【物流人篇】信息變革時代，物流行業如何自處？

這是本系列最後一篇；我們談的車老闆、專線、第三方物流公司、貨主、物流信息平台，這是物流行業最有代表性的產業鏈條，其實都是由一個個的物流人構成的；物流人所屬的本企業能發展成什麼樣子，做好做壞，最後都會歸結到物流人。

第一部：物流人的現狀

物流人包括所有從業物流操作、經營、管理和與物流長期合作的從業者，從大類上來說，可以分成物流老闆、物流職業經理人和物流一線操作員工。

物流老闆包括各專線公司創始人、第三方物流公司所有人、物流軟體公司的所有人、物流硬體設備商、各類物流加盟商的老闆等等。

物流職業經理人指在各類物流實體或物流配套服務商中服務的經理及以上人員，他們憑藉著自己專業的知識和能力，幫助所屬企業規範經營，創造價值。

物流一線操作員工指在物流公司或物流相關行業一線負責具體的運作、生產和操作的人員，主要包括現場管理人員、一線操作員工。

物流老闆們的現狀

以下各類型物流人，我不準備按公司類型來進行詳細地說明，就籠統地按群體進行說明。

各類物流老闆們，發展到今天，不再是處於物流行業當初混沌的市場，這片市場不再是藍海的市場，機會也不象過去那樣多和容易，不會再有「掙錢用尺子量」，利潤也大不如以前；普遍面臨著競品眾多，營商環境差，通過價格等低端方式進行競爭，大部分市場處於供過於求現狀，但同時高端產品和高端服務又是比較少，但當下的營商環境和行業變化又讓物流老闆們不敢或沒有底氣進行升級換代，所以，基本處於一種維持、艱難度日階段。

物流職業經理人的現狀

物流職業經理人一般都是在行業從業多年，具備一定行業沉澱和行業技能、行業人脈和行業前瞻性眼光，物流經理人一般在國內的外資企業、中外合資企業、國有企業以及民營企業工作，不同類型的企業類型對物流經理人的要求是不一樣的，而且基本不具兼容性；在同一種類型企業中工作時間太長，也會限制職業的發展；出於職業發展的需要，如果能在各種類型企業中進行鍛煉，把前一種企業類型的獲取的價值發揮到後一種企業類型中，可能會帶來多贏的書面，但一般來說，這種物理經理人跨企業類型的轉換不太容易，在外資企業工作時間長了，再到國企和民營企業中工作就會覺得不適應，思維方式、工作方法和結果導向完全不一樣。

物流一線操作員工的現狀

一線物流員工是物流從業者金字塔的底基，數量最大，工作也最辛苦；同時也是成長最快的一個群體；一般都是學校畢業出來、從農村中剛走出來、從部隊中剛退伍的年輕人，他們懷揣著一顆上進、希望的熱情進入物流這個行當；最初的日子當然是新奇而忙碌充實的，但我國物流目前還是比較落後，物流作業地點地理位置偏僻，操作方式落後，工作時間長，工作日復一日，做那個流水線上的螺絲釘；年輕人求新求變的心和物流一線的千篇一律的生活有著巨大的衝突；曾有人統計，從物流正規院校出來的正規科班出身的大學生，一兩年後還堅守在物流行當的不足兩成，這是個遺憾，這也是我們教育落地、校企共建還有待改進的地方；反倒是從農村出來、部隊退伍的一線物流人堅守下來的很多，他們一般經過三五年的努力、辛苦和堅守，最後都能有所成就，或上升到管理崗位，或能為崗位行業能手，同樣發揮著一定的價值。

