584.讀歷史24~漕運

2017.09.13

漕運是我國歷史上一項重要的經濟制度。用今天的話來說，它就是利用水道（河道和海道）調運糧食（主要是公糧）的一種專業運輸。中國古代歷代封建王朝將征自田賦的部分糧食經水路解往京師或其他指定地點的運輸方式。水路不通處輔以陸運，多用車載（山路或用人畜馱運），故又合稱「轉漕」或「漕輦」。運送糧食的目的是供宮廷消費、百官俸祿、軍餉支付和民食調劑。這種糧食稱漕糧，漕糧的運輸稱漕運，方式有河運、水陸遞運和海運三種。狹義的漕運僅指通過運河並溝通天然河道轉運漕糧的河運而言。

說到漕運，從隋煬帝一直到清朝的京杭大運河，支撐了整個封建王朝。

而到了近代，漕運卻被海運代替了。

主要的原因還是科技進步，讓海運的優點越來越明顯。

航海技術、輪船製造技術的發展，讓失事率降低。同時不用維護運河，季風的速度等等更是遠遠優於漕運。

於是道光年間，運河堵塞時，終於嘗試了海運漕糧。

道光六年（1826年）二月初一，即皇帝下旨商議海運的整整一年後，清代有史以來第一次官方海運正式啟動。十天之內，每天超過90艘商船前來兌運，共裝米糧80萬石。以當時的裝卸技術而言，速度相當驚人，可見陶澍等一眾官員籌劃之精，督辦之勤。大約一個月里，有不下1000餘艘運糧海船，出長江口揚帆北上。隨船押運參將關天培抵達天津後，於三月十五報告稱：已查明到岸進口船424艘，後繼船隻390餘艘「不日可來」。漕糧海運的首航，顯然相當成功。

這裡不得不佩服陶澍的眼光和組織能力。

據說他臨去世時，推薦了林則徐接替自己。

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