韓系車到底怎麼樣？值不值得買？

以往的文章里，我們聊過不少關於歐系、日系和美系的發動機技術，針對自主品牌的討論也不在少數，大家對每個系列車型的發動機大體的特點也都比較清楚了。但好像我們很少討論到韓系車？

一直以來，韓系車給大家的印象大多是性價比出眾，配置豐富空間大。機械水準一般但也足夠用。相比其他幾個車系，貌似我們對韓系車的發動機都沒有太多的關注，那麼，它們造的發動機，到底到了什麼水平呢？

說韓系之前不得不說的日系

韓系發動機和日系發動機，其實在技術上是有一定程度的共同點的，這不僅是因為韓國日本地理距離的關係，韓系發動機最初的發展，確實就是借了日系發動機的東風。

韓系車的崛起大概是在90年代中後期。在此之前，韓國本土的韓系車，實際上多是兩種形式，第一種是與日本汽車企業合作，以貼牌生產的方式在韓國發售日系車的換標車，全套技術都是日本方面提供的。另外一種是自行設計製造汽車，但使用日本企業提供的動力系統和傳動系統。

明眼人一看便知，這屬於積累時期，而韓系汽車企業在與日本企業合作的過程中，不斷鑽研學習對方在發動機和傳動系統上的先進技術，並不斷在自己的車型中以部分自行研發的部件取代一些日方零件，當然中間也鬧出過質量問題，但就是這樣一步一步，韓系企業基本摸清楚了當時日系的技術。

於是量變引發質變，在90年代中期開始，韓系車開始推出自行研發的動力傳動系統，雖然還刻著日系的烙印，但因為有了前期長期的技術積累，在90年代末期開始，韓系車開始逐漸形成自己的研發體系，產品也逐漸脫離了日系烙印，開始自成一派。

那韓系發動機的技術如何？

前面說到韓系發動機的過去，而在自己可以獨立研發之後，韓系發動機也開始走向了各類先進技術的研發，最近幾年，韓系車也開始在混合動力和純電動方面發力。

實際上，當前的韓系發動機，在基礎技術上和世界其他主流車系的發動機並沒有太多不同，主流的氣門控制、稀薄燃燒等技術韓系車也是一應俱全。只是因為材料工藝上不及美系發達，一些先進材料的應用上略遜於美系車；對先進技術的應用也不比歐系；對混合動力和新能源的技術積累不及豐田本田等日系大企業，因此在混動上相比日系也略有不及，純電動車技術上和一些自主品牌相比也不佔優勢。

但韓系發動機的特點正在於此，它的每一個方面都不是同級最優秀，但都不差，比如說，現代有一款插電混合動力的車，在韓國和美國發售，它的表現並不突出，但各方面性能都很均衡，因此也廣受好評。在國內熱銷的一些韓系車也是如此，沒有多少閃光點，但也沒多少缺點，對於實用為主的普通購車者而言，韓系車的動力總成就很靠譜。