稀土真的稀有嗎？

03-01

作為學了四年稀土工程的學渣講講吧

稀土其實是
「鑭、鈰、鐠、釹、鉕、釤、銪、釓、鋱、鉺、鐿、鏑、鈥、銩、釔、鑥、鈧」元素混在一起了，而這幾種形制相似難以分離。

業內都有句老話稀土不稀

稀土元素是在地殼中富集的元素，而其中稀有的原因是稀土元素成礦特點導致的，稀土元素很難單獨成礦，稀土礦床較少，工業開採成本較高。

目前看稀土其實不稀，只是稀土就像味精調料樣用的少，但各行都用。

目前的問題是挖掘稀土的用途和應用推廣。

百度副總裁王勁離職和稀土的關係

3月27日，百度副總裁王勁在洪泰基金CEO春分大會上表示：「再過 5 天，自己就要從百度出來創業了。這次發言是他第一次代表自己而不是百度發言。」王勁離職後將圍繞自動駕駛進行創業，目前已獲洪泰基金投資。

當初被稱為百度無人車的「四大金剛」，繼王勁宣告離職後，全部走光，外界猜測：「百度「無人駕駛」項目是不是也會就此落空？而事實，恰好相反。其實不止王勁離職後將繼續圍繞無人駕駛進行創業，之前走的「三大金剛」據說也在通過一些支持，繼續研究此項目。

其實早在2015年，百度就無人駕駛項目已經有了巨大的突破，業界也普遍認為，目前全球無人駕駛最好的三個公司是Google、Uber和百度。百度利用自己強大的資料庫和先天優勢

，是僅次於谷歌，在自動駕駛上領跑的佼佼者。當然，距離無人駕駛汽車面世，還需要時間，而未來無人駕駛取得突破，也必須在以下三方面展開：

第一，深度學習的巨大發展，成為人工智慧發展的基石。

第二，感測器的換代和感測器融合技術的升級。

第三，硬體的升級，打造雲端汽車大腦。

說到這裡，很多人可能會問，這些究竟和稀土有什麼關係？那麼下面我就給大家進行一下簡單的剖析：

當今世界，每6項技術的發明，就有一項和稀土是分不開的，無人駕駛技術也不例外。其實稀土應用於汽車行業，早已經不是什麼新鮮事，目前在很多城市推廣的能源汽車，其原理就是利用電池向電機提供能源來驅動汽車行駛，而電池和電機，最重要的這兩個部件就是利用稀土永磁材料。

上面我們已經說過，無人駕駛汽車在未來想要得到突破，在深度學習、感測器升級和雲端打造三方面，需取得更大突破；其中感測器升級，就和稀土有著密切的關係。我國幅員遼闊，甚至在同一地區，溫度也會變化很大，這就會感測器帶來了很大的工作困難，而釹稀土永磁感測器，就可以規避所有問題，完成感測器的換代和升級。

其次，稀土在汽車催化劑中也得到了廣泛的應用，稀土的應用減少了汽車尾氣對於環境的污染，這在中國乃至世界，注重環境保護的大背景下，將獲得更大的重視和應用；而除了以上提到的幾種應用之外，其實稀土還在汽車的發動機、缸體、活塞等部件被廣泛應用，2015中國國際稀土產業研討會上透露，目前已交付鎂稀土合金的通用汽車100台，運用鎂稀土合金，將為汽車總計減重18KG，減重率為30%。鎂稀土合金汽車輪轂也在日本得到應用，實驗數據顯示，在高速公路運行較鋁合金輪轂汽車降耗20%，在市內運行降耗達15%以上。

無人駕駛汽車預計會在2021年開始投入市場，目前寶馬、奧迪、豐田、一氣等汽車巨頭也紛紛涉足到無人駕駛技術中，而國內汽車行業也爭先恐後表示出對無人駕駛技術的興趣，距離無人駕駛汽車預計入市的時間還有4年，無人駕駛市場卻已初顯沸騰，而隨著人們對無人駕駛的關注，稀土行業的關注度也隨之提高。

稀土材料，未來還會在無人駕駛技術上得到什麼其他應用，或者新的市場開闢？又會給稀土市場帶來什麼新的機遇？我們希望王勁、特斯拉、Mobileye，會在未來給市場一個回答。

這麼專業