瑪莎拉蒂被召回，如何看待豪車也陷召回門 ？
1. 最近幾年，隨著豪車市場迅速擴張，需求量劇增，各大豪車品牌頻頻陷入召回事件，此次瑪莎拉蒂因安全隱患召回，再次顛覆了消費者對於豪車品牌名氣大、價格應該是與質量成正比的傳統認知。在發現兩處存在起火隱患的設計缺陷後，瑪莎拉蒂（Maserati）如今在美召回39,381輛旗下車輛，分為Ghibli、Levante和總裁（Quattroporte）三款車型，製造年份為2014-2017年。而燃料管路漏油問題也迫使瑪莎拉蒂召回2014-2015年產的Quattroporte和Ghibli兩款車型。
2. 日前，瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2017年12月18日起，召回2014年6月27日至2017年2月15日期間生產的部分進口2014-2017年款總裁系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及72輛。
3. 瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換最大設計承載電流和最大設計工作溫度更高的低壓燃油泵電阻，以消除缺陷。庫存車輛將在缺陷消除後進行銷售。
相關用戶應謹慎駕駛，如果發現發動機工作異常，應儘快與瑪莎拉蒂授權經銷取得聯繫。用戶在召回行動開始後應儘快聯繫經銷商進行維修。
1.3月15日，國際消費者權益日當天，中國汽車質量網共接到國內車主的有效投訴192宗，創下2015年迄今為止車主在該網站單日車輛投訴量的最高值。但是，作為國內最大的缺陷汽車產品信息收集平台，這種記錄並不令人欣慰，一方面，這反映出國內汽車產業確實進入了「糾紛」新常態，另一方面，即便車主關於產品質量的不滿日益增高，中國汽車召回總體水平依然在原地踏步，過去的一年，美國創下了超過6千萬輛的召回記錄，而中國的汽車召回數量卻比2013年下降了約5%，只有507萬輛。
「糾紛」新常態下 「召回」生態極不健康
2.過去的六年，汽車產銷第一大國的稱號讓中國車市足夠吸引全球目光，可是為這一稱號具體買單的中國消費者卻在用越來越多的質量投訴來表達著自己的抗議和不滿。中國汽車質量網的投訴數據顯示，中國車主的質量問題投訴抱怨在過去短短三年實現了一萬到小三萬的大幅跨越。2012年，中國消費者針對汽車產品的投訴量首次突破10000宗以上，而2014年的數據已經躍升到了28230宗。
3.從發達國家前些年走過的經驗來看，躍升到上萬宗投訴等級的中國車市顯然已經進入消費領域的「糾紛」新常態。這是一種更加進步的消費形態，說明隨著消費行為的日益成熟和市場競爭的加劇，中國車主買車後已經不會只沉浸在使用新車的好奇和喜悅中，還會變得更加挑剔和專業，直接的反映就是比較穩定的年投訴量等級，近十年的美國市場就常年保持在40000宗以上的高投訴量等級。
4.不過，與國外發達市場呈現的不同，中國車市正出現一個奇怪的現象：一方面，國內汽車召回法規日益健全，車主維權行動花樣百出，媒體保護車主權益的口號聲也越喊越響；另一方面，在最有說服力和實際檢驗意義的召回銷量比數據上，國內市場卻不及發達市場的十分之一。
5.以近五年的國內汽車召回銷量比為例，中國市場的召回銷量比為16.4%，而美國的比例為195%。即使拋開因為高田安全氣囊和通用點火門而致使美國車企全年召回量飆升的2014年，美國在2009~2013年五年間的召回銷量比依然高達140%。而單純從召回總量來看，如果從中國開始開展汽車召回制度的起始年份算起，國內車市從2004年起到2014年11年間的所有投訴數量總和還不及美國三個年份其中一年的召回量。
