2017年廣西各市GDP：北部灣城市群，實力究竟如何？

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山川網：雖然都是「廣」字打頭，但是廣西與廣東的兩省的差距，遠大於湖南湖北，河南河北之間。當然，相比於廣東原本就得天獨厚的經濟發展優勢——漫長的海岸線，與香港澳門毗鄰而居，華南千年商貿中心廣州和改革開放第一城深圳，廣西似乎能夠拿得出手的東西的確顯得太少。

今天借著和大家聊廣西以及北部灣城市群的話題，正好給大家普及一下另外一個知識，關於中國大陸沿海各省的海岸線長度。我們雖然經常說沿海區域發展經濟基礎更好，但是往往不會深入比較沿海各省的沿海線長度。從北到南，中國的沿海省份海岸線長度分別為（為了方便比較，取大致整數數值）——

遼寧：約2100多公里

河北：約500公里

天津：約100多公里

山東：約3000多公里

江蘇：約1000多公里

上海：約200公里

浙江：約2200多公里

福建：約3300多公里

廣東：約4300多公里

廣西：約1500公里

總長度：約為32000多公里.

排除天津和上海兩個城市，我們來比較一下其餘的8個沿海省份，看看最新的2017年省域經濟體量全國排名的情況：

廣東：全國第1位，89879.23億元

江蘇：全國第2位，85900.9億元

山東：全國第3位，72678.18億元

浙江：全國第4位，51768億元

河北：全國第8位，3.6萬億元

福建：全國第10位，32298.28億元

遼寧：全國第14位，23942億元

廣西：全國第18位，20396.25億元

在全國的8個大陸沿海省份中，廣西自治區的經濟體量排在最後一位，比近些年媒體不斷唱空的東北遼寧省，還要明顯不如。廣西的這份經濟成績單，不僅遠遠遜色於內陸經濟大省河南、四川、湖北、湖南，甚至還遜色於安徽、陝西、內蒙和江西。要知道，以上不少省份都已經是大家公認地經濟欠發達區域。既然都是沿海省份，為什麼差距會這麼巨大？

這就要談到沿海區域為什麼經濟更容易發展起來？歸根結底，是得益於海洋經濟，換而言之就是進出口貿易經濟。所謂的改革開放，正是對內改革，對外開放，充分與世界接軌，進行貿易、文化各層面的交流。所以沿海地區的發達與否，其實取決於港口城市的數量和質量。

中國的沿海港口雖多，但是如果按照貨物的吞吐量排名，從北到南第一梯隊的自然就是天津港、上海港、廣州港、深圳港；第二梯隊則是大連港、青島港、寧波—舟山港、廈門港；其餘港口則可歸入第三梯隊（這裡非沿海港口暫不計入討論）。

於是我們發現，有幾個省份，雖然沿海，但是卻是缺乏大型良港的。這幾個省份，就是河北、江蘇和廣西。

先說河北，首先是海岸線在8省當中排名最後，僅有500多公里。再者，區域內已經有天津港、大連港甚至煙台港等大中型港口，而貨物總量本身是有限的，不可能在如此相鄰的區域內產生大量大型港口城市。最終我們發現，河北唯一能叫上名來的秦皇島港，在渤海灣港口城市中，只能算是一個打醬油的角色。

接著是江蘇，有時候小川覺得冥冥之中的確又天意，上天總不會把所有好的東西都給予同一個對象。我們就以江蘇為例，既擁有平原良田，又兼具長江航道，氣候又頗為適宜居住，幾乎是佔據了經濟發展的各項要素。但是非常遺憾，江蘇卻沒有任何沿海良港，因為江蘇的沿海區域幾乎都是灘涂，不適宜建港泊船。至於連雲港和南通港兩處，一來緊靠青島港和上海港，二來本身港口條件就十分一般，自然也不會有特別大的優勢。

最後就是廣西，雖然海岸線總長比河北、江蘇稍好一些，達到了1500公里，但是依舊屬於沿海逐省當中先天條件最差的一層。更重要的兩點是，一來距離華南的區域超級大港廣州港、深圳港（這裡我們還沒算入香港）過近；二來我們看看和廣西同處沿海的是什麼國家，或許你也就會有所體會。和廣西同處北部灣的，正是一貫和中國摩擦不斷的神奇國家越南。

