韓系車岌岌可危 如何自救？

韓系車的日子越來越不好過了，現代起亞兩大品牌均出現了嚴重的銷量下滑。

風光不再，日漸衰落，韓系車應當何以自處？

造成韓系車銷量下滑的原因很明確。

首先，便是來自自主品牌的巨大壓力，這是韓系車衰落最為重要的原因之一。

曾經的中國車市本沒有韓系車的地盤，韓系車靠的是物美價廉、低價高配的「超高性價比」，才硬生生的從美日德手裡打出了自己的一席之地。

可是如今，隨著自主車型的崛起，「超高性價比」這個頭銜已經逐漸被自主廠商奪取，韓系車價格與配置都難以在自主車型面前取得優勢。

其次，現代起亞集團有了一點成績就開始沾沾自喜，得意忘形。

曾經有一段時間，全新勝達的銷量極佳，於是，在改款之時，現代居然將全新勝達的售價全系漲了一萬！！！

在這個所有廠商都在不斷降價的今天，現代的這個舉措真可謂是「驚天地，泣鬼神」，一般人還真干不出這種事兒。可惜隨後市場便給了全新勝達一個狠狠的「老北京大耳帖子」，感興趣的話，大家可以去查查近一年來全新勝達的銷量。

在此之後，現代和起亞的一系列車型的定價，也均缺乏誠意

再次，嚴重的新老車型同堂銷售表現出了現代起亞缺乏大刀闊斧的魄力。

在中國，新老車型同堂銷售不是什麼新鮮事，但是韓系絕對是玩的最誇張的一位。

朗動、瑞納、ix35、福瑞迪、賽拉圖以及智跑等車型全部在售，這說明了什麼？說明領導層害怕，害怕失去這些舊有車型那些些許的銷量優勢。

熟不知中國有句老話叫「舊的不去新的不來」，《一代宗師》里說得好，老人死守著規矩，新人什麼時候才能出頭？

最後，韓系車還要承受來自美日德的聯合絞殺。

美系、日系、德系依然佔據著汽車市場中的統治地位，而且，他們都在不斷的推出廉價車型去搶佔市場，現有車型的價格也在持續不斷的走低。

上有美日德，下有自主車。韓系車的生存空間被不斷的擠壓。

對了，受「薩德」事件的影響，韓系車的銷量應該會在一段時間之內更加雪上加霜。你放心，「薩德」對美系車的銷量基本不會有什麼影響，因為很多人都只能看見事物的表象，看不到實際的「幕後黑手」美國。

我仔細想了半天，也沒有給韓系車想出很好的應對之策。後來我發現，其實是我想的太多了，最佳的應對辦法只有倆字——回歸。

「心病還得心藥醫，解鈴還須繫鈴人」，韓系車這個時候真的應該仔細想想，自己當年靠的是什麼才打下了今天的江山。在哪裡跌倒，就在哪裡爬起來。

完善自身品質，定出厚道價格，充實產品矩陣，延續精美設計，韓系車沒有捷徑可走，你當年打動消費者靠的是實實在在的硬功夫，現在，也依舊只能靠硬功夫去奪回市場。

當然了，如果能在營銷上下一些功夫的話，那肯定就更加完美了。

既然自己當年靠的是「性價比」，那今時今日，「性價比」這三個字，依然可以作為韓系車的不二法門。不要不切實際的追高，大眾在中國樹大根深，別拿自己去跟它比，我知道你們的產品比大眾好很多，但是消費者可未必買賬。

有時候返璞歸真，恰恰是「大道」所在。

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