6.這顯然是不正常的，即使近些年中國汽車質量水平在不斷上升，但車型及配件的質量水準還不會如此懸殊的突然高出發達市場這麼多，而且汽車上萬個零部件也註定有較大概率因個別系統可靠性問題而被召回。
1、法制晚報訊（記者黎史翔）據美國廣播公司近日報道，瑪莎拉蒂北美公司宣布將召回總裁（Quattroporte）、吉博力（Ghibli）、萊凡特（Levante）三款車型，總計逾5萬輛。兩種不同的原因均容易造成車輛起火。
2、瑪莎拉蒂北美公司預計將從當地時間3月21日就上述隱患召回受影響的39381輛問題車輛。同時，瑪莎拉蒂還將召回10879輛2014至2015年款的總裁和吉博力車型，因為這部分車型的油管存在漏油風險。瑪莎拉蒂指出供應商供應的油管存在滴漏的風險，導致很有可能造成起火風險。該公司預計將從當地時間2月28日開始就上述隱患召回問題車輛。
目前瑪莎拉蒂還未就這兩起召回做出對外回復。
3、 一年內曾6次召回
法晚記者通過查閱中國國家質量監督檢驗檢疫總局的官方網站發現，去年3月，瑪莎拉蒂發布召回計劃，共召回逾2萬輛汽車。5月再次發布召回信息，而在去年年底更是「召回頻發」。
據記者統計，從2016年至2017年1月，瑪莎拉蒂在中國大陸地區總計召回52606輛汽車，其中絕大部分涉及總裁系列汽車和吉博力系列汽車。2017年1月，據媒體報道，公司首次召回萊凡特SUV車型。
2016年3月，部分車輛因設計原因，駕駛員側地毯、腳墊和加速踏板存在缺陷，瑪莎拉蒂從2016年3月28日起，召回部分進口總裁系列汽車和吉博力系列汽車，生產日期為2013年3月22日至2015年12月3日。據該公司統計，在中國大陸地區涉及20842輛。
2016年5月，瑪莎拉蒂2013至2015年間生產的近2萬輛總裁和吉博力汽車存在問題，影響後輪運轉因而被召回。據該公司統計，中國大陸地區共涉及19970輛。
2016年10月，因前輪軸承存在缺陷，導致車輛不易控制，瑪莎拉蒂自2016年10月10日起，召回部分進口總裁（M156）汽車和吉博力（M157）汽車，據該公司統計，中國大陸地區共涉及40輛。
2016年11月，部分車輛因後差速器問題，瑪莎拉蒂自2016年11月30日起召回進口總裁和吉博力汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及263輛。
2016年12月，因部分車輛存在意外移動風險，瑪莎拉蒂自2016年12月30日起，召回部分2014年款進口總裁和吉博力系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及11234輛。
2017年1月10日，因發動機可能熄火和側氣簾隱患兩種問題，瑪莎拉蒂自1月10日起召回257輛2017年款萊凡特。媒體報道稱，這也是該款車型的首次召回。
美國廣播公司近日報道，瑪莎拉蒂北美公司宣布將召回總裁（Quattroporte）、吉博力（Ghibli）、萊凡特（Levante）三款車型，總計逾5萬輛。兩種不同的原因均容易造成車輛起火。
瑪莎拉蒂召回事件
瑪莎拉蒂北美公司預計將從當地時間3月21日就上述隱患召回受影響的39381輛問題車輛。同時，瑪莎拉蒂還將召回10879輛2014至2015年款的總裁和吉博力車型，因為這部分車型的油管存在漏油風險。瑪莎拉蒂指出供應商供應的油管存在滴漏的風險，導致很有可能造成起火風險。該公司預計將從當地時間2月28日開始就上述隱患召回問題車輛。目前瑪莎拉蒂還未就這兩起召回做出對外回復。
豪車召回
今年上半年，以寶馬、賓士、捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃為主的五大豪華品牌，累計在華召回30.8萬輛豪華車。那麼豪華品牌扎堆召回的背後，反映出什麼問題對此汽車行業分析師張志勇表示「召回應該沒什麼特別的意義，主要是消費者維權意識逐漸增強。同時，豪華車的市場規模、保有量明顯增多了。」
