毀了自由光，再廢指南者！Jeep痴迷問題9AT，你會配合做小白鼠嗎

汽車最重要的三大件是啥？

發動機

底盤

還有變速箱！

連普通消費者都懂

而堂堂Jeep就是裝傻

執迷於問題9AT不復返

1、Jeep自由光首嘗9AT惡果

早在2013年8月，國外媒體就曾報道Jeep自由光因為變速箱匹配問題而推遲上市，引起車迷廣泛關注。而在姍姍來遲後，匆忙上市7個月的自由光就爆發大規模故障，國內外投訴如雪花一樣。Jeep被迫召回十多萬輛問題自由光進行修理。

2、自由光變速箱出了什麼問題？

自由光搭載的變速箱是名震一時的9AT，檔位數量創造量產車新記錄。但多並不代表就好用，上市後這台9AT遭遇了「掛D擋沒反應不走」、「行駛過程中動力突然切斷」、「故障燈亮掛不上倒擋」、「漏油自動加速」、「換擋衝擊感強烈」等諸多問題。

3、為什麼這台9AT為出問題？

由於變速箱檔位增加，所以體積會變大。為了滿足發動機艙布置空間，多檔位變速箱通常會採用縱置的方式，利用長車身來滿足其空間需求。這也是你為什麼經常看到，寶馬這些「長車頭」可以裝8AT的原因：放得下。

但是Jeep自由光為了裝豪華車的面子，又要滿足空間，這就尷尬了，怎麼辦？改橫置吧！橫置也得壓縮空間呢！得嘞，改結構！這一改不得了，把AT上常用的多片式離合器改成了犬牙式離合器，雖然體積小了，而且造價低廉了，但是性能也大打折扣了！

而犬牙式離合器的「分離結合」是直上直下式的，根本沒有多片式「緩慢、輕柔」一說，簡單講就是粗暴的懟，懟進去就OK，懟不進去就使勁兒懟。長期這麼用，不衝擊、不壞才怪！

4、除了結構問題，還有其它問題嗎？

當然，Jeep的變速箱控制邏輯和標定也要負責。其程序竟然設計出一些非常非常非常腦殘的模式，比如：遇紅燈踩停後發動機自動啟停介入，熄火，車主竟然不能手動切到N擋，否則你重新打回D擋，車輛還是不會點火、啟動、行走！

5、新款指南者也用同款9AT?

根據相關配置信息，1.4T指南者仍然沿用了這款專用「經濟型車充面子」的問題9AT！既然有問題，為什麼會繼續用呢？因為這款變速箱是Jeep委託采埃孚開發的，原來的雙離合也有問題，還不如優化優化這款9AT，不能浪費不是？消費者權益？先讓他們噹噹小白鼠吧！

6、Jeep是否已經完成9AT優化？

既然還是同款變速箱，Jeep很有可能吸取了教訓，對變速箱控制程序作了優化。但是，這款變速箱的先天結構是很難改變的！也就是說，廉價的、不可靠的犬牙式離合器極大可能依然還在！你怎麼優化？

7、1.4T的新指南者，你還會買嗎？

毫不否認，Jeep這個品牌歷史悠久、也出過不少經典的車型。但是三大件始終是汽車的核心骨架，任何一個有問題都將是摧毀性的問題，Jeep在1.4T新指南者上繼續沿用問題9AT，而且迴避9AT結構是否徹底改進，這是一種完全不負責的態度。

或許Jeep想的很天真，時間已經過去幾年了，消費者都忘了，歷史會沖淡一切。沒錯，歷史確實會沖淡一切，但是歷史的記錄者也會銘記一切，他會告訴旁人，曾經有個品牌叫Jeep，有一天它施了一計，叫瞞天過海……

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