汽修從業人員的現狀！

從今天起，我將會分幾個篇幅和大家談談心，訴說投身汽車後市場一年來的心得體會。一方面是為了給自己第一年的打拚做個總結，一方面是給關注我們的朋友提供一個可以深入了解中國汽車後市場的獨特視角。

「孩兒他爹，你看咱兒子成績這麼差，讀書也讀不進去，讓他去跟著王師傅學修車吧，過兩年技術學到手了自己也開家汽修店，餓不死。」於是兩年後，城市的路邊又多了一家汽車修理鋪，這就是當今汽修行業從業人員的典型寫照。

我沒有做過詳細的調查，不過從業內朋友那裡得到一份數據，說是2016年在南京，有營業執照的汽修機構在6000家左右，加上很多無證經營的汽修店，差不多有小一萬家的汽修廠生存在南京這種規模的城市裡。汽車技術的更新迭代速度快的嚇人，如果沒有高素質汽修人員去追趕技術迭代的話，被淘汰是早晚的事，這也是我們汽修人需要時刻警惕的危機。

成績不好那就去修車吧，不想讀書那就去修車吧，考不上好學校那就去修車吧，這是中國社會的一個普遍認知。有多少人意識到正是這個錯誤的認知直接導致了我國的汽車維修行業整體技術水平落後於全球汽車技術的迭代。人類社會正身處於第三次工業革命的浪潮之中，電子、信息、新能源技術正以超乎想像的速度突飛猛進，對於我們普通人而言，沒有哪個工業產品可以像汽車一樣集成全球最先進的科技精華於一身。所以，如果讓書都讀不好的人去維修這樣的高科技產品根本不現實，因為連書都讀不好，真的能修得好車嗎？

拿漢威客接的第一筆維修單舉例，那是一台賓士C63，遇到了方向助力失效，車身穩定系統失效，ABS失效的問題。這種問題叫那些「不愛讀書」的人怎麼修？因為它並不是某樣有形的東西在物理上的損壞，而是某些無形的功能損壞，診斷維修過程涉及大量的電路、通訊、編程和機電一體化等複雜的知識。修汽車不再是一把螺絲刀一把扳手可以解決的事情，所以很多路邊店是不敢接這種活的，因為這種店裡往往沒有專業的診斷電腦，也沒有廠家的維修手冊和電路圖，就算有，也沒有靜下心來把它研究懂的人，更不用說有些資料完全是純英文或者純德語的了。

很多同行在抱怨現在汽修廠生意越來越難做，換機油根本賺不到錢。我覺得換機油賺不到錢是應該的，因為換機油誰都能做，車主只要不怕臟，自己都能搞定，這種低門檻的生意憑什麼有錢可賺？我認為不是生意越來越難做了，而是那些能創造高附加值的生意你的團隊做不了罷了，雖然這句話很刺耳，但是真心希望我的同行們可以警醒。

一年裡，我對很多前來漢威客應聘的應屆生進行過面試，這些涉世未深的小孩兒給我的感覺大多是天真和盲目的，他們中的大部分人在面試的過程中會標榜自己因為喜歡汽車所以學修車，可是再深入談話，你會發現他們其實對汽車沒有絲毫的興趣可言，這些孩子對汽車的了解還不如偶爾上上汽車之家逛論壇的車主。在我看來，學習汽車維修是比高考更辛苦的事情，它將會是個終身學習的過程，如果沒有興趣根本不可能堅持下去。這些孩子在學校學了三年的專業知識，畢業的時候居然說不上來自己最喜歡哪款車，這是讓我無法想像的事情，也讓我對中國的教育產生了深深的失望感。我知道他們來應聘只不過想要一份工作養家糊口而已，可惜他們還活在填報志願那一天的幻想中，他們不知道自己在學校的幾年中，這個行業早已發生了天翻地覆的變化，就目前的中國汽修市場環境而言，只有等他們努力登上了技術的珠峰，才能獲得他們想像之中的豐厚經濟回報，在此之前這必將是個漫長堅信的過程。

由此引發我們的思考——4S店的傳統優勢還在嗎？在過去很長一段時間裡，4S店因為牢牢掌握廠家的技術資料、原廠配件、專業工具和設備，所以有不小的競爭優勢，這也是長期以來很多車主信任4S店的原因。隨著汽車後市場政策的逐步放開以及銷售渠道的日益發達，社會修理廠想要獲取與4S店一模一樣，甚至更先進的硬體設施早已不再是難事，哪怕是個人汽車技術愛好者，只要有鈔票也可以輕輕鬆鬆搞到這些東西。這麼一來，對於硬體實力的獲取機會而言，4S店和社會修理廠都站在了同一起跑線，因為能用錢來解決的問題就不是問題。於是戰場就轉移到了「人」這個軟體因素上，有沒有好的人和團隊能夠消化這些技術資料，使用好這些設備變成了勝敗的關鍵。

那麼在「人」的比拼上，4S店還有優勢嗎？我看未必，有兩個原因：一是願意從事汽修行業人員的素質普遍都偏低，尋找高素質人才不僅僅是社會修理廠的痛，同樣是4S店的難題，往4S店大門裡擠的人也多半是出於體面和薪資待遇的考慮，而並非出於對汽車技術的熱愛，熱愛這個詞有多重要上面已經分析過，我不再多說；二是4S店自帶的「品牌單一」、「車型單一」、「分工過細」的屬性本身就不利於人才成長，即便是已經吸收進4S店的絕世高手，也會因為4S店複雜的生態環境而逐步流失，現在由某某4S店的人帶著客戶和團隊出來單幹的事情屢見不鮮。技術人員素質跟不上，廠家的維修資料難以消化，部分專用設備變成了擺設，甚至還有個別小工和售後經理私下的貓膩行為，這就都是造成某些4S店被詬病的原因，說白了還是毀在了人上面。

我認為作為創業者、管理者、經營者，不應該把大部分精力用於琢磨怎麼樣去拉客戶，搞什麼樣的商業宣傳，送什麼樣的禮品討好車主，打多少折扣以便挽留那些即將流失的客戶，在我看來這些事情最多算是停留在同一技術層面上的錦上添花而已，只會讓我們疲於奔命，跟不上技術的革新，直到客戶流失殆盡。我們需要的是好好思考怎樣給自己的團隊創造良好的學習氛圍，怎樣為他們的技術提升做投資，如何幫助他們成為高素質的汽修人才。而我們的技術人員則應該多把精力放在自我提升，研究維修手冊和抓住每一個攻克疑難雜症的機會去增長經驗值上面。我很明白一點，車主之所以選擇漢威客，不是因為我們送了他一瓶玻璃水一瓶添加劑，而是因為我們可以利用所掌握的專業知識幫他們實實在在地解決問題，保證每次服務的質量，這才算是搭住了車主真正的脈搏，也是將來在汽修行業長久立足的根本。

以前我在網上看到過一篇描述民國時期汽車修理工的生活。「一件白襯衫，優雅地喝著咖啡,熟練地用刀叉品嘗高檔西餐，學習全英文版教材，這是民國時期重慶汽車修理工的時尚生活，並且還與當時軍政要員稱兄道弟，保持著良好的私人關係。國民黨大員陳誠的福特汽車維修後，直接用金條來支付維修費用。」在那個年代，汽車維修工是個不折不扣的高富帥職業，也都是地地道道的精英階層。我們當代汽修人在羨慕我們老前輩風光的同時，是該好好思考到底是誰造成了我們現在的處境，怪別人或是怪自己？

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