豪華車市看似激烈競爭的背後，在超越對手爭銷量的同時，已經從企業戰略轉變為待消費者意見的態度—召回。對於中國車主來說，司空見慣的是某某車企因故障「在美」召回，而在中國本土的召回甚是少見。
面對變化莫測的汽車市場，單一的降價攻勢已經無法滿足市場需求，各豪車品牌紛紛打出「親善牌」，加大車型的研發投放力度，更好的提高售後服務水平，以求在日益多變的市場上，分一塊更大的「蛋糕」
1.奧迪、寶馬隸屬豪華車品牌第一陣營的德系雙雄在中國市場的銷量向來不分伯仲。第一季度，寶馬以48.7萬輛的銷量領先於奧迪41.29萬輛榮登第一季度豪華車市銷量榜首。4月份奧迪在華銷量14.91萬輛，同比增長11.6%。寶馬4月在華銷量同比增長7.8%，以14.08萬輛屈居奧迪之後。第三名梅賽德斯賓士4月在華銷量為22438輛，同比增長38.2%，1-4月累計銷量89496輛，同比增長45.1%。
3.今年上半年，以寶馬、賓士、捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃為主的五大豪華品牌，累計在華召回30.8萬輛豪華車。那麼豪華品牌扎堆召回的背後，反映出什麼問題 對此汽車行業分析師張志勇表示「召回應該沒什麼特別的意義，主要是消費者維權意識逐漸增強。同時，豪華車的市場規模、保有量明顯增多了。豪華車市看似激烈競爭的背後，也在超越對手。
瑪莎拉蒂要求召回有問題的車輛，可以說豪車召回的事情比比皆是，比如說賓士/寶馬/奧迪等豪車車內阻尼材料致癌、上海通用汽車1.6T發動機活塞斷裂等問題，其中賓士、寶馬、奧迪和上海通用汽車外，很多的車商廠家都有過類似這樣或者那樣的召回事情。
對中國消費者來說，儘管呼喚召回不容易，但召回早不是新名詞，但是對於這種勇敢的召回，我們還是給與肯定的，廠家發布需要一定的費用，維修需要一定的費用，假如說造成了一些危機，我還要危機公關，這又是一部分費用。包括召回給造成的這些負面影響，還得通過什麼春季送清涼、夏季送溫暖，類似於這種活動，剛才提到的這些活動，它還要通過這些營造它好的美譽度。這個美譽度的營造又是需要花錢的。這些成本究竟誰來出？實際上它為了保證自己的利潤，還是均攤給每一位今後未來購車的人。
豪華車市看似激烈競爭的背後，在超越對手爭銷量的同時，已經從企業戰略轉變為待消費者意見的態度—召回。對於中國車主來說，司空見慣的是某某車企因故障「在美」召回，而在中國本土的召回甚是少見。對此汽車行業資深分析人士張志勇表示「過去確實有撇開中國市場的召回情況，但箇中原因其實並不在相關的廠商，有些車確實在中國沒有銷售。關鍵在於我們的監管部門太弱，監管不到位。」
總之，我認為，不僅寶馬、賓士、雷克薩斯等高端品牌深陷其中，甚至連賓利、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等頂級豪車也未能倖免，當然汽車廠家的召回政策通常被看作是負責任的表現，然而也有少數汽車廠家把召回當成家常便飯，甚至藉此提升知名度。
法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易有限公司已向國家質檢總局遞交了召回報告，決定從即日起， 召回部分2009年2月24日前生產的裝配有前駐車感測器的新版瑪莎拉蒂Quattroporte總裁系列、瑪莎GranTurismo和瑪莎GranTurismo S轎車。 在中國涉及車輛數量為171輛。這是自去年12月底以來瑪莎拉蒂總裁等系列豪車第二次被召回。
瑪莎拉蒂的銷售員發出了這段視頻:這位「女車主」站在瑪莎拉蒂總裁車前，車子的擋風玻璃處拉著一條紅色橫幅，周圍幾個人大喊「恭喜拿下瑪莎拉蒂」!
