關於貨車幫和運滿滿合併的幾個問題

貨車幫和運滿滿2017年11月27日下午宣布戰略合併，一時物流行業的媒體和自媒體、一些財經、互聯網資訊平台紛紛、快速地進行報道；有媒體就這一事件對我進行採訪，以下是幾個問題及相應我的理解和回答。

問題一：貨車幫和運滿滿合併後對雙方企業以及對整個行業產生什麼樣影響？

回答：關於兩家將要合併，早已有風傳，包括新ceo是王剛都和昨日宣布的結果一致；我也關注到此消息，對這種結果並不太感到異常，這兩家都是新銳互聯網+物流的平台，也是受到資本市場格外關注的公司，是三年以來物流+互聯網平台血拚後少數的倖存者，在商業模式、市場沉澱上相對較深、較多、知名度較高的公司之一，但就物流+互聯網產業格局來說，兩家目前都不能壟斷市場，且互相產品重合度過高；在資本推動下，兩家都獲得多輪投資，到目前為止商業模式都不成熟，遠未達到穩定盈利的程度；引入金牌經理人、戰略投資者，大規模的市場教育，從而燒錢過度，故其背後的資本推手一定會撮合兩家合併；比對互聯網+產業模式的滴滴快的、美團大眾點評的市場前幾名燒錢模式下最終會合併。

合併短期內可能會讓兩家市場知名度擴大，短期內業務可能會有一定的提升；特別是在公路幹線運輸的交易撮合、車後及金融業務上，聯合品牌會擴大市場佔有率；但任何事都是一體兩面，新管理團隊的磨合、是否能保證經營戰略的穩定、持續性也會影響新公司的價值、市場競爭力；對整個互聯網+物流的市場格局來說，相比於貨車幫和運滿滿這兩家新銳、積極的市場參與力量來說，還有許多隱型冠軍，比如路歌平台、G7、易流、中儲智運等，他們成立時間更久、商業模式更穩定、產業鏈相對更完善，走得是穩定紮實的發展路徑，受資本市場影響較小，能保持自己的發展路徑和發展速率；所以，個人判斷，這種「快公司」模式和「慢公司」模式各有千秋，最後誰能在市場上最終勝出或找到差異化、價值化的發展路徑，在於好的布局、穩定的執行力、優良的管理團隊。

問題二： 上半年還因為竊取信息的事雙方打的熱火朝天的，突然宣布合併背後的原因您怎麼看？

答：這些現象既是市場競爭必然會出現的產物；又是這兩家包括整個市場惡性競爭、燒錢難以維繫將要合併的徵兆；同時，反應了互聯網經濟模式下某些產品、市場必然要產生壟斷者的特色；也體現出資本力量的強大和可怕。

問題三：他們合併後，會不會考慮上市，你覺得呢？

答：一定會向上市路走，既是前期多輪融資的投資方的逐利需求，又是兩家公司創始團隊和其員工通過上市實現回報；估計可能2019-2020年就會向美國資本市場或國內的新三板謀求上市；在美國謀求上市，是因為互聯網+平台的玩法國外接受度可能更高；國內主板上市對公司的經營業績、盈利等要求高，這兩家規模、知名度夠，但不適合國內主板上市，新三板要求低些，故這個新合併公司有可能在新三板謀上市。