不同排量的車翻越高海拔山時是什麼感受？

別說你一個克魯茲1.6升的，到海拔4000米上面去，就是霸道的那個2700版本的，上去的都肉肉的很難上去，而且，走的很難受，自然吸氣的車呢，不適合到西藏去，特別是2.5以下的車，很煩人。

都是你的車是1.6渦輪增壓的發動機我覺得就會好很多，但是渦輪增壓的車，保養費用稍微貴點兒，必須用全合成的機油。

到西藏最好開，渦輪增壓的車，渦輪增壓的車呢，是通過增壓器強行壓入空氣，那麼很明顯在空氣稀薄的高原地區渦輪增壓的車表現，會遠遠好於自然吸氣的車。

為什麼說渦輪增壓的發動機室更適合高原呢？

因為渦輪增壓的發動機最早的研發出來是用於航天，也就是飛機上面的，飛機也在萬米高空，他也是空氣稀薄，氣壓也低，甚至比青藏高原，更惡劣。

都知道自然吸氣的發動機，最主要的因兩個影響因素就是溫度和海拔，自然吸氣的車每增加300米的海拔高度，發動機功率降1%，想一想在4000米的高原上，肯定，發動機的功率要下降15%左右。

而渦輪增壓的發動機，正好解決了這一問題，使得發動機的功率高出30%以上，理論上渦輪增壓的發動機在高原的功能功率要比在平原的功率還要好。

去高原開車，至少要開1.6增壓發動機或者是2.5以上的發動機會更好一些，當然，小馬拉大車，像2700普拉多，就不適合去高原，他的動力會影響非常多。

那麼開了，小排量的車，只能用高轉速，低檔位去保持扭距的正常，因為你的懂，已經損失了15%或者更多以上。

而且在這期間會增加非常多的積碳，懂這個意思嗎？

好啦，最後再提醒一下，去西藏之前一定要給車做一次大保養，包括輪胎，還有發動機，以及防凍液。