汽車已經變成世界上最方便的交通工具之一，
現在幾乎是一個家庭最少一輛車，車子當然也有好壞之分，很多人把法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯這些頂級豪車作為一生的奮鬥目標，一輛幾十萬的賓士寶馬也要努力好幾年。
前段時間在朋友圈裡流傳了一段小視屏:「恭喜方總拿下瑪莎拉蒂!」相信很多人都看過這個。微商這個職業隨著互聯網的發展也越來越多，
很多成功團隊在獎勵員工的時候都成批的送寶馬、賓士甚至是瑪莎拉蒂，好像只要進入了這個圈子寶馬奧迪都是最基礎的東西。
168萬的瑪莎拉蒂拉近你與小姐姐們的距離，拉近你與成功人士的腳步！你動心了嗎？
總結莎拉蒂總裁4.7紅頭髮動機/磨砂灰膜騷紅內飾/軟頂敞篷/原廠碳纖維MC套件/碳纖內飾/世界頂級天蠍AKRAPOVIC炸街排氣/倒車雷達/電動座椅/賽道撥片換擋。
1.早在2016年10月，重慶車主游女士就經歷了130萬購買豪車瑪莎拉蒂後多次發生無法點火、突然熄火、天窗漏水、爬坡無力等各種問題，在多次要求經銷商退車換車失敗後將其告致法院要求其退換車款並三倍賠付390萬元。
2.「130萬的新車出現這麼多問題，明顯不正常，我懷疑是經過改裝造成的」游女士對記者說，後經過調查發現，根據出入境檢驗檢疫《進口機動車輛隨車檢驗單》標註，該車為「改裝車」，而游女士和該公司簽署的《汽車銷售合同》中，第二條明確寫出了「保證所提供車輛為原裝車」。
3.因案情複雜設計較多專業領域問題，並沒有當庭宣判，隨後游女士代理律師向法院提交了最新證據。「該車的國家強制性產品認證書」、「該車的一致性認證書」、「美國瑪莎拉蒂公司出具的召回信息」，表明這輛車並非原裝車，而是一輛改裝車，且被召回過！
4.根據新消法，經營者提供商品或服務有欺詐行為應按照消費者要求增加賠償損失，金額為消費者購買商品的價款或接受服務費用的三倍，也就是「退一賠三」。終於在2017年6月27日，重慶市渝北區人民法院一審判決：認定經銷商構成欺詐，判決其退還車款130萬，並按照退一賠三的原則，賠償380萬元。
5.游女士的「瑪莎拉蒂福利門」剛結束不久，8月份剛入手了一輛瑪莎拉蒂的任先生又發現了問題！
6.剛購車一個月的任先生在一次大雨後因左側尾燈進水而去4S店檢查，發現車內鋼板有很大一條裂縫！
7.據了解，車主曾對該車的輪轂進行過改裝，但事先已在店內協商過，並在改裝期間全程在場並未發現有碰撞問題。任先生表示，車子提出後只有自己在使用，並未發生任何碰撞。要求退掉該車，而4S店方面僅同意幫助免費更換破碎的尾燈和破損部位的大件，拒不退車，並提出可以進行鑒定。目前廠家還無法確定是何時經過外力碰撞造成的結果。
所謂「汽車召回」就是汽車生產廠家收集到投放市場的汽車商品有缺陷後，主機廠主動發布公告召回某個生產日期區間的產品，調整完善改進後重新投放市場或不投放的行為就叫汽車召回。汽車召回一直是國人既愛又恨的討論話題，召回是在所難免的，就連奢華超跑也不例外。
1、相信大家對於瑪莎拉蒂並不陌生，作為義大利的豪華品牌，銷量上在美國只能算是小眾，特別是瑪莎拉蒂GT更是少之又少，但是，小眾並不代表就不會出問題，這不，在2015年12月，瑪莎拉蒂在美國召回135輛瑪莎拉蒂GT，問題是門鎖並沒有經過足夠的熱處理，導致其在發生碰撞時，可能會自動打開。一個月後，2016年的1月初又召回瑪莎拉蒂GT，存在的問題更是嚴重，由於油管並沒有電鍍，可能會被被腐蝕，從而引發燃油泄漏，增加發生自燃的風險。
2、據國家質量監督檢驗總局網站顯示，日前，瑪莎拉蒂(中國)汽車貿易有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2017年2月28日起，召回部分進口2014和2015年款總裁和吉博力汽車。此次召回範圍內的車輛，由於低壓燃油輸送管路可能未被供應商規範組裝，長期使用後，可能會導致燃油滲漏，如果遇到火源可能會導致起火，存在安全隱患。 瑪莎拉蒂將為涉及召回的車輛進行低壓燃油輸送管路的更換，以消除缺陷。庫存車輛將在消除缺陷後進行銷售。
