滴滴克隆計程車調查顯示賬號申請及買賣已成產業鏈，這是怎麼回事？

03-01

用「滴滴出行」叫計程車，軟體顯示接單的是「滬FV0899」，可實際提供服務的卻是「滬FM9845」；下車結算，計價器列印出來的發票上，又變成了「滬FM8368」……市民牛先生日前向本報反映他的「離奇」打車經歷。他說，滴滴叫來的這輛計程車身份可疑，可能是一輛克隆計程車。

　　這究竟是不是一輛克隆計程車？克隆計程車怎麼能通過平台認證、上路攬客？審核的漏洞在哪個環節？連日來，記者對上述細節一一核實，還原出事件的真相。

　　手機APP顯示，接單的是奉賢大眾的一輛計程車。

牛先生所乘確系「克隆車」

　1、牛先生向記者詳細描述當天的打車過程：10月18日8時許，他在9號線松江大學城站3號出口處使用「滴滴出行」叫計程車，欲前往青浦區華丹路55號。由於路程較遠，當即就有計程車搶單，軟體顯示搶單的是「上海奉賢大眾汽車客運有限公司」的「滬FV0899」，司機是「朱師傅」，平台評分4.4分。很快，一輛藍色計程車停在牛先生面前，司機搖窗詢問他是否在滴滴叫了車，確認後牛先生上車，當時是8時34分。

　2、9時18分，計程車抵達目的地，計價器顯示98元。牛先生起了疑心，因為這段路他幾乎天天走，基本都在77元左右。於是他索要了發票，下車後還看了下計程車的頂燈，發現這輛車頂燈竟是「旗忠」，而非APP顯示的「大眾」。車牌號也不一致，真實的車牌號是「滬FM9845」。再看手中的發票，發票上顯示的是「上海申花汽車服務公司」，車牌號是「滬FM8368」。牛先生隨即向滴滴反映此事，要求對方調查這輛車是不是正規計程車。但滴滴方面一直沒有回復他。

　　3、11月27日，記者首先找到旗忠出租汽車公司。對方核實後告知記者，「滬FM9845」確實是旗忠的計程車，車身藍色，車型是桑塔納4000型，與牛先生提供的照片相符。但查閱GPS記錄，記錄顯示10月18日9時這個時間段，這輛計程車在浦東，並未出現在松江。記錄還顯示，這輛車今年2月16日牌照失竊，3月28日計價器又失竊……據此，旗忠出租汽車公司斷定，出現在松江的這輛車應是一輛「克隆車」，車上的牌照就是失竊的那一副，計價器可能竊自另一輛「申花」的正規計程車。

發票上，車輛信息顯示為申花的「滬FM8368」。

克隆車哪兒來的滴滴賬號

　　據了解，計程車申請滴滴平台的賬號，需提供身份證、駕駛證、行駛證、服務卡、營運證等一系列信息，上述信息還需通過上海市交通委的驗證。克隆計程車顯然無法提供上述全套資料，要堂而皇之地上平台經營，需獲取一個用正規計程車信息辦出來的平台賬號。

　　從牛先生提供的信息來看，這輛克隆車使用的賬號隸屬奉賢大眾「滬FV0899」。那麼，克隆計程車是如何獲取賬號的？會不會是奉賢大眾的計程車駕駛員轉讓給他人的？滴滴平台上顯示的「朱師傅」，是奉賢大眾的駕駛員嗎？

　　記者找到奉賢大眾相關負責人了解情況。查詢得知，「滬FV0899」的確是奉賢大眾的計程車，這輛車已於去年11月25日作下線處理，牌照同步報廢。從奉賢大眾提供的「機動車額度業務辦結憑證」來看，這輛車於去年12月9日完成「計程車轉非」。而且下線計程車已統一處置到外地。而且，「滬FV0899」下線前的兩名駕駛員分別姓周和姜，兩名頂班駕駛員分別姓孫和高，沒有姓「朱」的駕駛員。奉賢大眾分析，車輛信息與人員信息不匹配，很有可能該滴滴賬號不是「滬FV0899」當初的4名駕駛員所申請。

　　賬號是誰申請的、怎麼審核通過的？這輛車已下線一年了，怎麼還能用來搶單？記者聯繫了滴滴出行，要求對方就「滬FV0899」賬號的註冊環節進行調查。內部調查後，滴滴很快回復：「『滬FV0899』於2016年11月19日由河南籍司機朱國良註冊，司機提供了行駛證、人車合影、監督卡和資格證。」上述信息均通過市交通委的驗證，說明車輛及司機都是有資質的。

