飛行員在十年後還會有今天的收入嗎？

03-02

由於無人駕駛的興起在十年後飛行員還會有現在的待遇嗎？

本公司工資十年雷打不動，沒錯，房價3000的時候是這個工資，房價8W一平的時候還是這個工資

前兩年漲了一次，大家唯一的反饋就是在同樣的勞動量下，到手工資反而更少了……

中國民航的瓶頸是制度瓶頸，不是技術瓶頸，跟無人駕駛的技術沒什麼關係，以現在培養飛行員的方式來看基本上就是把大家當做青蛙放在井裡養。不信？不信你問問你周圍的飛行員，都說國外飛行員待遇好，好到什麼程度？有幾個說的出來？有人說國外飛行員待遇差，差到什麼程度？又有幾個說的出來？畢竟大家都在體制內沒什麼見識。

等到不需要你們這些青蛙的時候，扔到溫水裡面煮一煮，你該低頭還是得低頭，向黑惡勢力低頭，砍你工資，你敢說啥么？降你待遇，你敢說啥么？你敢說啥馬上想辦法不讓你飛，你一屁股貸款討飯去吧。你有第二職業么？你有其他技能么？啥都沒有，人為刀俎我為魚肉。

中國空域就那麼大，剩下的都在國家手裡，每個公司都在使勁扒拉人，每個人回頭看看自己公司招的人，算算，啥時候飽和？公司飛機再進得快，有人招的快？你再想想空域就那麼大，航線就這麼多，以後飛機往哪兒飛？以勞資關係的對立性來看，你又不是大爺，又不是領導親戚，你沒用養著你就不錯了，還敢提工資？

我承認中國民航過去20年發展很快，但是，現在已經碰到了體制這個瓶頸，體制這個瓶頸可不是隨便碰的，我碰了幾次都被忠誠的知乎用戶舉報了，所以，只要不改制，民航就是個夕陽產業。現在是機務，空姐逐漸在褪下光環，變成了修理工，變成了服務員，飛行員在這種制度下本身就基本上定性為駕駛員了。現在的收入不見得一定會跌，但是肯定是跑不過通脹的。

不會不會不會。沒有飛行員的飛機有多少人敢坐？！

飛行員的工資待遇不單單是技術支撐的，更重要的是危險係數！高風險對應的高待遇。

跑不贏通脹就是輸……

無人駕駛影響不到民航客運產業吧，至少我覺得近年不會，空客的飛機就是電腦主導一切的理念，駕駛員只是輔助

飛行員的收入和什麼有關，和供需，因為中國通航不發達，民航快速發展，每年幾百架飛機引進，一架飛機差不多需要10名飛行員，中國通航不能為運輸航空提供大量飛行員，導致了供需失衡，飛行收入大幅上漲，加上新公司的設立，對於飛行人員更是迫切需要，於是天價賠償費新聞滿天飛，民航局為了滿足飛行員的需要，放開了飛行員培訓市場，大幅新開國內航校，大幅外送飛行員，現在美國加拿大澳洲法國南非都有中國航空公司外送的整體課程的飛行學員，現在學員一年近5000人，一半多外送出國，按20%淘汰率，肯定可以滿足現在的民航發展，並且有點過剩，那怎麼辦呢，限制年度最高飛行小時，由最高1000降到900，以後還可能會降，向漢莎之類的看齊也是將來可能遇見的事，民航飛行員的收入從之前的大幅上漲，現在基本到瓶頸了，學員過剩，副駕可能也有這個趨勢，機長和機長教員還是短缺，以後會慢慢地走向成熟，按照市場化的導向，降低副駕的收入，增加機長和機長教員收入是今後的發展方向

十年後航空產業就會火熱，等普及化的時候，後期就會有所下降！

民航系統內到總局總飛為頂，牛逼的可以二馬局

拋開通貨膨脹因素，會降低，成為中等收入職業群體。

會漲，但是肯定干不過房價，干不過人民幣貶值，機長教員千辛萬苦和公司鬧要求加薪，最後漲了50塊錢，也是醉了

估計沒有，所以我已經做好以後過屌絲生活的心理準備了

趕快推動自動化設備來指揮飛機吧工資明升暗降入不敷出了已經

待遇可能會下降，但是題主思路不對，並不是無人駕駛技術導致的