第二部：物流人的困惑

也從物流老闆、物流職業經理人、物流一線操作人員三個細分來談談物流人的困惑。同樣，也不會做太細化、太戰術、具體性的描述。

物流老闆的困惑

各類的物流老闆，都是人精，基本都是從一線多年打拚，才能成就今天的成績，或者有獨到的眼光，或者有比較大的膽魄，或者特別地勤儉節約；再小的老闆，也會走過不一般的心路和經營歷程；成功，絕非幸至。正如有人說的，每天都有人開公司，每天也有人關門倒閉；也如前面分析的，在這個時代，雖然物流老闆們有不凡的才幹和稟賦，也面臨著一些困惑。

l 經營困難，是堅守還是逃離？

物流行業的小散亂差的現狀，是由多種原因造成，作為物流行業大大小小的老闆們，經營困難，勞心勞力，一年下來，入不敷出或利潤微薄，有些深層次原因也非單個物流老闆就能改變的，那麼，從業了這麼多年的物流行當，是繼續堅持下來，還是逃離？

l 物流情懷有了，但如何才能保持發展？

物流老闆們，基於對行業前景的看好，或者對這個行當有了感情和情懷，決定堅守在這個行當，共進退，現狀還是那樣，以一己之力，怎樣才能健康、持續增長的發展？怎樣把握趨勢，找到適合本企業的發展路徑？讓自己的企業成為百年基業？

l 如何向外求助，實現更大價值?

行業的發展是大家共同建設、努力的結果；單個企業的能力和影響力有限，要想改變行業營商環境，改善貨主對物流行業不良的印象，也就是改變對包括自己在內的物流企業、老闆的印象，還是需要藉助外力，如何藉助外力？如何既能藉助外力而不改變自身企業良好的基因?

l 需要怎樣的信息化和資金支持？

信息大變革的時代，當初靠著勤儉，拉上家人、親戚、朋友幹起來的企業，已越來越難滿足長期合作的那些貨主需求，他們不只需要我們搞好關係、有好的合作態度，他們更需要可掌控的物流，他們需要信息化的展示手段和能力，這是社會潮流，不因為你和貨主物流負責人是多年哥們就可以忽略；貨方也面臨嚴峻的經營環境，生產經營成本高了，競爭更激烈，降成本也是貨方的剛需，要求物流老闆承諾更長的結算賬期；這個壓力傳導給物流老闆，物流老闆基本沒法再向下傳導或全部傳導，所以，經營運轉資金的壓力是個不小的問題；許多因為資金困難，打了代收貨款的主意，碰了民間借貸，一旦出錯，唯有逃離了。

l 怎樣做個與時俱進的物流老闆？

火車跑得快，全靠車頭帶；物流老闆是物流企業發展到何種程度最根本的要素；這個社會變化很快，怎樣做個與時俱進的物流老闆？既不耽誤日常經營管理，又能提升自己的眼界和能力?

物流職業經理人的困惑

物流職業經理人是物流老闆決策的貫徹者和執行者，同時又要能利用自己的專業知識，幫助物流老闆規避發展風險，實現最大化的經營利潤；屬於承上啟下的重要地位，一個好的職業經理人，可以讓物流老闆省事不少，可以幫助物流老闆實現從1到10的發展。物流職業經理人，在信息變革的時代，面臨更多的信息和選擇，同時也會有著一定的困惑。

l 職業上升瓶頸之惑

職業經理人能走到當下的位置，一般也是多年努力、學習和奮鬥的結果；發展到職業經理人的位置，不同於職業的前十年通過努力就可以飛速發展，快速進階，到達一定程度，職業地位好似停滯不前了，換個東家，還是職業經理人，原來是經理，現在還是經理，或者原來是總監，現在還是總監或者進階為副總，在企業中，不是創始人，很難做到總經理或CEO，你永遠是一個執行者，最多是一個建議者；職業經理人職業上升的瓶頸，這是個困惑？

l 樹挪死，人挪活？

在一家公司辛苦打拚七八年，能做到物流總監這樣的角色，但是職業上升就遇到瓶頸了，對公司的現狀及發展前景太熟悉了，對人和事也太熟悉了，慢慢地就沒有了激情；但又不甘心這樣下去，所以，你想是否能改變一下，換一種企業類型如何？從外資企業到國有企業或民營企業?或從國有企業到民營企業？或從民營企業往國有企業或外資企業？但這種轉換結果如何？自己心裡並沒有底，過去自己熟悉的企業處世理論，換一種類型也許不再適用；當已發展到職業經理人的位置，還要冒改變和適應的風險，是否可行？但不轉換，就在一眼可以看到退休後生活的現體制內繼續做下去？

