(三) 工廠內物流效率的提升——實踐的過程2

前面主要是瞎扯一些「陽春白雪」，顯得高大上，下面就說說「下里巴人」，接接地氣。

說到底，工廠物流規劃，效率提升就是一個苦力活，沒有什麼太多的技術含量，全是套路。

要想規劃好工廠內的物流，要深入現場，深入數據進行分析測算，「無他，唯手熟耳」。AGV再高效，高位貨架+穿梭車再節約空間，也要跟你實際情況相符才能實際的效果。

所以莫干蠢事先，局部優化不等於整體效率提升。

上一篇最後忘了總結了，這裡先整體的總結一下。

整體流程，成本的反向。

（字寫得是工整的）

提高效率的原則很簡單 —— 流程設計上減少環節，現場操作上拉得多，跑得快，不空載。

倉庫是建在工廠，還是使用外倉，從經濟上講，2種方案的操作，差異就是黃色部分費用。如果使用外倉的總費用（黃色部分的費用和相關管理上的成本）大於場內倉庫的費用，那麼就要使用場內倉庫。但是一般來講，外倉都是建在土地成本低的地方，並使用高位貨架，這樣就可以有效的拉低外倉的總成本。

這個視頻可以幫助說明整個環節（從2分05秒開始看）。

有了大的原則和方向，就開做具體的實施了。

要了解現有工廠的整體布局——生產線的布局和物料的布局。

從大處講，要知道整個工廠裡面，每個區域是幹什麼用的，生產性區域，還是物流性區域，以及後續的生產規劃，可以肯定的是，一般情況下，物流區域一定轉移成生產區域的。這樣就可以做一個比較長遠的規划了。——今天做一年以後的事情，壓力會小很多的——並且你已經能看到灰犀牛了。

從中處講，要知道每個區域的物流狀況，哪個區域的物料需求多，哪個區域的少，哪裡吞得多吐得少，哪裡吞的少吐得多，哪裡有路，哪裡沒橋，物料從哪裡流動到哪裡.......。

——如何設計物流車線路，如何設計上下料點（節點）。

從小處講，要知道每一條生產線，布局怎樣，生產什麼成品，需要什麼材料，這個材料從哪裡來，又要到哪裡去，簡單一點的講，我們要準備好生產線的物料清單。——物料如何從線路節點到產線工位上。

就像這樣：

原材料：

成品：

生產線信息：

這樣我們就可以設計出物流車線路，和物料上線模式。

如果要設計出高效的模式，一定要整體考慮：

1. 線路要是固定線路，單行模式
2. 物料周轉車要時刻滿載，沒有空駛，這樣效率才高（要跟產線的線邊庫存量相配合，與外倉間的短駁車也要如此）
3. 要設計標準化，通用化的包裝，來減少物料的吞吐量。
4. 要有標準化的載具，能快速的上下短駁車和物料周轉車。
5. 要進行供應商/客戶整合——和原材料供應商/成品客戶進行包裝類的整合，減少二次包裝操作，物流數據（標籤）直接入系統。
6. 要在倉庫進行必要的預組裝以減少工廠內的相關面積，和配送難度。
7. 與生產計劃，庫存策略相配合，以減小物流的難度（減少換型，訂單生產/補充生產相配合）

這幾張圖片，懂的人不用解釋，不懂的人講了也不一定明白在幹什麼。

http://weixin.qq.com/r/4D-UzJ7EZsMZrdqv92ry (二維碼自動識別)

上一篇的留言竟然比點贊的數量還多。