　　但從時間來看，滴滴賬號申請成功僅6天後，這輛計程車就下線了。這不得不讓人懷疑，司機朱國良是否得知這輛車即將下線，遂趕在下線前用相關信息註冊滴滴賬號。記者隨後要求奉賢大眾進一步內部調查，是否有名為朱國良的司機。奉賢大眾調查後告知，系統內雖顯示有一名叫朱國良的司機，但已退休，且是滬籍，並非河南籍。記者又向多家計程車企業了解，最終得知符合上述種種條件的僅有「上海江南旅遊服務有限公司」名下一個叫「朱國良」的司機。但據稱，這名司機已在5個月前辭職。

　　將信息匯總在一起，滴滴平台的這個計程車賬號，是使用了江南公司一名司機的服務卡以及奉賢大眾一輛即將下線的計程車的行駛證申請出來的。賬號認證資料中，還炮製了一張「朱國良」與車輛的合影。種種跡象表明，賬號的申請認證有人在背後精心策劃，使得申請時既能通過平台和政府部門驗證，又非常隱蔽。

滴滴平台資質管理存在漏洞

　　牛先生的遭遇並非個案。市民張先生也致電12345市民服務熱線反映，他在11月26日用滴滴叫車時，平台顯示的是「晟隆運輸服務有限公司」的「滬FN1699」接單，實際來的是「滬FN0389」；市民孫女士11月23日預約計程車，接單的是「滬FW8925」，實際載客的是「滬HW3785」；市民徐女士11月18日用滴滴叫車後，「滬FN8343」接單，但來的卻是「滬GU4425」……

　　這些克隆車所適用的滴滴賬號是怎麼申請出來的，更值得關注。知情人士告知記者，克隆車所用的滴滴賬號不外乎兩個來源：一是「借」正規計程車司機的相關信息註冊；二是購買辭職計程車司機手中不再使用的賬號。

　　由於需求旺盛，滴滴的計程車賬號含金量頗高。在趕集網、百度滴滴吧等信息交換平台上，記者看到多個「求購滴滴計程車賬號」的信息。記者聯繫其中一名求購者，他稱自己是中介，倒賣的就是滴滴的賬號。據稱，目前市場上，一個滴滴專車「大號」（即指非「滬C」註冊、可在市區接單的賬號）行價是2000元，而一個滴滴計程車賬號，收購價是1萬元。

　　利益驅使下，有不少人利用准下線計程車的車輛信息以及不太使用滴滴平台的郊區計程車司機的服務卡信息，申辦出滴滴計程車賬號，再售賣給克隆車攬客使用。而滴滴的司機、車輛信息庫無法與一些企業資料庫同步，也給計程車賬號交易提供了便利。目前，滴滴僅能與四大計程車企業進行平台信息互取，這就導致大量計程車企業的司機和車輛變動無法及時反饋給平台，資質管理上存在漏洞。

　　記者希望計程車行業及滴滴出行重視上述問題，及時出手「斬」斷賬號買賣利益鏈，建議在資料審核時加上車輛與駕駛員信息匹配審核這一步。此外還要及時完成數據信息共享，車輛下線、司機離職後，相關賬號應第一時間封停。

高額利益的驅使下，利用准下線計程車的車輛信息以及不太使用滴滴平台的郊區計程車司機的服務卡信息，申辦出正規的滴滴計程車賬號，再售賣給克隆車攬客使用，不失為一門「好營生」。用「滴滴出行」叫計程車，軟體顯示接單的是「滬FV0899」，可實際開來接人的卻是「滬FM9845」；臨了下車，計價器列印出來的發票上，又變成了「滬FM8368」……

「旗忠」公司確認是「克隆車」

牛先生向記者詳細描述了他當天的打車過程：今年10月18日上午8時許，他在松江區9號線松江大學城站3號出口處使用「滴滴出行」叫計程車，欲前往青浦區華丹路55號。由於路程較遠，當即就有計程車搶單，軟體顯示搶單的是「上海奉賢大眾汽車客運有限公司」的「滬FV0899」，司機是「朱師傅」，平台評分4.4分。很快，一輛藍色計程車駛來停在了牛先生面前，司機搖窗詢問他是否滴滴叫了車，確認後牛先生上車，當時是8時34分。

