車聯網：V2X技術引領無人駕駛汽車革命

想像一輛會避開交通堵塞，智能選擇行程線路的汽車，它能根據車況分析，自動開到最近的汽車服務中心維修保養。這輛車會與路面其他車輛「交流」信息，減少剮蹭和碰撞，並隨時為你提供停車場信息、天氣信息，和路面狀況警告。歡迎來到V2X車聯網駕駛世界，這裡，車能與一切事物相連接。

V2X通信技術

V2X通信技術（Vehicle to Everything），包括車與車聯網（V2V，Vehicle to Vehicle）、車與道路基礎設施（V2I，Vehicle to Infrastructure）聯網，讓汽車能與環境進行前所未有的信息交流。相比攝像頭和激光雷達系統（LIDAR），V2X通信覆蓋範圍更大，它的視線能「穿透」物體，減少死角。通過與其他車輛和道路基礎設施進行實時數據交換，作出預測。即使在雨天、霧天和強光等特殊環境下，V2X的感測器也不會受到影響。

01、改變遊戲規則

BMW和梅賽德斯等多家汽車製造商最新推出的無人駕駛原型車，都集合了雷達、激光雷達和攝像頭多種感測器，似乎預示了未來無人駕駛的發展方向。然而對汽車產業來說，安全性第一，這正需要V2X技術。

Ravi Puvvala是美國加利福尼亞V2X技術公司Savari的CEO，他接受DirectIndusrty採訪時說：

「

在無人駕駛汽車領域，V2X更容易實現完全自動，這將改變整個遊戲規則。根據美國汽車工程師學會自動駕駛的六級分類體系，我們仍處在2-3級「部分自動化」和「有條件自動化」，而5級是」完全自動「，可以實現完全無人駕駛狀態。

02、V2X在路上

經過過去十年的發展，V2X技術已經有上路應用的案例。首批攜帶V2X感測器的汽車是凱迪拉克CTS和梅賽德斯賓士2017年推出的E-Class。

然而，V2X技術的發展速度仍然取決於與其他兩項技術的競爭。早期無人駕駛汽車的研究和部署，多基於短距通信技術（DSRC），這種802.11類Wifi網路，可在最大300米範圍內，在車輛間以每秒10次的頻率傳輸基本安全信息。

蜂窩技術也提出了解決方案C-V2X，即蜂窩車聯，相比DSRC有更高的數據傳輸頻率。車車聯網（V2V）和車路聯網（V2I）都將採用4G網路，未來還將過渡到5G網路。舊有、廉價的DSRC技術已經可以投入應用，但5G還沒有到來。這預示C-V2X蜂窩車聯技術的發展潛力可觀。

SBD（英國汽車技術諮詢研究中心）自動駕駛部門負責人Alain Dunoyer對DirectIndustry說：

「

DSRC和C-V2X三種技術不具有互操作性。目前汽車產業就孰優孰劣正在進行激烈的討論。這項爭論至關重要，因為每個汽車生產商都想採用同樣的技術方案。

在美國，一份草案規定要求所有的無人駕駛汽車配備V2X技術。蜂窩製造商正在遊說美國國家公路交通安全管理局放棄DSRC轉投5G網路， 通信和晶元巨頭美國高通計劃在2018年，和合作夥伴LG一起測試5G網路。

03、前路漫漫？

除了技術挑戰，成本是另外一個發展阻力，特別是C-V2X技術。瑞士無廠半導體公司u-blox產品策略總監Costas Meimetis介紹說：

「

V2X技術還面臨著一個雞生蛋蛋生雞的問題。它的優勢只有在高技術滲透率下才能顯現，然而提前投入應用缺乏有效激勵。在這方面，立法和規則可助一臂之力。

安全議題同樣緊迫，每在汽車中加入一個新的數據傳輸網關，就增加了一層潛在風險。SBD的Duoyer對DirectIndustry解釋說：

「

V2X技術和無人駕駛面臨的網路風險十分巨大。所有的V2X技術都通過數字證書來區分驗證合法車輛和其他非法車輛發送的信息。黑客無疑會把V2X系統當做攻擊目標，或者試圖繞過安全保護措施。

此外，汽車製造商還需要為軟體遠程升級設計系統，在需要時發送補丁和下載改進版本。

儘管問題重重，但Ravi Puvvala堅定地認為未來V2X技術將得到普及應用。

「

到2030年，路上將有各種自動駕駛級別的車同時運行，從0級的人工駕駛汽車，到5級的完全自動駕駛汽車。他們都需要安全的信息交互通信。到那時，車車聯網（V2V）和車路聯網（V2I）缺一不可。

文章來源：DirectIndustry電子雜誌 39期

未經許可，請勿轉載！

DirectIndustry工業在線展會

全球知名的工業產品在線採購平台；

成為在線展會、專業B2B平台的全球領航者；

成為全球最具影響力的品牌曝光、產品推廣、網路優化及獲取銷售機會外貿一站式服務解決方案提供商。

微信搜索"DirectIndustry"關注全球知名在線工業展會，網羅國際前沿工業資訊！專註「工業出口外貿」，每日乾貨不停歇，我們幫助中國工業品牌成長！有驚喜哦！