礙賽

漂移賽

最高速挑戰賽

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