l 做打工皇帝還是做個小老闆？

物流職業經理人，既然有職業發展的瓶頸，又有換崗的風險和不適應；那麼，不做「打工皇帝」了，即使打工到如唐駿那樣，做到跨國公司國外分部的總經理又如何？還是會面臨淘汰和職業瓶頸，和一顆無法安放的躁動的心；那麼，做個小老闆如何？但你又能放棄年薪幾十萬的安穩收入，去到市場大海中去拼搏、經歷海浪的沖洗嗎？看別人做決策和自己做決策畢竟有不一樣的心態和心理承受能力。

l 空中飛人和老婆孩子熱炕頭

物流職業經理人，是除老闆外的事務性決策者，特別是對於物流行業來說，分公司、網點、倉庫、運輸線路、動態變化是常態，所以，需要物流經理人經常要到各地出差，指導分公司的運作，處理突發事件，到其它城市舉辦市場活動，新建網點的選址要去考查和談判，也要參加行業論壇和活動，公司規模越大，越是「空中飛人」，甚至還有長期駐點或者外派到外地作為負責人，和家人長期分隔兩地；物流經理人到一定年齡，一般都是有家庭和孩子，人在外地，家裡的情況怎樣？孩子的學習怎樣？始終在事業和家庭之間糾結。

物流一線操作人員的困惑

我們大部分都是從物流一線操作人員過來的，深知他們的困惑；物流社會地位不高、實際狀態的低效，又有多少年輕人能保持這份熱情和信念？物流一線操作人員面臨以下一些困惑。

l 苦行僧般的生活何日是頭？

當初出茅廬的年輕人進入物流行當，不論他是一個業務員、一名司機、一個倉管員或者是個調度員、主管，需要面對的是每天一樣的錄單、找車、派車、跟蹤、收回單、對賬、發貨、收貨、盤點，每天在同一座倉庫里，面對相對的員工、熟悉的司機、一樣的貨架、一樣的系統、一樣的宿舍、一日三餐的食堂，做著同樣的事，見著同樣的人，走著同樣的路；這種日子，十分的枯燥不變，時間長了，就會蒙蔽年輕人的心靈，沉淪下去；這樣枯燥、單一的日子何日才是盡頭？

當然，也有許多年輕人，正是在這樣苦行僧似的工作、生活中發現樂趣，敢於、善於鑽研，提出改進想法，肯於學習，找方法、向上走，他們會得到提升和職業進階。

l 如何得到職業進階？

對一線操作員工來說，一年年努力的工作，希望能夠長工資，這是最現實的希望；同時還希望能得到鍛煉，提升技能，得到上級的認可，得到職業的進階，能得到更高的職位和鍛煉機會，從一線操作崗向管理崗、職業經理人崗進化；但，日復一日千篇一律的工作，既要做好日常工作，又要能提升自己，如何做才能做到？

l 求更高工資還是求職業鍛煉機會?

這裡想描述的是走技能型還是管理型的發展路徑的問題；當一線操作人員不放鬆對自己的要求，苦鑽業務技能，善於溝通，在經過幾年的努力後，一般會成為所在崗位的行家裡手，那麼這時候，就面臨一個困惑：是走技能型專家的路子還是向管理崗調整呢?

l 跟對人還是四處撞大運？

年輕人是不信命的，幾年的努力不見成效，就會有「此處不留爺，自有留爺處」，到「西部世界去淘淘金」也許會有其它收穫；同時，也能看到「從一而終」的堅持者，跟隨一個老闆干十餘年，最後成為創業員老，「熬也能熬成個總經理」；那麼，是選擇跟對人還是四處撞大運？

