上海車展吉利衝出重圍，國產車水平是否已經與國際接軌？

這次上海車展中吉利表現不錯，有人會覺得國產車水平已經與國際接軌了，但我並不這麼樂觀，非要說「接軌」的話，我覺得目前這個階段充其量可以算部分接軌。

我是北汽紳寶車主，作為自主品牌車主，我承認近幾年來自主品牌正在飛速發展，不管是材料、做工還是性能方面都有很大的提升，讓大部分人拋棄了「國產貨都是垃圾」的悲哀理念。但是，這些提升還是不夠的，距離合資或外資等這些「國際」品牌還是有很大的差距的。

這些年國產車在外觀方面或抄或仿或創新，總算有了那麼幾個顏值還不錯的車型，像吉利的博越這款SUV，外型可以說在國產車型中算佼佼者了，沒有那麼多的抄襲元素，但依舊能吸引大多數人的眼球。吉利還有一款博瑞，雖然這車的銷量並不高，但這車不管從外觀還是性能上來看，都算得上一款不錯的家用小轎車。我所說的「部分接軌」更多的也就是指外型上的這種接軌，國產汽車的外型設計也越來越有國際范了。

但是，這裡說的外型接軌，我想不應該包括純粹的抄襲，像眾泰這種抄的青出於藍而勝於藍的，還有LAND WIND這種偽路虎，不在此次表揚之列。

除了外型款式上的進步，國產車近年來在性能上也有不少提升，像無匙進入、一鍵啟動、側視輔助系統、全景攝像、遙控泊車等等科技元素都融入了國產車的血液中。

不過，在整體質量方面，國產車離與國際接軌還是有點遠的，國產車的質量還是更容易讓人吐槽的，裝配質量、調校水平，自主品牌們還亟待提升。

據國家統計局最新統計數據顯示，8月份全國共生產轎車16.94萬輛，比去年同期增加63.2%。1-8月份，全國累計生產轎車124.65萬輛，比去年同期增長89.7%。今年前8個月轎車產量已大大超過去年109萬輛的全年產量，預計年底轎車總產量將突破180萬輛，新增轎車產量超過70萬輛。有些業內人士甚至認為，依照這樣的發展趨勢，只需要10年左右，中國汽車銷量就會超過1000萬輛，與美國比肩，成為全球最大的汽車市場。

　　然而，也有分析家指出，從發展的趨勢來看，轎車產銷量持續一年多的超高速增長勢頭已經出現了乏力的跡象，9月份轎車生產甚至可能會有較大幅度的回落。據統計，8月份除上汽集團轎車產量有所提高，突破5萬輛以外，其它主要的汽車製造企業轎車產量比上月都有不同程度減少，個別企業減產幅度較大。而且，今年前7個月轎車新增庫存超過6萬輛，是歷史上從未有過的高庫存，企業面臨的壓力日益增大。

上海車展吉利衝出重圍，，這並不意味著國產車水平就已經與國際接軌了，其實我們的水平與國際的水平還有很大的一段距離，也還有很長的一段路要走的。

其實，說真心話，這兩年國產車的確是做的不錯，自主車型也是有很多成為消費者的首選，有的甚至稱其為爆款，可是如果去深深的研究一下，就會不難發現，自主車型相對於合資車型的有時在於，價格便宜，外觀好看，看似差不多的車型，自主車要比合資車便宜至少在3,4萬元左右。

現在的自主車完全是以中國老百姓的心理來生產車型的，比如雙排氣筒，這個可以看上去更加的高端，還有真皮座椅，這些在同等價格裡面是買不到合資車的，但是如果比起性能來，差距就會體現出來了。