賓士G級為什麼這麼多年不換代？

如果說賓士G級是老驥伏櫪，倒不如說他是歷久彌新，賓士G級誕生於1979年，是作為軍用車輛為目的設計出來的，底盤代號W460，當時的名稱叫做G-Wagen（瓦罐車）。第二代的底盤代號為W463誕生於1990年，一直到現在2018的新款G級都是W463。期間沒有做重大改動，依然是那個方方正正的鐵盒子，駕駛起來沒有一絲的車身扭曲變形，就是那一副硬派的樣子。W460的原型車經歷了各種極端環境的測試，為的就是那踏平一切的力量與忠實可靠的品質，至於開起來能有多舒服，還是去問問大兵的屁股吧。

1980年梵蒂岡教皇也購買了一輛賓士G-Wagen，賓士還特別為其配置了防彈座艙，作為教皇參加公眾活動的專車，直到退役後被賓士回購作為展品收藏，之後的教皇也將大G作為專車之一一直沿用。有了教皇做廣告，賓士G的信譽大大增強，第一代的W460軍車服役於20多個國家的部隊中，比現今的悍馬應用還要廣泛。

大G的性能慢慢在非軍事領域被應用，1983年賓士改裝的280GE征戰達喀爾拉力賽，從巴黎出發經歷一萬公里的沙漠戈壁叢林沼澤到達非洲最西端的達喀爾，並且最終奪冠，證明了大G的實力。

而到了W463開始，在1994年G-Wagen正式改名為G-Class，也就是我們今天所熟知的G級，開始向著舒適、豪華與越野兼顧的方向發展。經歷的多年的小改動，只是增加了舒適性配置和更換了更新的動力系統，並在1990年換代的W463——G-Wagen上增加中央差速鎖，越野能力相比W460的前後兩把鎖更加強悍，三把鎖也成為了G級的標誌。

正是G級卓越的性能，使得賓士之後生產的所有SUV都以「G」開頭來表明自己的越野身份比如GLA、GLC、GLE、GLS。G級在越野上已經如一顆圖騰，那麼在平地上怎麼征服其他車輛呢？1999年賓士推出了G55 AMG，標誌著大G正式加入AMG家族。2016款的G65 AMG搭載6.0T V12發動機，官方發布參數極速超過230公里每小時，零到百公里加速5.3秒，根據賓士一貫的性格這個數據還是很保守的。到了2018款的G63 AMG使用5.5T發動機百公里加速也有5.4秒的成績。

雖然經歷了幾乎40年的發展只有兩代車型，現在的車型W463底盤從我出生之前到現在就沒變過，但是賓士G級依舊曆久彌新，傲視群雄，所以說賓士G不是不換代，而是他的對手還都太稚嫩！

（文|文鳳汽車/小拉車 大黑熊）

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