此次瑪莎拉蒂因安全隱患召回，再次顛覆了消費者對於豪車品牌名氣大、價格應該是與質量成正比的傳統認知。
1. 召回，指按照《缺陷汽車產品召回管理規定》要求的程序，由缺陷汽車產品製造商進行的消除其產品可能引起人身傷害、財產損失的缺陷的過程，包括製造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關方面關於缺陷的具體情況及消除缺陷的方法等事項，並由製造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、收回等具體措施有效消除其汽車產品缺陷的過程。
2. 在一年之中，會發生多少起汽車召回事件？在一年之中，全球有多少汽車召回事件？如果覺得這個命題的時間、空間限度有點大，那麼請讓我改變一下。請問：2009年11月，我國總共有多少起汽車召回事件？據「汽車召回」板塊上的新聞統計，我國11月共有4則涉及國內市場的召回事件，分別是：豐田部分車型，克萊斯類牧馬人，華晨寶馬5系以及中華駿捷FRV，其中除豐田召回時間主要涉及美國外，其餘車型共計12375輛車在國內被召回。
3. 短短一個月，既有這麼多的召回事件。質檢總局就豐田部分車型隱患發風險警示通告質檢總局27日就豐田汽車公司部分車型安全隱患發出風險警示通告稱，在美國造成隱患的前排腳墊雖然沒有進口到中國市場，但部分車輛因各種原因可能在中國境內使用，消費者需要提高警惕。
總之質檢總局的通告指出，由於在實際使用中，隨車配置的前排腳墊可能干涉加速踏板，豐田汽車公司投放美國市場的數百萬輛汽車存在安全隱患。
1.近日，瑪莎拉蒂也再次進榜。瑪莎拉蒂汽車貿易有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃。將自2017年6月30日起，召回2013年3月22日至2016年12月21日期間生產的部分進口2014-2017年款總裁、吉博力和萊凡特系列汽車，據該公司統計，中國大陸地區共涉及31621輛。本次召回範圍內部分車輛由於前排座椅線束的布置方式設計不當，前排座椅線束可能與座椅調節電機外殼發生摩擦乾涉。長期使用後，座椅線束可能出現破損，導致座椅無法調節。某些狀況下，可能會造成座椅線束出現電氣短路進而導致起火，存在安全隱患。
2.並無什麼不妥。而且本次的召回事件讓我們看到了瑪莎拉蒂的對消費者重視的態度，並且）汽車貿易有限公司將為召回範圍內的車輛車的生產日期為2013年3月22日至2015年12月3日，中國大陸地區共涉及20842輛。駕駛員側地毯在駕駛員未被正確固定的情況下，腳墊會向前移動，導致加速踏板可能被堆疊的腳墊卡住。
3.瑪莎拉蒂北美公司預計將從當地時間3月21日就上述隱患召回受影響的39381輛問題車輛。同時，瑪莎拉蒂還將召回10879輛2014至2015年款的總裁和吉博力車型，因為這部分車型的油管存在漏油風險。瑪莎拉蒂指出供應商供應的油管存在滴漏的風險，導致很有可能造成起火風險。該公司預計將從當地時間2月28日開始就上述隱患召回問題車輛。
此次瑪莎拉蒂的大規模召回，對其影響是少不了的
1.該網站單日車輛投訴量的最高值。但是，作為國內最大的缺陷汽車產品信息收集平台，這種記錄並不令人欣慰，一方面，這反映出國內汽車產業確實進入了「糾紛」新常態，另一方面，即便車主關於產品質量的不滿日益增高，中國汽車召回總體水平依然在原地踏步，過去的一年，美國創下了超過6千萬輛的召回記錄。
