為什麼東航飛管部會把學員往法國ENAC航校送？話說又慢又難，MU不考慮效益的么？

03-02

法國民航大對飛行員的培養理念跟中國美國都有差異，東航是因為做了空客最大的亞洲客戶還是其他別的原因選擇ENAC這樣的航校？或者有沒有過來人，談談在ENAC學飛的優劣？

我就是在法國飛出來的···不過不是在ENAC是在ESMA

慢的確是很慢我20個月才飛完初教和中教機而且我的進度已經在我那一批算是最快的了而且還要學習複雜的地面理論考完JAA的14門ATPL

這可能既算是優勢也算是劣勢吧優勢是完全紮實了各種基本理論你會發現國內的教材的深度不及法國而且各種先進的飛行理論

劣勢是當你回國以後會發現和你一批在國內的或者在美國飛的同學早已經回了公司改裝好已經開始飛航班了

哈哈~看你怎麼選擇了···歐洲的人文環境挺好還可以順帶玩玩

飛行男女 - 臨雲行近日雲友向我諮詢了法國ENAC航校那邊的學飛情況，在這裡感謝@Joey 和@朱小光Lumiere 學長圖文並茂的熱心分享，知道馬上又有一批新學員要過來法國國立民航大學ENAC航校了，立馬起稿把面試需要注意的以及航校的飛行生活進行了介紹，希望能給即將來法國ENAC航校的飛行學員提供需求信息和幫助。再次感謝飛行學長@Joey 和@朱小光Lumiere 的良苦用心，下面來看看@Joey 和@朱小光Lumiere 學長圖文並茂對ENAC航校的介紹。飛行學長Joey帶你走進法國國立民航大學ENAC航校

想找一下ENAC的資料沒想到知乎還有這樣的問題，哈哈

我是10年去的ENAC學的飛行，現在已經在東航江蘇飛了挺久了，作為過來人我想說，理論紮實之類的都是騙騙自己，回國考ATPL倒是很輕鬆，但是上去飛航班是另一碼事，還是要重新開始學，我的同學都已經放機長了，我還在副駕駛熬著這是最大劣勢了。。

不過我覺得ENAC最最大的優勢是專業啊，格勒和聖楊的教員，你去打聽打聽，哪個沒有一段牛逼的歷史，跟他們出去飛總是很放心，美國航校教員都不一定比你大幾歲，我同學那一年就有出事的，在ENAC天天NDB程序，回國之後難得飛個NDB，機長都有點虛，ENAC出來的根本不慫，哈哈哈

然後第二個優勢是，法國人假期太多了，你有大把時間背著包到處旅遊，把歐洲玩個便。我記得在聖誕假期我直接跑北歐去了，教員都說我瘋了。

最後我想說，不用多糾結，能去哪去哪，飛出來都不容易