聊完了廣西雖然沿海，但是競爭力卻十分匱乏的沿海經濟基礎，接下來我們再來看看最近幾年來，談廣西一定繞不開的北部灣城市群概念。

北部灣城市群是國務院於2017年1月20日批複同意建設的國家級城市群，規劃覆蓋範圍包括廣西壯族自治區南寧市、北海市、欽州市、防城港市、玉林市、崇左市，廣東省湛江市、茂名市、陽江市和海南省海口市、儋州市、東方市、澄邁縣、臨高縣、昌江縣。城市群規劃陸域面積11.66萬平方公里，海岸線4234公里，還包括相應海域。2015年末常住人口4141萬人，地區生產總值16295億元，分別佔全國的3.01%和2.25%。

這裡小川必須引入珠三角城市群的基本信息，因為這至關重要——珠江三角洲城市群包括廣州、深圳 、珠海、佛山、東莞、惠州、中山、江門、肇慶等9個主要城市，新規劃擴容汕尾、清遠、雲浮、河源、韶關5個城市，共14個城市所形成的珠三角城市群，大珠江三角洲地區另外加上香港、澳門。是國家級三大城市群之一。總面積4.22萬平方公里，總人口約5720萬，地區生產總值92000億元。

為什麼要引入珠三角城市群進行對比？因為北部灣城市群的規劃，距離珠三角太近了。有多近呢？就是基本沒有劃入珠三角城市群範圍的以西的所有城市，都被劃入北部灣城市群了。這就比較尷尬了，因為參考中國的四大城市群京津冀、長三角、珠三角、成渝你就會發現，任何城市群兩兩之間的距離幾乎都在千公里以上。為什麼會出現這樣的問題？因為距離成熟城市群距離越近，就意味著該區域屬於城市群的虹吸範圍，很難再誕生出新的城市群，這是城市經濟發展的客觀規律所在。

而北部灣城市群的規劃覆蓋區域的經濟發展水平，和毗鄰的珠三角城市群相比，幾乎是被碾壓式的慘敗。換而言之，作為該區域內的人才，一定會選擇向珠三角遷徙，而不可能留下來建設北部灣。

另外，我想大家仔細觀察北部灣城市群的規劃後，也會發現一個十分顯著的問題，攤子鋪的太大太散。原本就是整體經濟發展相對落後的區域，各自都缺乏龍頭城市帶動，還跨越了廣西、廣東、海南三省，未來協調起來只會困難重重，難以合力。尤其是粵西的三市，放棄向東融入珠三角，反向向西融入北部灣，這無論如何都不能算是一個十分明智的舉動。

這裡，附上一份廣西各市的2017年經濟數據。為了節約時間，小川已經將廣西各市的固定投資總額、社消零售總額、進出口總額等數據都整理於表格之中。對於數據比較感興趣的朋友，可以自己觀看。亮點不多，這裡我們便不做過多講解。

最後，我們再來看看北部灣城市群的總體定位：發揮地緣優勢，挖掘區域特質，建設面向東盟、服務「三南」（西南中南華南）、宜居宜業的藍色海灣城市群。

也就是說，北部灣城市群的本身定位， 就更側重於生態天然，而非經濟發展。服務三南，即成渝城市群，長株潭城市群，珠三角城市群。所以從長遠來看，北部灣城市群，從某種層面說，將成為以上城市群，尤其是珠三角城市群的另一處後花園。

2017：2017江西各市GDP 丨 2017陝西各市GDP 丨 2017安徽各市GDP 丨 2017福建各市GDP 丨 2017湖南各市GDP 丨 2017湖北各市GDP 丨 2017河南各市GDP 丨 2017四川各市GDP 丨 2017山東各市GDP 丨 2017浙江各市GDP 丨 2017江蘇各市GDP 丨 廣東2017各市GDP 丨 2017中國城市GDP百強 丨 2018中國最富1000人榜單 丨 2017年31省市GDP 丨 2017年一線城市 丨 2017廣東企業競爭力500強

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