2018款的昂科威怎麼樣？

昂科威在中檔合資SUV系列裡邊算是一個比較低調的選手，平均接近兩萬台的月銷量，可以說也是在這塊市場上為美系SUV撐起了門面。別克歷經了幾年的蟄伏期之後，可以明顯感覺到這兩年在市場上的力度越來越大了，2018款昂科威發售，頗有搞掉日系搞大眾的意思，那麼這款車都進行了哪些方面的革新呢？我們一起來了解一下。

其實很簡單，設計上的優化、配置上的提升，9AT變速箱的搭載，是新款昂科威主要的變化點，接下來我們一個一個的來細說。先說外觀設計，從君越開始，別克在飛翼式進氣格柵上的運用可以說是越發的上癮，不過這款車的飛翼式和轎車產品上略微有些不同，不過依然有很強的"別克感"。當然，外觀方面終歸是見仁見智的事情，好不好看？誰掏錢誰說了算。

配置上還是有些誠意的，全系標配六氣囊、車內氛圍燈，另外在科技配置上的Apple Carplay和HUD抬頭顯也是如期而至，這也是意料之中的，別克的黑科技有很多，隔音算一個，這款車是否有君越的隔音水準，我們姑且不談，但是同級別它的表現應該是拔尖的。配置提升，讓昂科威更具競爭力，當然這一切也是建立在價格之上的，是否能保持當下的優惠程度，是很多消費者都比較關心的問題。

最後，我們再來談談這個9AT，上文說到了，別克黑科技有很多，但是污點也有，就是變速箱，通用的變速箱在業界的口碑還是比較偏差的，曾經有個朋友開玩笑說，別克上9AT和之前的6AT的區別就是頓6下和頓9下的區別。當然，這位朋友更多的是自嘲，因為他自己就是別克6AT的產品。

坦白說，昂科威的生命力已經出現了下滑的趨勢，感覺自己腎需要補，對自己長度、時間都不太滿意的朋友，找徽（eeen120），堅持個把小時不是問題！換裝9AT可以說是別克對於這款車的一劑強心針，在我看來，2018款的昂科威只求在明年銷量不出現下滑，就已經算非常成功了，至於銷量增長，這設計層面就有些多，也不是一句話兩句話能講透。但是，單憑9AT帶來銷量增長，肯定是痴心妄想。

對於別克來說，當下最關鍵的還是改變消費者對品牌以及產品的印象，一個是品控方面一個是變速箱方面，品控這一點吧，如果消費者不去接觸別克的新車，也是很難改變美系做工差的想法，說實話這一點，我希望消費者更理智一些，多感受一下，我覺得還是有些改變的。除此之外，就是變速箱，關於目前這個9AT變速箱，大家給出的評價還是比較不錯的，新君威上市，我也去體驗了兩把，能否一雪前恥，還得看消費者的興趣，畢竟通用目前搭載的兩款9AT產品，並未表現出大賣的趨勢。

總體來說，以上兩點問題別克統統能克服的話，那麼新款昂科威的上市，將會是大眾和一些日系品牌最強勁的對手。