(一)工廠內物流效率提升——倉儲/上下線的思路

不是我不明白，這世界變化快。

世界在發展了，經濟在發展了，工廠也要發展。

工廠的現有土地是不能隨著經濟的發展而變大，怎麼能用現有的面積承載更多的產出？

工廠只有進行加工製造的面積才是真正有增加價值產出的，物流相關的面積實際上是在無形中減少工廠中的有效面積。

所以從工廠角度來講，減少了物流相關的面積，就等於增加了生產面積。

要怎樣才能減少物流面積？

一般情況下，工廠物流是這樣的流程：

（卸字寫錯了）

這裡面包括返空，一共有19個環節，這裡面沒有一個環節是能增值的，但是一些環節是必須在工廠內才能做的。每一個環節都需要佔用人力，空間和時間的。

要想有大改變，首先要改變思路，找准方向。就像丘吉爾說的，"There is nothing wrong with change, if it is in the right direction". 改變沒有錯，如果方向正確的話。

19個環節裡面必須在工廠裡面做的只有1，7，8，15(12『)。這樣流程就簡化成：

去除了15個環節，只剩下4個環節，這樣相關的時間，人力和空間就都生下來了。效率就直接提升了N倍。

高價值的工廠面積用於生產，而不是物料存儲，整理和分揀，這就要求工廠內的物料能高速的流動。

通過上面的流程分析，要想提升工廠的空間效率，從倉儲，上下線的角度來講，我們要做：

1. 壓縮（減少）工廠內的物流環節，將這些環節轉移到低成本的外倉。
2. 在外倉建立高效的收貨，分揀，配送上下線的系統（物理系統和信息系統）
3. 通過集約化的操作降低外倉的成本
4. 壓縮工廠內的倉儲物流面積，轉移成生產相關的面積。

如果在外倉，物流供應商通過機械化，集約化的操作，降低倉儲，分揀的費用，在由外倉增加的運輸費用小於節約的費用的時候，為什麼不採用外倉模式呢？

畢竟我們能節約出工廠的面積用於生產更高附加值的產品。

德魯克認為一些公司總是傾向於生產過多種類的產品（這裡不需要有任何評論），僱傭並不需要的員工（這裡外包會是更好的解決辦法，即只需要有限的垂直一體化戰略或者根本不需要垂直一體化戰略）。時間過了80年，還是有人希望去河裡摸石頭。

如果把工廠物流也當作一種產品，那麼這句話也就不難理解了。

連載中：下一篇是講關於工廠內實施的。

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