熱車是有必要的 但不是在原地

老司機們對於原地熱車這件事好像特別執著，即使是盛夏也基本都會原地怠速幾分鐘，到了嚴冬，甚至會原地熱車十幾分鐘。

其實這事兒也不能全怪他們，因為90年代之前的汽車，基本都會安裝一個叫做化油器的東西，這個東西是做什麼的呢？

簡單來說就是，化油器可以把汽油霧化，以便於和空氣混合燃燒，否則的話，發動機無法正常工作，車子起步之後就有可能熄火。

不過化油器「老爺爺」比較嬌氣，如果不達到一定溫度的話，它是無法好好工作的。因此，在那個時代，原地熱車是非常有必要的。

不過到了21世紀以後，基本所有的車型的發動機噴油方式全都改為了多點電噴或缸內直噴，化油器徹底退出了歷史舞台。

採用電噴或直噴的發動機，在汽油噴出來的那一刻就已經完成霧化了，所以車子點火以後就可以直接走，完全不用擔心會熄火。

但是，世事無絕對，如果是三九天的話，原地熱車30秒左右還是有必要的。

為什麼呢？因為如果氣溫降到了零度以下，機油的流動性會變差。在長時間放置之後，大部分機油都會流回發動機底部，啟動發動機後，機油需要10到20秒的時間才能夠重新返回發動機的各個縫隙。

如果您的居住地點氣溫特別低的話（比如零下30度以下），那您的原地熱車時間最好提高至2-3分鐘比較好。

另外，不原地怠速熱車，並不代表不需要熱車。

在車輛的水溫沒有達到合適溫度時，車輛各系統中的油液都不在自己的工作崗位，因此，如果您一上來就大腳油門大腳剎車的話，是極其毀車的。

建議最好先低速行駛一段時間，發動機轉速控制在2000轉以內，等到水溫達到中線左右，就可以正常行駛了。

大家一定很好奇，為何不讓原地熱車呢？原因就是原地熱車，有百害而無一利。

首先，原地熱車會浪費很多時間，生活效率降低。

其次，原地熱車會浪費大量燃油，經濟效率降低。

第三，原地熱車會排放多餘的尾氣，環保效率降低。

最後，原地熱車會對發動機造成損傷，增加積碳，並導致發動機內的活塞環和缸套過度磨損，汽油的燃燒效率降低。尤其是寒冬時節，幾十秒的怠速是有必要的，但一定要避免長時間的怠速熱車。

簡而言之就一句話，正確的熱車方式是慢走，而不是不走。

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