軟體顯示，接單的是奉賢大眾的一輛計程車

9時18分，計程車抵達目的地，計價器顯示98元。牛先生頓時起了疑心，因為這段路他幾乎天天走，平時基本都在77元左右，今天怎麼這麼貴了？牛先生留了個心眼，索要了發票。下車後，他不經意看了下計程車的頂燈，才發現這輛計程車的頂燈竟然是「旗忠」，而非軟體顯示的「大眾」。細看車牌號也不一致，真實的車牌號是「滬FM9845」。再看看手中的發票，發票上竟然又打著「上海申花汽車服務公司」，車牌號是「滬FM8368」。

實際出現的是這輛掛著旗忠頂燈的計程車，而且，旗忠出租確認，圖上是一輛「克隆車」

發票上，車輛信息又變成了申花的「滬FM8368」

下車後，牛先生隨即向滴滴反映了此事，要求對方調查清楚，這輛車究竟是否是正規的計程車。但牛先生稱，此後滴滴一直沒有迴音。

11月27日，記者首先找到了旗忠出租汽車公司。對方核實後告知記者，「滬FM9845」確實是旗忠的計程車，車身藍色，車型是桑塔納4000型，與牛先生提供的照片相符。但查閱GPS記錄，記錄顯示10月18日上午9時這個時間段，這輛計程車在浦東，並未出現在松江。而且，記錄顯示，這輛車今年2月16日曾牌照失竊，3月28日計價器又失竊……據此，旗忠出租汽車公司斷定，出現在松江的這輛車是一輛「克隆車」無疑，車上的牌照應該就是失竊的那一副，而計價器可能竊自另一輛「申花」的正規計程車。

滴滴計程車賬號申請、買賣或已成「產業鏈」

牛先生的遭遇並非個案，在「滴滴出行」平台上，克隆計程車較為猖獗。在12345市民服務熱線，僅11月，記者就看到了多起類似於牛先生遭遇的反映。市民張先生反映，他在11月26日通過滴滴出行叫計程車時，平台顯示的是「晟隆運輸服務有限公司」的「滬FN1699」接單，而實際開來的是「滬FN0389」；市民孫女士11月23日通過滴滴平台預約計程車，接單的是「滬FW8925」，而實際載客的是「滬HW3785」；市民徐女士11月18日下午4時許，在滴滴平台叫車後，「滬FN8343」接單；但5分鐘後，開來的卻是「滬GU4425」……

固然要加大打擊克隆計程車的力度，但這些克隆車所適用的滴滴賬號是怎麼申請出來的，更值得調查關注。知情人士告知記者，克隆車所用的滴滴賬號，不外乎兩個來源：一是「借」正規計程車司機的相關信息進行註冊；二是購買辭職計程車司機手中不再使用的賬號。

而由於「需求旺盛」，滴滴的計程車賬號「奇貨可居」，含金量頗高

。在趕集網、百度滴滴吧等信息交換平台上，記者看到多個「求購滴滴平台計程車賬號」的信息。記者打通了其中一名「求購者」，他告訴記者，他只是一個「中介」，倒賣的就是滴滴的司機賬號。據稱，目前市場上，一個滴滴的專車「大號」（即指非「滬C」註冊、可以在市區接單的賬號）行價是2000元；而一個滴滴的計程車賬號，收購價是1萬元。

我跑過滴滴，我來說幾句吧。做為滴滴司機，很是辛苦，掙錢也不多，生活在四五線城市，一天工作十二小時以上，有一百五十元左右的流水，

但除四十個點的油錢，也就幾十元，單跑上午或下午也就掙個十幾二三十的樣子。不要說掙錢少還跑啥，在當前大環境下，有能掙一百，誰干掙五十的活，遇到個別極品乘客，能讓人記憶十年。有人說要是我在家裡睡覺也不去，只能說你是有錢人，不為生活所逼。再說計程車司機，沒幾個是自己跑的，大部分都是有錢買的，再包給司機，白天交一百五左右，晚上交八十左右，每天睜眼就是欠一筆錢，也是壓力很大。

還有是外地人炒作計程車牌照，一台幾萬元的車，上一個計程車牌，就幾十萬，為什麼，除了相關管理部門收費，還有人故意炒作拉高計程車牌照。至於圍堵滴滴，我認為是違法行為，因為每個車都有路權，只有執法部門才有權攔車，作為一個只是普通人的計程車司機，是不俱備攔截其他任何車輛和人員的權利。滴滴司機和計程車司機都是社會底下層的群體，都是拿自己時間和生命去服務別人去掙錢生活的，如此相煎相殺，

只是使生活更加殘酷。無論情願還是有多不情願，滴滴已經合法了，這是繞不開的實事。如果計程車司機有意見，應當想辦法抵制滴滴公司，而不是去圍攻滴滴司機，真出事的話恐怕不會脫身的。