?我國物流行業發展幾個問題的答覆

某媒體將做我國物流行業發展專題報道，從宏觀層面來看我國物流發展現狀及進行展望，以下為幾個相關問題的粗略解讀。

問題一：近五年，物流行業經歷了哪幾個階段？可以以具體公司的發展為案例，從發展環境、行業競爭格局、技術操作等方面談。這些變化的驅動力是什麼？

答：近五年來，物流行業最顯著的變化或經歷的發展階段有：

1.物流企業向綜合型物流模式發展；如德邦物流從零擔老大向快遞、倉儲、整車、物流金融等綜合模式發展，三通一達等快遞企業向快運、倉配、電商、金融的綜合模式發展；

2.資本看好物流行業，對模式領先、規模領先的企業進行多輪投資；

3.車貨匹配平台為代表的互聯網+物流模式得到市場和資本的追捧，百舸爭流，競爭下產生了有代表性的品牌，比如貨車幫、運滿滿、路歌平台、G7平台、雲鳥等；

4.國家及各級政府重視物流行業發展，出台了多個規劃及政策文件，引導物流行業發展，表現在無車承運人試點、稅總36號文關於運輸業營改增、物流業降本增效方案等一大批文件的出台；

5.物流行業走向規範化、標準化：表現在GB1589關於車輛標準的修訂，關於治超的長效機制等；

6.物流行業進入整合、優勝劣汰階段，物流企業通過強強聯合、組建聯盟的方式抱團取暖，應對市場競爭，比如德坤物流、壹米滴答物流。

物流行業整體的發展態勢是走向專業化和綜合化，或者通過在垂直領域做精做專謀求市場競爭地位，或者發展綜合性服務能力以增強對客戶的吸引力、服務能力和粘性；同時資本正在逐步加快進入物流行業，通過投資和上市的模式引入資本，增強物流企業的經濟實力和企業發展能力；同時，在國家政策層面，物流行業得到政府重視，政策支持力度大，營造了良好的物流行業發展政策環境。

問題二：我國物流業降本增效的突破口在哪？如何突破？

答：關於物流業的降本增效，國家曾專門發文進行引導，從政策層面創造物流業降本增效的政商環境；物流行業的降本增效可以從以下方面進行突破：

1.提升物流企業科技和智能化水平：目前人力、倉儲等物流設施、設備成本逐年高企，物流業要降本增效，需要加大在新技術和智能化設備的投入，具體表現在採用機器人代替人力、在倉庫中採用自動化設備提高作業效率、基於物聯網設施的定位和追溯技術等；

2.基於大數據和雲計算的物流規劃：充分利用大數據和雲計算技術，進行物流布局及路徑的規劃，通過分倉、雲倉或前置倉的模式，將商品提前布局到消費者需要的地方，減少運輸、搬運的次數，優化運輸路徑，從而起到降本增效的效果；

3.從管理上要效率：更充分、積極地利用互聯網、移動互聯網及信息化的手段，將組織機構扁平化，精簡機構、優化流程，更深入地研究客戶的訴求，將資源配置給一線服務客戶的人員；採用外包模式，減少固定資產投入，間接創造利潤；採用輕型新材料貨車和新能源汽車以降低成本投入；作好財稅規劃，充分享用國家優惠政策。

包括從以上各方面的多管齊下措施，既要做好物流規劃，利用好國家優惠政策紅利，又要充分利用新技術、信息化的手段，同時還要優化企業內部管理，向管理要效率、從管理中降成本。

問題三：物流企業的生產和發展模式轉型升級的方向，有何思考和觀察？

答：如問題一所陳述，同時借鑒歐美日發達國家的發展過程，我國物流企業發展、升級的方向為：專業化、綜合化、資本化、智能化、信息化。

問題四：怎麼理解智慧物流？有觀點認為智慧物流是未來的趨勢，您怎麼看物流業未來幾年的發展趨勢？

答：相對於傳統物流的依靠人力、手工、粗放化經營模式，智慧物流主要會採用互聯網、大數據、人工智慧、雲計算、物聯網、新材料等先進的技術和手段來實現物流降本增效；

目前在電商平台、快遞快運企業、先進的第三方物流和供應鏈企業上已在採用一定的智慧物流模式，比如無人貨車、無人送貨飛機、貨到人設施、基於大數據的路徑優化、智能調度、GPS和北斗導航系統、RFID、雲倉、智能匹配等；

智慧物流一定是未來物流行業發展的趨勢，一方面是物流人力、倉儲、設備成本高企，多年以來物流的作業效率低下，行業惡性競爭，不能滿足貨主的需求，另一方面技術發展越來越快，技術一定會被商用化且新技術的應用會降低成本；所以，從物流行業內需發展及技術、信息化發展的路徑來看，智慧物流一定會被物流行業越來越多和深入地應用。