關於物流平台發展的一點討論

A問：對當前的一些物流平台怎麼看？

答：範圍太大了；我想也會產生「bat」；也就是說，物流平台（物流信息平台是物流平台的一種）將也會如互聯網產品一樣，會產生一兩家獨大的局面，比如在綜合性的物流平台傳化、林安這樣能具有全國性布局、全產品體系、知名度的平台；但也有很多平台會轉向垂直領域、地方性、區域性範圍，以保持競爭力。

有資本背景的物流平台如果商業模式不清晰、贏利能力不強，最後也會如滴滴、快的合併一樣，為資本驅動而合併。

A說：各種平台的出現只是一個膨脹期，在一定成熟期後，大型的平台會出現，而獨具特色的平台也有一定空間，唯獨只有同質化的會和專線命運一樣被整合。

答：平台的發展方向是專業領域+頭部平台，也就是在細分領域只能存在一兩家平台：比如車貨匹配領域有一兩家全國性的物流平台；冷鏈、園區、大件、國際貨代、集裝箱等細分領域也一樣，會呈現一開始多家齊上共舉，到競爭後最後留存一兩家全國性的平台；也就是說，平台只會有一兩家，但平台上的物流公司始終是多家、多區域、多種企業經營主體的。

A說：據我所知，現在各個區域都開始做平台了，越來越多

答：平台是掙生態圈的錢，長久的錢；做物流、做業務是掙一年的錢（大部分要重新和貨主投標、簽合同）

A說：（平台）問題前期都是燒錢的

答：好事當然都爭著去參與，做平台也一樣；在決定做平台之前要評估：自己有沒有做平台的要素稟賦？所在領域做平台的時機是否已過？市場是否已有領導者、巨頭是否已關注了？能不能堅持做個四五年或更長時間？有沒有足夠的錢去燒？有沒有人？有沒有創新和好的產品？這些都是問題

總之，做平台，道路光明，前途曲折；甚至九死一生。