物流平台建設模式三之「無心」插柳模式

03-02

有個故事叫「有心栽花花不開，無心插柳柳成蔭」，講得在生活中，有時你刻意地去做一件正事，一心想求一個結果，但往往並不如人意，想做成的事沒有結果，倒是順手、偶然並不想求回報做的雜事，最後反而結出碩果或更好的結果。

這樣的事在商業社會上很多；略舉兩例。

其一：餓了么

餓了么當初是滿足校園裡

「懶惰」的學生叫快餐、叫夜宵的需求，做的事是撮合小飯店和學生的交易，幫別人跑腿，這是當初的正事和主要需求；在過程中，發現為了保證送到飯菜是熱的、送得更快，要養一些專門的送貨員；然後發現還可以通過軟體、演算法來實現更優的訂飯、送飯；現在，餓了么將外賣配送甚至C端的商業配送做得比送外賣更出名、能力更強；這也是一種「無心插柳柳成蔭」。

其二：平安集團

平安90年代起家時，是看到保險行業存在商機，然後做保險；後來在二十多年的發展歷程中，隨手、隨處「插柳」，先後涉足銀行、金融、汽車、醫療、物流地產等等；然後，這些「柳」都成了構成平安集團產業中核心、重要的版塊；當然，這些「插柳」，或者有心，或者無心，這不重要，關鍵是

「插的柳都成蔭了」。

上面的兩個例子也許並不恰當；但的確商業社會中有許多有心或無心的「插柳」。

這種「插柳」思維的特點是：出發點一定是有個「栽花」的正事，先要集中精力做好栽花的事；然後基於正事的「土地」-資源，在土地富餘、邊角縫隙的地方「插些柳」，當然，這些土地-資源同樣適合於「柳」等的生長。

回到主題物流平台的建設上，這種「插柳」思維同樣適用和重要。

那麼物流平台在聚焦主業、做精主業-「栽花」正事的同時，有哪些「插柳」的機會呢？

大致可以羅列一些物流平台建設的「插柳」機會。

1. 投資自動駕駛領域

2. 圍繞物流「人」的生意：駕駛員培訓、物流管理人才、物流IT人才、大數據應用人才等

3. 大數據應用領域

4. 發展物流實體公司

5. 投資車企，參與車企設計

6. 物流徵信公司

7. 其它

「栽花」是物流平台當下的業務模式，自然也是挑選、論證過的，一定要保證全心全意地去打理；「插柳」是一種意識，將物流平台的「土地」資源充分利用，不浪費甚至「立體種植」、擴大利用效率，「柳」或「桃」或「養雞」要有鱗選-從關聯性、互補性、能力上多考慮，思維可以開放些，也可以有些試錯和長遠思維。

態度上，無心是種意識，有心是種能力。