2.而中國的中國蒂被召回，如何看待豪車也陷召回門 ？竟豪車也是車，也有可能在生產或者是在設計的過程中出現什麼差錯。而作為瑪莎拉蒂這樣的大品牌，只要有錯，就要改，這是一個不變的宗旨，所以豪車被陷召回門，也只是豪車負責任態度的體現。
3.並無什麼不妥。而且本次的召回事件讓我們看到了瑪莎拉蒂的對消費者重視的態度，並且）汽車貿易有限公司將為召回範圍內的車輛車的生產日期為2013年3月22日至2015年12月3日，中國大陸地區共涉及20842輛。駕駛員側地毯在駕駛員未被正確固定的情況下，腳墊會向前移動，導致加速踏板可能被堆疊的腳墊卡住。
4.另外由於加速踏板附近地毯的安裝不規範，導致加速踏板與其側面的地毯之間的距離過小。以消除缺陷。庫存車輛將在缺陷消除後進行銷售，相關用戶應謹慎駕駛，如果發現發動機工。
這些缺陷有可能會導致加速踏板被卡滯在工作位置，增免費更換最大設計承載電流和最大設計工作溫度更高的低壓燃油泵電阻。
國家質檢總局缺陷產品管理中心發布了一大串汽車召回名單，涵蓋了德美日系眾多車型，「中招」的不僅有賓士、雷克薩斯、沃爾沃等，連蘭博基尼、特斯拉、瑪莎拉蒂都有份。
1.近日，瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司將召回部分進口總裁、吉博力兩大系列汽車，原因駕駛員側地毯、腳墊和加速踏板存在缺陷。
2.該問題汽車的生產日期為2013年3月22日至2015年12月3日，中國大陸地區共涉及20842輛。駕駛員側地毯在駕駛員未被正確固定的情況下，腳墊會向前移動，導致加速踏板可能被堆疊的腳墊卡住；另外由於加速踏板附近地毯的安裝不規範，導致加速踏板與其側面的地毯之間的距離過小。這些缺陷有可能會導致加速踏板被卡滯在工作位置，增加車輛發生碰撞的風險。
3.據了解，瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司將為召回範圍內的車輛免費進行加速踏板飾罩和駕駛員腳墊的更換，並檢查加速踏板與其側面的地毯之間的距離。
召回的浪潮一波接一波，短短半年間瑪莎拉蒂已經是第二次身陷召回門，超級豪車現階段本就在華遇冷，加之近兩年來瑪莎拉蒂在中國的發展跌宕起伏，先後經歷了銷量下滑，經銷商面臨大庫存等重壓，此次瑪莎拉蒂的大規模召回，對其影響是少不了的，那是否會雪上加霜呢？這就是後話了。
瑪莎拉蒂被召回，如何看待豪車也陷召回門 ？竟豪車也是車，也有可能在生產或者是在設計的過程中出現什麼差錯。而作為瑪莎拉蒂這樣的大品牌，只要有錯，就要改，這是一個不變的宗旨，所以豪車被陷召回門，也只是豪車負責任態度的體現，並無什麼不妥。而且本次的召回事件讓我們看到了瑪莎拉蒂的對消費者重視的態度，並且我們也看到了馬薩拉蒂希望給消費者更好的體驗，所以，我們也是期待以後瑪莎拉蒂會有更多更好的車型上市。
過去的六年，汽車產銷第一大國的稱號讓中國車市足夠吸引全球目光，可是為這一稱號具體買單的中國消費者卻在用越來越多的質量投訴來表達著自己的抗議和不滿。
這是一種更加進步的消費形態，說明隨著消費行為的日益成熟和市場競爭的加劇，中國車主買車後已經不會只沉浸在使用新車的好奇和喜悅中，還會變得更加挑剔和專業，直接的反映就是比較穩定的年投訴量等級。
瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換最大設計承載電流和最大設計工作溫度更高的低壓燃油泵電阻，以消除缺陷。庫存車輛將在缺陷消除後進行銷售，相關用戶應謹慎駕駛，如果發現發動機工作異常，應儘快與瑪莎拉蒂授權經銷取得聯繫。用戶在召回行動開始後應儘快聯繫經銷商進行維修。
瑪莎拉蒂在召回汽車後，也給出了對這些汽車以及汽車主的建議方法，由此我們可以看來，大品牌，果然還是值得信賴的。
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