第三部分：物流人在信息變革時代如何自處？

在任何時代，都會有老闆（那時叫皇帝和東家）、職業經理人（那時叫大臣和掌柜的）、一線操作人員（七品縣令、主簿和店員），在各自的時代，三者之間的關係或各自的「為人處世」自會有其處理邏輯和一套方式方法；那麼，在當今信息大變革的時代，具體到物流行業里的老闆、職業經理人和一線操作人員，他們應該如何自處？如何相處？如何在這個迷茫的、信息紛繁的時代，撥雲見日，更好地發展，探索一些擺脫迷茫、堅定信念、更好、更持續的事業和職業發展路徑呢？

還是分物流老闆、物流職業經理人、物流一線操作人員三部分來分別闡述。

物流老闆的變革發展之路

結合前面談及的物流老闆的現狀及困惑，我從以下幾個方面來說說物流老闆在信息變革時代的發展路徑建議。

l 既然註定離不開物流，那就要有堅定的信心

前面說到物流行業目前經營困難，競爭壓力大，物流老闆面臨著是否要逃離物流行業，將積蓄拿出來去炒炒樓、做做其它生意；但相信大部分的物流老闆還是捨不得放棄多年來在這個行當打拚積累的人脈和家業，對物流也有了感情；物流老闆也自己體會或從外部渠道得知，這個行當未來還是有很大的發展前景；那麼，既然不想離開物流行業，那就要ALL IN，經歷了陣痛的心路歷程，就要有更堅定的信念和信心。

l 做個有遠見的物流老闆

不論是經營一條小專線，還是擁有數十億身家的大三方的物流老闆們，發展到今天的成就不是偶然，或者是抓住了機遇，或者是勤勞持家、日積月累，全付身家投入；信息大變革的時代，除了過去的機遇和勤儉致富，物流老闆還是要努力做個有遠見的企業主；如何做到有遠見？無非是保持空杯心態，多學習，多借鑒，多總結；學習的方式在當今信息化的時代，十分地多樣，無論是去讀讀EMBA，或者參加研討班，到國內外調研同行，多參加一些有價值的行業論壇、會議，參加討論；學習無時無刻不存在，關鍵是要有個好心態；同時，學習是手段，關鍵是要學以致用，學習的同時還要結合自身、行業進行思考，理論結合實際，學用互長，這樣才有效果。

l 發現趨勢，緊跟趨勢

物流老闆在淘第一桶金時，大部分是抓住了機遇，機遇也是一種趨勢；社會發展越進步、越成熟，行業發展越成熟，簡單的機遇越來越少，需要物流老闆們轉變觀念，通過學習、思考，立足高遠，從全球經濟發展、國家經濟發展、行業發展中發現一定的趨勢，結合自身的發展現狀和目標，發現了趨勢，找出契合自身的趨勢，早做打算，緊跟趨勢，調整自身，以適應趨勢發展。

這個時代的趨勢有很多，比如：互聯網和智能手持設備的普及化；智能技術、物聯網技術可以預料的發展趨勢；電商對現代商流的改變趨勢；依託於現代技術的大數據技術的商用化；信息變革時代，交易和管理的去中心化；平台型發展模式的趨勢；社會化協同；包括甩掛運輸、多式聯運、托盤社會化、車輛輕量化、物流標準化、信用體系日漸成熟等。

l 充分授權；連接；方法

物流老闆畢竟是企業的方向把握者，需要考慮戰略和發展方向的問題，不可能將精力放到日常運營、執行上，所以，對物流老闆來說，懂得授權、敢於授權是必要的；要敢於、關於將日常經營放手給職業經理人去打理，不要事事過問、事事不放心，通過和職業經理人簽訂經營指標，通過量化指標和KPI來考核職業經理人；物流老闆要將大部分精力用到學習，把握趨勢，資源支持和公司大方向的把握上。

信息變革時代，單門獨戶地發展，靠一己之力做成大事業機會越來越少了；現在社會，講究抱團，講究連接；大家一起做市場，互相補充，發揮各自長處，形成合力；所以，物流老闆，還要考慮做好連接，形成產業集群，增強競爭力。

如何與職業經理人相處，物流老闆還要找到適合的方法。

物流職業經理人的變革發展之路

物流職業經理人的專業性不需置疑，其能發展到職業經理人，才幹肯定是不錯的；但當局者迷，我們從外面來看看，物流職業經理人在信息變革時代，如何能更好地發展呢？

l 進階之路要儘早做出規劃

職業經理人發展到今天，或者遇到了貴人，或者是長期堅持在一個單位、一個崗位上鑽研工作有成；過去的成功已然過去，想在職業之路上順利，大的職業規劃還是需要的，需要選定一定的細分領域，在細分領域裡的具體崗位上，也應該結合職業，創造和歷練，作為高階職業經理人，運營需要經歷，人力資源管理需要鍛煉，財務方面需要掌握，產品知識、信息化系統要懂得，戰略規劃要看懂。

儘早地作出切實的職業規劃，在發展過程中及時地調整發展目標。

l 操盤機會比叫什麼更重要

許多職業經理人，特別在乎職銜，「寧為雞頭，不為鳳尾」，曾經是副總了，現在在新的公司、新的板塊「降階」為總監、經理，雖然可以接觸、操盤新的業務，可能會開拓一番新的事業，但因為無職無銜，未來不太明朗，而選擇放棄，繼續從事多年熟悉的事情，雖然沒有新意，但也沒有風險；對於職業經理人來說，在所屬領域或關係領域有更多的鍛煉機會、操盤機會，這比叫什麼更重要；因為，職業中期，發展還有限，現在的職業需要交叉知識的多，需要複合型人才，有這樣的操盤機會，何需擔心風險和名利而放棄可能對未來職業必不可少的鍛煉機會呢？

l 是否做老闆，這事要考慮清楚

有野心的職業經理人，可能不甘於久居人下；一旦有機會，還是想自己當老闆，自己來創業；首先，這不是壞事，不經歷不去做，哪能知道到底是否適合創業當老闆呢？這也是社會活力的象徵，社會都不敢於創業、當老闆，如何有新意？如何能刺激行業進步？其次，是否要做老闆，對職業經理人來說，的確是糾結、難以抉擇的大事，因為，多年打拚，目前的職業經理人，企業方向的事不要自己操心，只要做好落地、執行就行了，做好管理，靠技能吃飯，基本是旱澇保收，風險比較少，但一旦決定創業、當老闆，哪怕是再小的老闆，也要考慮之前不要操心的瑣事：找房、找人、找錢，找經營方向，找市場、找客戶、找供應商，經營有成功就有失敗；投入的不一定有回報，也許血本無歸；家庭不再能朝九晚五了，沒有周六周日和節假日了，家庭基本指望不上你了……

這是主客觀的風險，但主要還是有沒有做好準備，有沒有前期的調研，有沒有找到市場，有沒有啟動資金，有沒有找到合伙人，有沒有背水一戰的決心，有沒有承受失敗的心理和準備；如果都準備好了，那當然可以一試；如果你是王首富的公子，也可以一試。

l 既然決定做職業經理人，有些位置要擺正

如果思前想後，還是擔不起那個風險，或者當前時機還未到，那麼，還是做好自己的職業經理人；雖然有過當老闆的「曾經滄海難為水」，但是回來現實，當你還是一個物流職業經理人時，我們還是要迅速回歸現實，要企業中要擺正位置，未來你可能會是個物流老闆，但當下還是職業經理人，那麼就干好職業經理人的事，對物流老闆負責，你擔負起建言獻策的責任，一旦當老闆定下來方向和目標，你就要堅決響應、執行，雖然，你可能不理解或不認同老闆為什麼要做那個決策？物流經理人就是一個堅定的執行者，讓既定的方針、目標能更好地完成；將執行過程中的變化、問題如實進行反饋。

物流一線操作人員的變革發展之路

長江千浪拍後浪；現在的物流一線操作人員主流是九0後和OO後們了；他們普遍生活在物質豐裕的時代，家裡條件一般還是不錯的；他們的工作可能不是將掙錢放在首位，他們個性突出，不再象前兩代人那樣認為吃苦耐勞是優良品質；他們還是互聯網的原住民，是信息變革時代的親歷者；處在物流一線的九O後和OO後們，在這個信息變革時代如何發展自己呢？

l 職業規劃讓你更易渡過苦行僧般的日月

九O後和OO後們的物流一線操作人員的生活條件相對好是現實，這也是社會發展的體現；但作為一個職業來說，選擇學習物流專業或選擇將物流作為職業的他們，現實生活的豐富可選性和物流一線生活、生產的枯燥之間形成鮮明的衝突；對有志於物流行業的一線操作人員來說，擺脫職業初期枯燥的工作生活，一個比較好的方法是制定更加明確化的職業規劃，具體到從事的細分行業，具體到對應的操作崗位，每個崗位的從業時間，你的學習計劃，參加培訓的計劃，每天時間的安排，應該取得的階段性的目標，考什麼專業資格，拿什麼樣的證書……物流一線操作人員制定詳細的職業計劃，並能得到所屬公司的支持，按計劃安排自己的工作、學習和職業進階，這既是渡過一線操作工作苦行僧般日月的好辦法，也是職業快速進階的科學方法。

l 鍛煉機會比漲工資更重要

經常地，年輕人會為多出個幾百塊錢，選擇跳槽；錢當然是好東西，對年輕人來說，物質豐富的社會，多幾百塊錢，當然能更好地享受生活和安排生活；但過來人普遍地認為，鍛煉機會比漲工資更重要，無論是對職業生涯哪個階段的員工來說；機會不可多得，不能把握就會被別人利用；更多的把握機會，承擔風險，需要更加努力，更多的機會會造就不一樣的自己；相對於跳到新公司、新崗位的機會成本，更多的鍛煉會造就一個更值錢的自己；進階的程度不是數百元的工資可比。

l 堅守一般比四面出擊效果更好

是的，處於這個變革的時代，不變的是變化，現代人不再是在一家公司「從一而終」了，不要說一生，職業初期的員工，都有可能幾年時間就換若干的公司，甚至做了不同的職業，一般來說，這是不可取的；現代社會，分工更細，對人的專業性要求更高，信息變革更快，現代的人，不可能成為通才了，只能做專才，在細分領域成為行家裡手，才更能體現個體的價值；我們理解年輕人對職業升級的熱切心情，現在都是速成、快速變現的文化，一兩年沒有成就，就會四面出擊、尋求突破；但正是基於社會的需求，一般情況下，只有堅守，無論是行業還是公司，還是職位，才能有所積澱，唯有積澱，才可談更大的價值；所以，一般情況下，還是建議一線操作員工細心選擇相應行業、細分領域和崗位，堅守個三兩年，制定科學的職業規劃，堅守下來，相信必有所成。

總結

以上把物流人分成物流老闆、物流職業經理人、物流一線操作人員進行分析，這些內容只能是滄海一粟和管中窺豹，關於物流人的細分也是比較精糙，物流人還有其他一些未包括進來；對這三類物流人現狀的分析、他們的困惑以及如何發展的想法也都可能在很大程度上是以偏概全；實際上，每一類物流人相關的內容都可以寫成多篇分析文章，筆者最多是作為物流經理人的一份子，對物流老闆的揣度一定是粗陋的；筆者當年所處的一線操作員工的狀況和當下年輕人的現狀可能也有巨大差，之所以敢寫，也就是基於一個想法，那就是拋磚引玉，無論是分析哪類物流人，都是對物流人如何發展作一點思考，當然，如果能對物流人有所觸類旁通那就更好了。

物流人不易，物流人加油！